Тестовий драйв Ford Expedition 1996 - 2002 позашляховик

Айсберг на колесах

Таємниця:
- Великий, білий, крутий?
- айсберг?
- Вони не здогадалися - Ford Forwardshane.
- Чому круто?
- Отже, у нього два кондиціонери.

Влітку 1996 року Long -Liver Ford -Bronko замінив нову модель -переадресація. На сьогоднішній день він виробляється з п’ятьма корпусом і їздить лише ззаду або на всіх колесах. Він оснащений автоматичною коробкою передач та двома типами двигунів - V -Вісім з робочим об'ємом 4,6 або 5,4 літра.
До початку 90-х років великі американські всі ---- Аутрити зробили це дуже просто: вони взяли пікап відповідного розміру, очистили задню стінку кабіни, корпус був покритий дахом, закінченим та секундою Ряд сидінь встановлений всередині. Так, наприклад, з пікапа F-150 (ZR, 1997, № 5) було отримано тридверний бронко Ford. Інші члени Великої трійки мали аналоги: Chevrolet Blazer-V з General Motors та Dodge Reverder у Krysler. Однак активний спосіб життя, який став модним, представлений його атрибутом - всім стійким автомобілем - новими вимогами. Міграція з гортані до асфальту не пройшла без сліду. Виявляється, тут важлива не тільки, і не стільки надійність, як комфорт та престиж. І який комфорт можна обговорити, якщо вам доведеться втекти до задніх сидінь, зігнуті у три смерті?
Перший на ринку вимагає відреагувати на Ji-EM. Її всесвітній лімузин Шеврод Тахо (GMC-yukon) за короткий час став популярним не лише в Північній Америці і, до речі, на російських автомобілістів. Довгий гра Сабабабабан виявився занадто громіздким для Європи і офіційно не приходить сюди. Але минулого року на нашому ринку будуть представлені форварди Ford з цієї осені версії, адаптованої для Росії. Передбачаючи цю подію, ми представляємо наших читачів з великим альтернативою.
За винятком спеціального армійського обладнання, такого як Hammer, сьогодні переадресація є одним з найбільших транспортних засобів у світі. Тільки Сабабабан перевершує його - і тоді лише з довжиною. Звичайний повнорозмірний Chevrolet Tahoe (GMC-yukon) та останній Dodge Durango програють до всесвітнього транспортного засобу від Ford у всіх показниках гаратиту-пружини.
Отже, ми перевіряємо переадресацію Ford 5.4-4WD у найбагатшій конфігурації Едді Бауера.
Зовнішній вигляд. Здалеку, особливо ззаду, не важко заплутати форвард з провідником, і, лише наблизившись ближче, ви відчуваєте його справжній розмір. Поруч з ним аж ніяк не маленький Landkruiser виглядає як доберман поблизу вовка. За кордоном походження автомобіля видає масивний хромований бампер - досить рідко сьогодні. У той же час, поява форварда досить гармонійна і сучасна, тому ми залишимо осторонь Ахі та Оха, але краще, ми подивимось на представлені тут фотографії.
Інтер'єр. Піднімаючись у салон пробуджується в душі почуття впевненості в майбутньому: ви відкриваєте двері розміром з гаражних воріт і навіть з потрійною печаткою, візьміть на себе монументальну ручку і, наступаючи на розсудливо освітлене широким кроком Кросівка, піднімайтеся на салон розміром з іншої нашої квартири невеликого розміру. Його інтер'єр відповідає розміру - світло -сірі меблі для шкіри з логотипом Едді Бауера на задній частині сидінь. Останнє, як уже згадувалося, означає найбагатший пакет. На трьох рядах сидінь п’ять баскетболістів та два стрижні можуть зручно вмістити. Для останнього - третій ряд, лише звичайні розміри якого можуть здатися скромними, за винятком порівняно з двома передніми. Ширина салону на рівні плечей тут лише для пари важких сил - 160 см! Ви можете повернутися, складаючи - один із чотирьох (!) Шлях - правий стілець середнього ряду.
Що стосується комфорту, всі пасажири вирівнюються. Окрім окулярів дверей, електричний привід відкриває задні бічні вікна, щоб у кабіні ви могли влаштувати тягу будь -якого напрямку та міцності. Якщо ви ні він влаштовує природну температуру, увімкніть кондиціонери - їх тут два, і вони охолоджуються окремо передню та задню частину кабіни, і керуються від трьох (!) Віддалених керування. У стелі над головою кожного пасажира є окремий дефлектор. Що ще вам потрібно, щоб не відчувати життя, що живе марно? Пиво та музика? Немає проблем. Для перших - вісім власників (відповідно до кількості членів екіпажу плюс один запас). Для другого - радіо Ford з шістьма динаміками та розширенням CD з шестидиками в об'ємному боксі між передніми сидіннями. Ви можете керувати всім цим оркестром з другого ряду, тут встановлено другий пульт дистанційного керування.
Ну, ти розслабився? Тягнешся лягти? І це не проблема. Спинки не тільки передніх сидінь, але і середнього ряду, відлякуються назад. Ті, хто вирішить розслабитися більш радикально, можуть швидко зняти задній диван, скласти середній - і у вашому розпорядженні ролі з площею близько чотирьох квадратних метрів! Активні натури можуть завантажувати тут Віндсерфер, човен або, в гіршому випадку, три -кемберний холодильник. Для менших пучок розроблено вісім різних кишень та безладів, включаючи коробки для окулярів на стелі.
З пасивних засобів безпеки - ремені, чотири з яких регулюються у висоті верхньою точкою кріплення та двома подушками безпеки. Дитячі люблячі водії будуть задоволені блокуванням дітей задніх дверей та центральним замиканням електричних вікон. До речі, задні вікна опускаються неповно, хоча з таким розміром дверей можна було б спробувати їхати там повністю.
