Fiat Doblo Test Drive з 2010 року мікроавтобусів 2010 року

Doblo Master

Згідно з опитуваннями vtsiom, 77 % росіян відзначають новий рік вдома, ще 15 % - відвідування, ресторан чи клуб. І лише два відсотки співгромадян вирішують переїхати за межі міста, до країни чи до пансіонату. Не бажаючи відсвяткувати Новий рік 2007 року, як і всі попередні 27, ми вирішили здійснити подорож до Чорного моря з другом, і наш килим килим був обраний нашим килимом, який незабаром почнеться Зберіть на фабриці ZMA в набережній Челні.
Забігаючи наперед, ми можемо сказати, що літак Fiat виявився не дуже швидким, бо нічого, що Італія є батьківщиною Феррарі, Масераті та Ламборгіні, але решта війни була успішною, а Новий рік був більш ніж гідним. ..
Килим килима з комфортом
Doblo випускається з 2000 року, але рестайлінг провів пару років тому, прикрашав машину вражаючими великими фарами з прозорими окулярами і зробив фургон дуже сучасним та привабливим. Форма тіла абсолютно практична. Прямокутні лінії лише злегка закруглені спереду, а ззаду - як ніби обрізана сокирою. Якби це не для великих вертикальних ліхтарів та великої класичної круглої емблеми зразка Fiat початку минулого століття, Добло може помилитися з будь -яким іншим фургоном.
Але великі розсувні двері забезпечують зручну посадку на просторий задній диван, а дві задні ворота відкриті 180 градусів, а багажник має мінімальну висоту завантаження та форму, близьку до ідеалу. Ще для захисту пофарбованих колісних дуг пластиком, не бояться подряпин, і це було б дуже добре. Але це легко зробити самостійно. У п’ятьма версіях об'єм багажу становить 750 літрів, і якщо сидіння складені, відсік збільшиться до 3 кубічних метрів, цей показник абсолютно недосяжний для традиційних універсалій або мікроавтобусів, їх об'єм рідко перевищує 2 кубічні метри.
Об'ємні кишені у дверях, зручна полиця над коробкою рукавичок та величезна ємність над лобовим склом, також видають комерційну або туристичну суть машини. Але чомусь сама рукавичка виявилася напрочуд мала і неописана, в ньому навіть немає підсвічування. З різних боків водія та переднього пасажира оточують 4 чашки, лише один з них перекривається попеллю, і курить люди можуть випадково позбавити попелу в свій напій. Однак це вже пікап.
Широкі закруглені лінії передньої панелі спочатку здаються занадто громіздкими, але ви швидко звикаєте до цього і легко, навіть на тремтячій дорозі, ви потрапляєте в будь -який ключ, оскільки вони великі, і їх дуже мало на центральному консоль. Жорсткий пластик у салоні фургона сприймається як належне і зовсім не ображає естетичні почуття, крім того, в нижній частині він прикрашений легкими вставками. Окретична картина доповнюється простим трислівним банком, покритим на вершині овальної гальки звукового сигналу, як і багато в Італії, прості та зі смаком.
На тахометрі немає червоної зони у спорті. Швидше за все, вся шкала червона, і вона позначена до 7000 об / хв. Насправді обмежувач спрацьовує навколо позначки 6000 об / хв. Це лише панель приладів має занадто маленьку оцифровку, яка в поєднанні з червоною підсвічуванням в довгостроковій перспективі втомлює очі. Але висока посадка водія значно зменшує осліплення зустрічними транспортними засобами, а самі місця були дуже комфортними після такої довгої дороги втоми. Для ще більшого комфорту я хотів би лише мати більшу спину, але це знову ж таки.
Ми злітаємо
Ми не очікували спеціальної спритності від Doblo у фабричних характеристиках чорно -білого кольору, що максимальна швидкість Doblo становить 148 км/год, а лінія часу прискорення до сотень повністю залишається порожньою, явно натякнувши, що Шумахер займається Удосконалення інших транспортних засобів італійського автотрана.
Отримавши машину до нового року, нам вдалося звикнути до нього і навіть здійснив невеликий пробіг -на 500 км, тому що Doblo отримав нас абсолютно новими. У міському режимі руху Fiat обмежувався витратами 8-9 літрів на сотні, що надихнуло надію на скромний бюджет події. Однак високе і широке тіло, в якому на задньому сидінні ви можете спати майже на повній висоті і входити в машину лише легким луком, внесли свої поправки до наших розрахунків. Значна аеродинамічна стійкість значно впливає на споживання палива. З швидкістю 100-110 км/год можна досягти дуже оптимістичного показника 8 літрів на 100 км. І якщо ви рухаєтесь ще повільніше, то заявлена \u200b\u200bкількість 6,4 літра є досить всебічною. Але йти з такою швидкістю 1500 км-це не урок для слабкого серця, і ми в кінцевому підсумку додали на близькій максимальній швидкості-130-140 км/год на бортовому комп'ютері понад 15 літрів, що гідне апетиту седана з 3-літровим двигуном при русі по шосе від швидкості 200 км/год.
Doblo заборгував таку обжерливість не тільки високому тілу, але й незвично конвергентній коробці передач коробки передач. З швидкістю 140 км/год за останню п’яту передачу оберти двигуна перевищують 4500 об/хв, що не відповідає концепції економічного водіння.
