Тестовий драйв Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Заради фікуса у ванні

Вагон станції на основі Логана незабаром повинен з’явитися в Росії, інтерес до неї величезний. Частково міг би задовольнити його, перевіряючи румунський аналог. Порівняє літній будинок з однокласниками Михайла Гзовського. Фото: Олександр Кульнев.
 
Fiat doblo
Він дебютував на батьківщині в 2000 році. У Росії продається пасажирська версія панорами.
Двигун: бензин 1,4 літра (77 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Повна: база, класична, комфорт.
Ціна: 415 000485 000 Rub. ($ 16 60019 400).
Партнер Peugeot VP
Платформа 1996 року заснована на моделі. Модернізація проводилася в 2005 році.
Двигуни: бензин, 1,4 та 1,6 літра (75 та 108 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Конфігурації: індивідуальна.
Ціна: 435 000565 000 Rub. ($ 17 40022 600).
Dacia Logan MCV
Вагон станції на основі седана Логан з'явився в Європі на початку 2007 року. Він ще не доставлений до Росії.
Двигуни: бензин, 1,4, 1,6 літра (75, 87, 106 к.с.), дизель 1,5 л (70 к.с.).
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна.
Повна: атмосфера, уподобання, лауреат.
Ціна в Румунії: є820011 855 ($ 11 50016 600).
MCV-Logan виробляється в Румунії у 5- та 7-місних версіях, з трьома бензином або дизельним двигуном та ручною коробкою. Машина, люб’язно надана читачем ZR Pavel Nosko, становить п’ять -секунд, з 1,6 -літровим бензиновим двигуном потужністю 90 к.с. Я думаю, що ця версія стане популярною в Росії.
Логан був зібраний на основі ціни. Скажімо, у Молдові, де наш читач купив автомобіль, це коштувало 9650 євро. Виходячи з російських реалій, я думаю: наша ціна зросте щонайменше на півтора тисяч євро. Отже, суперники MCV виконають найдоступніші в класі фіва-панерами та партнера Peugeot.
Введіть профіль
Витягнутий, як підліток-прискорення, добрий і нагадує зменшену копію представників партнерів Peugeot класичної школи вантажних перевезень. Незвичайний профіль Логана ще більше впізнаваний: чистокровний такс! Дакія довше, ніж фіат, на 197 мм, а Peugeot - цілих 310 мм. З висотою тіл зображення зворотне: Логан знаходиться нижче Fiat на 178 мм, тому румунська машина сприймається як пасажир. Може, все зміниться, коли ми подивимось на салони?
Фіат величезний у першій секунді. Дуже скоро ви розумієте: вся справа в розпал салону. Вони ніколи не помічали, наскільки більше вільно ви відчуваєте в кімнаті з високими стелями, навіть якщо його площа невелика? Але перше почуття швидко замінює іншу область не так сильно. Так, над головою ще 200 мм повітря, але для чого вони потрібні?
Трика задньої частини спини не приносить великої радості: тіло пронизує поздовжній тунель, який заважає середньому пасажиру. Так, і звично опустити склянку тільки ви не можете відкрити вікно.
Перші секунди знайомства з Пежо затьмарили вузьке відкриття розсувних дверей, в яких вам доведеться втиснутись на його місце, що складається з передніх сидінь. Як і Fiat, ліва задня двері до Peugeot не забезпечується. Я пригадую довгі трансатлантичні польоти: я щойно прибив на місці на проході, як сусід просить звільнити його оновити.
Але, переживши процедуру посадки, ви відчуваєте себе лише трохи щільніше, ніж у Fiat. Взагалі, на задньому сидінні, хороший і партнер можуть перейти до трьох дорослих. Це повинно йти, а не виходити заради експерименту і при першій нагоді врятуватися, як я хотів зробити у випадку Логана. Тут, якщо водій заввишки 190 см, вам доведеться стиснути коліна. Похили задні двері, екстремальні пасажири отримують відчутний удар від підлокітника ... ні, зовсім не в лікті, а трохи нижче.
Як результат, ми оцінили задні місця Datya та Peugeot однакові, не прощаючи партнеру вузьких дверей і вважаючи Логана як гідність двох сторони. Ви вибираєте, що пожертвувати: ноги для ніг або зручність входу-exit.
ЗДАТИ БАГАЖ
Доступ до багажних відсіків добрий, а Логан однаковий: дві асиметричні двері можуть бути відкриті до 180. Це зручно, якщо вам потрібно їхати максимально близько до сайту завантаження. Партнер позбавлений такої привілеї, у нього є одна піднімаюча дверцята і здоровенна. Обережність вимагає обережності, потужні амортизатори вживають це з такими зловживаннями, що ви ледве встигаєте зробити пару кроків назад. Але у відкритому положенні двері не становлять загрози навіть дуже високим навантажувачам, і у випадку дощу це буде служити навісом.