Місце проїзду. Було зручно влаштуватися на роботу на нього, допоможе чотири електричні регулювання стільців (поздовжні, у висоті та нахилі відносно передніх та задніх країв сидіння) та двох механічних (нахил задньої та поперекової резервної копії). Сам стілець - це американська архітектура з досить плоскою спиною та майже європейською жорсткістю. Це призводить до того, що в ньому можна надійно виправити лише E-E ... Файли розміру п'ятдесят восьмого і вище. Але громадянин, за бажанням, кричить на власне задоволення. Рульове колесо з кнопками круїз -контролю також регулюється висотою. Шість циферблатів видно через нього на приладовій панелі: вольтметр, індикатори температури теплоносія, рівень масла та палива, а також спідометр та тахометр. Під ними лінія індикатора діапазону автоматичної чотирьох швидкісної коробки передач: P, R, N, D, 2, 1. Якщо в режимі D багато чотирьох передач, а два в режимі 2 недостатньо, Ви можете залишити лише три, вимикаючи Overdrave в кінці діапазону діапазонів. Останнє розташоване в американському - праворуч на рульовій колонці.
Тут немає звичайної купу важелів на тунелі підлоги. Але це просто турбота про водія, і аж ніяк не дефіцит можливостей передачі. Режими його роботи вибираються за допомогою чотирьохпозиційного перемикача, розташованого поруч із радіо: 2n - задній привід, A4WD - All -Wheel Drive, 4n - Повна з блокуванням диференціалів, 4L - Повна замикання плюс низька передача в Роздатковий матеріал. Над головою посередині знаходиться екран комп'ютера на дошці, який обчислює споживання палива та можливий пробіг на його відпочинок у резервуарі.
Є лише дві педалі, не рахуючи іншого маленького зліва - паркувальне гальмо. Ліва нога, не завантажена обов'язками, може бути продовжена вперед, хоча отвори, ймовірно, скажуть, що їй потрібна спеціальна платформа.
Залізо. Корпус розміщується на потужному сталевому каркасі за допомогою гумових подушок. Підвіска схожа на поле, лише спереду замість джерел - поздовжні кручення. Моторний відсік знизу покритий хрестом -членом рами та сталевим листом. Двигун дуже незвичний для американського автомобіля цього класу: вісім V -Whaped мають верхні вали розподілу. Але навіть на сучасному спортивному Корветі янкі вдається поставити нижній мотор з стрижнями - як у перемозі. Відносно короткий капюшон змусив його частково просунути досить великий двигун під передню склянку. Газовий бак знизу захищений піддоном. Запасне колесо, що використовує лебідку, приваблює ззаду під тілом.
Почати ключ. Почуття впевненості в майбутньому досягає свого апофеоза, коли ви йдете вперед. Десь далеко внизу Чжігулі та Мерседес киплять. Трохи вище, але все -таки нижче - Черокі та Паджеро. Я дійсно не хочу спростувати в потоці на такому монстрі - це не потрібно. І коли з ревом матки, як експрес, він рухається вперед із світлофора - це, я скажу вам, ще одне видовище! Ну, це емоції, що говорять факти?
Завдяки високому центрі ваги, форвард характеризується загальним ефектом Cozing, хоча велика основа робить його дуже помірним. Дійсність у кутах також не дуже дратує - завдяки двом стабілізаторам стабільності докору. Потужна гідравлічна обгортка залишає саме такі зусилля на кермі, щоб його не звинувачували у неінформативності. До речі, незважаючи на вражаючі розміри, форвард досить маневрував. Немає видимості проблем: похила капота, низька лінія скління, величезні зовнішні дзеркала з електричним регулюванням та чітко визначеними передніми стійками дозволяють легко контролювати ситуацію зовні. Правда, коли обертається, мені довелося скласти задню частину третього ряду сидінь, і тим більше пасажирів, що сидять на ній, можуть запобігти виду через заднє вікно.
Ми перевірили якості -дороги в покинутому пісочній кар'єрі. З заднім приводом на колесах Ford впевнено рухався навколо гладкого місця, але на невеликому підйомі задні колеса, закопані на маточини - все логічно. Вони увімкнули режим A4WD - прокладаючи глибоку доріжку, автомобіль повзав по схилу. Подальші вправи показали: лише повна їзда з більш ніж достатньо для всього, що може протиставити нас пісочному кар’єрі. Величезний крутний момент двигуна в поєднанні з гідротрансформатором автоматичної коробки усувало необхідність переходу на низьку передачу. Його включення лише змусило двигун працювати з трохи більшою швидкістю. Активація інтериконів та задніх інтересіальних диференціальних замків дозволяє ритуалам ще більше рятувати.
Операція, послуга. Сірих дилерів пропонують на замовлення переадресацію в конфігурації Едді Бауера за 58 тисяч доларів, однак без гарантії та бази обслуговування. Вартість адаптованого автомобіля в офіційних дилерах, мабуть, становитиме 63 тисячі для основної конфігурації з 4,5 -літровим двигуном та 70 тисяч для варіанту з більш потужним двигуном. У цьому випадку для автомобіля надається річна гарантія, не обмежуючи пробіг. Він може бути реалізований в одному з більш ніж двадцяти Fords, вартість норми роботи роботи, яка становить 45 доларів. У США, де основна версія, до речі, коштує 23 тис. Доларів, залежно від умов експлуатації, автомобілі подаються через 5 або 8 тис. Км. Для Росії пробіг між цим збільшується до 10 тис. Км - ймовірно, адаптація вплине на не лише освітлювальне обладнання, але й двигун та деякі елементи трансмісії.

