Тест -драйв Ford Escape з 2008 року позашляховика
Оновлений Ford Escape: То що тут покращилося?
Це те, чого насправді ніхто не очікував, це поява рестайльної втечі Ford. Кілька разів Fords показав або ескізи, або поняття втечі майбутнього покоління, і коли ми вже були готові до його зовнішності, на етапі московського автосалону ... ... Ми розгорнули складений зразок Maverick/Escape 2005 року, я не можу сказати, що нам не сподобався цей кросовер, просто навпаки. Він був одним із тих, про які вони кажуть: добре приховано, щільно зшито! Особливо версія з V-подібною шістьма, приємна до динаміки та тяги. Просторий салон і багажник, впевненість у собі, потужна підвіска. Усі здібності до нього не вимагали від нього, але в його полі Маверик/втеча попереднього покоління достовірно боролася. Правда, тоді він не був особливо дешевим. Тепер ціна на втечі починається з 880 тисяч рублів, і ми припускаємо, що цей автомобіль коштує своїх грошей.
Візозобі
Вперше ми дізналися про втечу як серійну модель десь на Хеллоуїн 2000, коли він разом із пікапом Explorer Sport був показаний у Лас -Вегасі на шоу SEMA. Офіційний дебют відбувся в Детройті. Цікаво, що якщо Форд зараз бачить серед покупців оновленого кросовера людей, які відбулися, але не надто заможні, щось на зразок горезвісного середнього класу, то це був автомобіль для молодих пар, можливо, з першою Старий, але частіше з собакою. Класична автоматична коробка передач під кермом, великий багажник, вражаючий погляд, всі кажуть, що це все ще Ford. З іншого боку, майже пасивність, ефективність та ціна дали можливість мати його як другу машину в сім'ї замість традиційного мікроавтобуса, тих
також було доступно більше, ніж версія приводу переднього колеса. Втеча потрапила до Росії через чотири роки і під назвою Maverick. Якщо хтось не пам’ятає, тоді був викликаний клон Nissan Terrano II. Напевно, припускаючи, що з цим пов'язані деякі приємні спогади, вони також називали новизну. Нова модель, до речі, також мала близнюк Mazda, виробляла саме той самий автомобіль, який називався Tribute. Нам дали версію, яка зазнала невеликої модернізації, головною точкою якої було відмова від в'язкої зв'язку в системі приводу всіх колеса. У нинішньому поколінні з’єднання збунтувалося з небуття Міський, але поза -дорога
У розповсюдженому прес -релізі йдеться про те, що кросовер придбав справжній міський вигляд, але все -таки став справжнім позашляховиком, Escape отримав нове видовище, крила, бампери та задні двері. Форма всіх освітлювальних пристроїв повністю змінена, і передній стиль не дуже схожий на те, що ми бачимо ззаду. У деяких кутах, близьких до ANFA, Escape має досить здивований вигляд, але ви швидко звикаєте до цього і не помічаєте після цього. Дизайнери працювали над салоном набагато ретельніше. Передня панель та центральна консоль були повністю перероблені. Це вийшло досить, і ергономіка була не надто поранена. Алгоритм налаштувань клімату дуже приємно виконується. Хороший звук поєднується з зрозумілим управлінням аудіосистеми. Автомобіль, до речі, не галасливий. Британці явно працювали над звуком вихлопу, це виявилося дуже благородним. Високі швидкості посипають вітер у передні стелажі і шум від шин. Сидіти ззаду дивовижно зручно. Сидіння розташовані амфітеатром, тобто ззаду вище, ніж спереду, покладіть і над головою, і перед колінами. Втеча все ще дуже тримає бренд фаворита сім'ї.
Без смаку Escape встановлює єдину 2,3-літрову 16-клапанну чотири серії DurateQ потужністю 145 літрів. з. Автоматична коробка з чотирма швидкістю взагалі не зіпсує, але вона працює неохоче. Це виражається насамперед у помітних ривках і потрясінь при перемиканні і вниз, і вгору. Передача позбавлена \u200b\u200bтепер модної псевдо -оршарди. Майже забуті позиції 2 та 1 на коробці вибірковий вигляд. До речі, вони, безумовно, виконують свої обов'язки: якщо ви вибрали 2, то вас перемістите з другою, чесно, і якщо 1, то, як би ви не були газом, ви не перемикаєте вище! Ще відбудеться відключення Overdrave, і я б сказав, що старі добрі часи повернулися, коли всі боялися кулеметів, бо ніхто насправді не знав, як їхати на них або майже ніхто.
Впевнена керованість втечі приємна. Ніяких витяжок, як політика Америки щодо комунізму у п'ятдесяті роки. Де він повернувся, машина їде туди, демонструючи нейтральне обертання. Терпляче стоїть погані дороги. Це передбачувано гальмується навіть на гравій і гребінці. Теоретично ви можете помститися втечі хвостом, але я не хочу. Що стосується динаміки та витрат, то в обох положеннях можна поставити чотири з кросовер з ділянкою кросовера та старшою.
ПОТЕНЦІАЛЬНА ЕНЕРГІЯ Ford Escape Off -дорога, якщо в числах, в порядку: кути входу та виходу з 27 та 30 градусів. Під рамкою передньої підвіски двадцять сантиметрів дорожнього очищення, під задньою частиною заднього диференціального, твердого 240 мм. Колісна база становить 2620 мм, бойова вага з парою вершників і багажу буде приблизно 1800 кг. Накопичувач на всіх колесах підключений на вимогу, під час ковзання будь -якого з коліс або насильницької кнопки на панелі. Одним словом, все це може бути використане набагато ефективніше, якщо втеча має анти -Wings System. І вона навіть не за доплату. Досвідченому водієві не буде складно скористатися там, де це необхідно, інерція, вибирає правильну траєкторію, використовуйте спеціальні методи водіння. І який той, хто вперше купив автомобіль на весь привід і вже вірив у його здібності? Прикро, якщо він застрягає через пару сотень метрів від воріт котеджу або не може пройти через парапет, який накопичив комбайн для видалення снігу. Хоча все ще є ентузіасти, які кажуть, що, кажуть, що анти -бум -система від злого, ми віримо в будь -який сучасний автомобіль, особливо з вимогою про неналежність, це має бути.
Що стосується ціни, то вона не така низька. Версія Limited, яку ми перевірили, коштує 923 тис., І не нагрівання сидінь, обробки простицької та фетру на підлозі багажника. Але сидіння шкіряні, а люк зараз вирізані, зрозумійте їх! А втечі має багато конкурентів, ви їх знаєте. Тим не менш, протягом першого місяця вже продано більше двохсот кросоверів. Цікаво, чи є серед покупців тих, хто вже мав особисте користування Ford Maverick чи втечі? Я думаю достатньо
Автор: Ігор Губар, Фото Олександра Ондова-Баранов
Джерело: Журнал 4х4 [лютий /2009]
