Fiat Doblo Test Drive з 2010 року мікроавтобусів 2010 року

Чітка Італія

Італія - \u200b\u200bце не лише магічний Рим, неймовірна Венеція і відроджена Помпеї. Це також бідні Неаполі з Генуєю та промисловим Турином.

Така ж картина з італійською автосалоном: це не лише богемні Феррарі, Ламборгіні та Масераті. Це також робочі комори, як наш нинішній герой у найвищому ступені практичних працьовиків, які не мають наймонельнішого імені Doblo. До речі, різниця від Diablo лише у двох буквах

 

З Добло, італійці здогадувалися. У цьому сенсі вони успішно визначили інтерес до такої машини в Росії, і ціна не була піднята. Як результат, перед появою Альеї дилери в основному продали цей компактний фургон.
 

Я намагаюся влаштуватися на роботу в місце водія. Ось такі на! Завдання, виявляється, непросте. Це тому, що така розкіш, як регулювання сидінь вертикально, має лише найбільш вишуканий Doblo. Що дивно: налаштування у висоту насправді - це не Бог новини про те, що фарш м'ясо для сучасного іноземного автомобіля. До речі, в Альеї ця опція пропонується лише в максимальній конфігурації. Цікаво, чому італійці рятують на цьому?
 

Fiat doblo
Fiat Doblo не дуже красивий, не швидкий, не найвищою, не розкіш, а не спорт. Але не дорогий, невибагливий, простий в управлінні та дуже просторі. 3000 літрів корисного обсягу: Які ще аргументи вам потрібні ...
 

Ну, тобто. Як це відбувається в машинах цього класу, посадка водія є вертикальною. Я сиджу прямо, звисаючи над кермом, надягаю на місце над головою хоча б надіти капелюх з пір'ям. Водій не повинен витрачати енергію особливо. Ручка механічної контрольної точки (автоматична машина не беруть до Росії) розташована на центральній консолі, а її рухи невеликі. Те саме можна сказати і про педалі: вони короткі, але зчеплення потрібно стиснути до зупинки, інакше ви не перемикаєтесь.
 

Дизайн зовні без одкровення, це дуже добре всередині. Більше того, для автомобіля важлива частина власників якої, теоретично, не повинна надати особливого значення стилю та гармонії елементів. Якість складання для чотирьох: місцями частини пластику погано фіксовані (хоча вони не звучали протягом усієї поїздки). Краї деталей різкі не вирізані, але враження було трохи зіпсованим. Але п’ятірка для інтер’єру була недалеко
 

Задні пасажири будуть зручно достатньо місця на дивані для трьох ебари баскетбольного зростання. Але це не означає комфортно комфортно: жоден підлокітник не позаду, лише ручка мису дверей, лише правий пасажир може триматися.
 

Однак, такі робочі комори, як Doblo Cargo, вартістю 14 000 доларів, естетичні недоліки виправдані без них.
 

Найширша область скління машини перетворює Добло в акваріум. Ви бачите всіх, і всі бачать вас, отже, тонт тут надзвичайно актуально. Але дзеркала відверто розчаровані. Сторона високий, але дуже вузький; Крім того, вони значно спотворюють реальну картину. І все -таки: ви не бачите машину, розташованого в сусідньому ряду, трохи ззаду. Погляд, кинутий у дзеркало салону, прилипає до суглоба дверей багажу.

  

Оскільки ми говоримо про багажний відсік ... він (а також про вантажні можливості Добло) заслуговують на окремий опис. Через висоту стелі під нею дизайнери розмістили козирок у всій ширині автомобіля. Там, за бажанням, ви можете просунути вміст декількох стандартних ящиків, що є актуальним, оскільки відсік рукавички Doblo буде розміщено лише для автомобільних документів.
 

Але в недорогих версіях над безладом є вільні ніші; У найбагатшій версії їх місце займає подушка переднього пасажира. І лише дві цифри: 750 літрів багажного відділення, 3000 літрів, але зі складеними задніми сидіннями. Автомобіль, який має версію вантажу -пасажира, яка не відрізняється від розміру від Doblo Panorama, демонструє свою головну карту забою.
 

Отже, завантажено повністю. Тепер, як було сказано у відомому жарт, давайте спробуємо злетіти. Немає необхідності чекати на перегони сюрпризів: у Doblo ви не можете вибрати не лише передачу, але й двигун. Це лише один 1,4-літровий 77-кінний сила: те саме, що встановлено на Grande Punto.
 

Ціни
Фіатські ціни в рубрах. Основна панорама Doblo в активній конфігурації - це передні електричні вікна, іммобілайзер, гур, центральний замок, ABS, одна подушка безпеки, аудіо тренування та 430 000 рублів. У наступній конфігурації додаються Active+ для 460 000 рублів, кондиціонування та дзеркала. Нарешті, у верхній версії Dybamic для 485 000 рублів нагрівається сидіння водія, підлокітник, регулювання сидіння у висоті, управління відстані центрального будівництва та підприємства та деякої зовнішньої цедри, включаючи рейки на даху.
 

Вантажні версії коштують 365 000 рублів. У максимальній конфігурації це 455 000 рублів, і є дві версії, підняті приблизно на 30 см, що дозволяє все -таки збільшити розмір багажу до 3800 літрів.
 

Можливості першого кінця передачі за півсекунди стрілка спідометра не встигає дістатися до двадцяти. Але спробуйте перейти на другий достроково! Варто прискорити чи ні, автомобіль вирішить деякий час сам. Загалом, Doblo демонструє схожість відречення в дуже короткому діапазоні почуттів, від 3000 до 4000 революцій. У той же час не буде ривків: все гладко, вимірюється, ніби неохоче.
 

Навряд чи доречно пошкодувати про це, але варто пам’ятати. Принаймні для власної безпеки під час обіг. І вони зовсім не протипоказані. Незважаючи на зовнішню повільність та скромний двигун, швидкість круїзу Fiat значно перевищує обмеження швидкості руху руху. Приємно керувати ними, особливо на хороших дорогах, але зі швидкістю для 100 досить сувора підвіска шокує при всіх порушеннях. Але завдяки цій жорсткості високий автомобіль аж ніяк не котиться.
 

Взагалі він не поганий фіат Добло. Його співвідношення цінової якості і особливо цінової потужності, можливо, не абсолютно найкращого в класі, але їх достатньо, щоб машина стати помітним гравцем на компактному ринку фургонів. До речі, досить примхливий.
 

Автомобіль був наданий тест офіційним дилером Фіат, Ельва-мотори


Текст: Олександр Сігало
Фото: Римський останін
 
 

Джерело: Журнал Wheel [№ 115/2007]