Найбільше ввійти в Fiat. Під час вимірювання багажника ми, як завжди, зафіксували обсяги на полицю або сітку. Вибираючи епітет з величезним багажем Фіат, він мимоволі розсипається: Добре порожнисті. Невелика висота завантаження та 580 літрів корисного обсягу сприймають фіат у безумовних лідерів. Але друге та третє місця були несподівано розподілені. Низький і довгий Логан був спокійним, здавалося б, більш практичним партнером на 72 літри, але не досяг італійського рекорду аж 92 літра.
Якщо ви очікуєте багатих можливостей трансформації, ви будете розчаровані. Задні сидіння всіх автомобілів складаються частинами, але, на жаль, їх не вдасться зняти.
Принесіть і не ламайте
Дивлячись під фіат, він знайшов позаду старої старої весняної підвіски. За стандартами вантажівки рішення є логічним. З точки зору пасажирського автомобіля, він ставить хрест на керованість. Але оцінка багато в чому залежить від того, які очі ви дивитесь на добру. Для вантажівки він йде дуже добре: трясеться ще більш порожнім, машина невелика, педалі неваготі.
Фіат, який використовується до пасажирського автомобіля, здасться впертим. Легке кермове колесо стало трохи сильніше, шасі різко розгубилися в бік, а після частки секунди кузов котиться. Ви сидите на м’якому, безформному і злегка пружинному кріслі, як далекобійник. І ти чекаєш, зачекайте, поки машина прискориться на шосе! Єдине, що Фіат перевершив опонентів найбільш зрозумілих і точних гальм.
Партнер повністю виправдовує його ім'я: поводиться з стриманістю. Іноді дає зрозуміти: з такою швидкістю я не піду на поворот, але залишає відчуття надійності. Тепер, при погляді бурхливого бунтівного фургона, я не здивований: партнер дозволяє вам активно йти. Тіло нижча, а тенденція до рулонів не виражається так яскраво, як фіат. Шкода, що двигун так само затьмарюється: я готовий повільно взяти його з 2000 об / хв, але на 5000 він переходить на жалобний, дратівливий і якийсь жалюгідний голос. Рульове управління є більш точним, ніж Fiat, з хорошими відгуками. І плавність перебігу Peugeot краще.
Але найбільш збалансований Логан. Якщо ви не дивитесь у дзеркало, здається, що ви їдете на седан, спокійно проходить повороти, в яких на фіат з тією ж або навіть нижчою швидкістю долоні. Ми вже мали можливість переконатися: 8-клапанний двигун з обсягом 1,6 літра не набагато кращий, ніж 1,4-літровий. Зараз на їхній думці посилюється: додаткові 12 к.с.. Трохи покращують еластичність.
Ну, тепер про ... Фікус у ванні. За словами одного з колег, це єдиний предмет для транспортування якого необхідний, як, наприклад, Fiat або Peugeot, тіло. Навіть побутові прилади, як правило, нижчі, а пікап двокамерного холодильника невдячний. Тоді навіщо огороджувати квітковим ліжком? Судячи з багатомісячної черги для MCV-Logan в Європі та великі інтереси росіян, споживачі, як і ми, віддають перевагу в приміщенні рослинам більш скромно ...
Михайл Гзовський: Незважаючи на рекордний об'єм багажника Фіат та більш просторий задній диван Peugeot, Дасія залишила найприємніший вражень. Якщо ціна Логана MCV в Росії не буде небо -високою, гучний успіх забезпечується.
Fiat Doblo його пріоритети розповсюджуються в наступній послідовності: вантажі, пасажири, водій.
Загальна оцінка 7.7
+ Величезний багажник і низька висота завантаження, просторий задній диван.
- Керованість вантажів, тенденція до будівництва, посередня плавність, млява динаміка прискорення, невеликий зазор.
Партнер Peugeot приручив час на будівництво хорошого компромісу керованості та практичності.
Загальна оцінка 7.9
+ Великий багажник, хороша видимість, гідна якість фінішу, прийнятна обробка.
- Не найпростіший задній диван, вузькі дверні прорізи.
Dacia Logan MCV Відмінне пасажирське шасі та салон з величезним вантажним відсіком. Ідеальна формула для мандрівників, водіїв таксі чи малого бізнесу.
Загальна оцінка 8.1
+ Великий багажник, поведінка пасажирів на дорозі, збалансований вигляд, хороша гладкість, суцільний зазор.
- Високий шум, посередні гальма.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Джерело: Журнал "водіння"