Короткий зміст: Я хочу сказати, що Ford Forwardshop - це потужний і надійний семінар для фермера, який проживає в пустелі, проте в Росії ціна та рішучість найбільша, швидше за все, стане синонімом найпростішої фрази та експедиції Новий Vynamynik Ford не буде пролити далі, ніж приміська резиденція, її власник.

У міському потоці форвард схожий на тригемберний холодильник серед пилососів.

Під час відкриття дверей кроки освітлюються спеціальними ліхтарями.

Щоб перейти до заднього дивана, праве сидіння в середньому рядку може бути складене чотирма способами.

Передня частина кабіни. Вгорі - панель управління другого кондиціонера.

З такими розмірами багажного відділення ...

Якщо задня вісь сиділа у версії приводу заднього колеса, це не має значення. Ми з'єднуємо передню частину ...

Технічні характеристики Ford Essedish Car 5.4-4WD
Загальні дані: кількість місць - 7; Оснащена маса - 2360 кг; повна вага - 3200 кг; Максимальна швидкість - 180 км/год; Час прискорення від місця до 100 км/год - 10,0 с; Споживання палива для умовних європейських приміських та міських циклів - 13,1; 18.1 л/100 км; Подача палива - 114 л; Паливо - нездоровий бензин з октановим числом 92. Розміри, мм: довжина - 5200, ширина - 2000; Висота - 1900; база - 3020; Доріжка спереду/ззаду - 1660/1660; кліренс - 200; Об'єм багажника - 425/1336/3350 л; Радіус повороту становить 6,3 м Робочий том - 5403 см; Діаметр циліндра та поршень - 90,2x105,7 мм; ступінь стиснення - 9,0; Потужність - 171 кВт/232 л. з. при 4250 об / хв; Максимальний крутний момент - 441 Нм при 3000 об / хв. Передача: привід - відключений (спереду) повний; Коробка передач - 4 -швидкість, автоматична; номери передач; I - 2,71; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,71; Н. Х. - 2.18; Основна передача - 3,00; Роздатковий матеріал: i - 1.00; II - 2,69. Підвіска: З стабілізаторами докорів передній фронт є незалежним перекрутом на подвійних поперечних важелях, задня частина - це залежна пружина від поздовжніх та поперечних важелів. Гальма - гідравлічний, з вакуумним підсилювачем, димом, переднім - вентильованим. Рульове управління - стійка з гідравлічною упаковкою. Розмір шин: 216/70R17.

+ Болісний двигун, просторий інтер’єр, відмінна видимість, широкі можливості передачі.
- Високе споживання бензину.

Джерело: Журнал "водіння"