Але гострою мовою, змій Добло, він показав себе з найкращої сторони. Фургон, незважаючи на більшу висоту, впевнено закрутиться в вигини, практично, не вислизаючи на повороті передніми колесами. Безумовно, зі значним навантаженням керування погіршиться, оскільки баланс кумедного зміститься назад, однак важко уявити фургон, який шторми обертається з повним тілом.
Але незалежно від завантаження, водій пошкоджується від зайвих маніпуляцій кермом керма від зупинки до зупинки лише 2,5 поворотів, а в тих поворотах, де йому доведеться перехопити кермо на будь -якому іншому автомобілі, воно є Досить, щоб повернути його на маленькому куті. Як правило, перевернута сторона короткої медальної рульової медалі - це надмірна нервозність машини під час руху по шосе, але Добло повністю усувається з цієї недуги. Фургон не звертає уваги на колію, і навіть бічний вітер обходить його, і практичність не викликає гойдалки. На російських автобанах ви можете проїхати майже кілометр з повністю випущеним кермом, і автомобіль не відхиляється від прямої лінії на сантиметр. У той же час, автомобіль реагує на повороти керма вночі дуже швидко, що раз небобливо траплявся навколо дефектів дороги зі швидкістю понад 100 км/год.
Єдине, що не вистачає Doblo, щоб дати йому власнику щастя водія - це потужний і тяга двигун, швидше за все, дизель із розтягнутою коробкою передач. 1,4 літра з ємністю 77 к.с. Очевидно, досить слабкий для великого фургона. Навіть коли в салоні є двоє людей, можна досягти більш-менш терпимої динаміки, лише стискаючи 4000-5000 об / хв з двигуна і швидко перемикаючи передачу, це часто потрібно робити, і це займає багато часу.
Через 110 км/год Doblo, здається, спирається на стіну з повітря, і водій не може вплинути на подальше розгону лише повним газом і лише на плоскій дорозі. Навіть легке підйом двигуна протипоказане, щоб перейти на четверту передачу та прослухати Screech двигуна в області 6000 об / хв.
Але Doblo приємно здивував відмінну звукову ізоляцію. Під час випробування фургон був обрізаний зимовими шипованими шинами Michelin X-Reic North, тоді як у салоні до 130 км/год ви можете поговорити, не піднімаючи голосу. І навіть з максимальною швидкістю ви не можете напружити голосові зв’язки. Для комерційного автомобіля чудовий результат. А звук мотора, часто працює на великих швидкостях, взагалі не дратує слуху, але, навпаки, згадує спорідненість Fiat з Ferrari.
Загальний
Протягом усього часу випробування пробіг становив понад 4000 км на голій асфальті шини, незважаючи на суворі умови експлуатації, не втратив жодного шипа. Середнє споживання палива під час випробування становило 10 літрів на 100 км. Звичайно, за стандартами компактного пасажирського автомобіля це занадто багато. На звичайному хетчбеку з двигуном 1,4 - 1,6 літра подібне плавання можна здійснити зі швидкістю потоку 7-8 літрів, повністю не обмежуючи себе динамікою. Однак Doblo - це не дуже звичайний автомобіль з його плюсами та мінусами.
Якщо ми розглянемо питання про придбання фургона як комерційного автомобіля, то Fiat має багато переваг перед конкурентами. У ньому є найпростіший інтер’єр (до 3,8 кубічних метрів у вантажівці), приємний дизайн та відмінна обробка. А місткість перенесення 730 кг ставить опонента на лопатки. Крім того, Fiat Doblo дешевший, ніж основні опоненти партнера Peugeot та Volkswagen Caddy, і більш доступний Renault Kangoo має менший тіло, а бідніший обладнаний.
Купуючи Doblo як сімейний автомобіль, вам слід подумати про те, чи потрібен такий автобус: з величезним салоном, але дуже повільним. Поки що мені важко придумати регулярне використання 3 кубічних метрів і потужність 600 кг, тому в певній ціновій категорії я скоріше звертаю увагу на традиційний хетчбек або фургон. У них є більш потужні двигуни, хоч і з меншим обсягом тіла.
Виявляється, що вантажно-пасажир Doblo Panorama, оснащений 5-місцевим салоном, може бути рекомендована або бізнесменам, які використовуватимуть фургон для вантажних та пасажирських цілей, або любителів на свіжому повітрі, чиї допорти, наприклад, велосипеди або складені байдарки, роблять не вписується в легкий автомобіль. До речі, високий зазор Добло дозволяє штурмувати невеликі гірські річки до Форда і впевнено рухатися по скелястих дорогах.
Скільки?
До речі, тестовий драйв Doblo Panorama - це найдорожча версія фургона на тестовому драйві. Автомобіль оснащений абс, фронтальними подушками безпеки, кондиціонуванням, парою дверей зсуву, радіо з компакт -дисками, на борту комп'ютера, електричним пакетом, центральним замком з DU, релігій на даху та стілець водія з нагрітого ( пасажиру доведеться заморозити). Ціна Doblo в такій конфігурації становить 485 тисяч рублів (18300 доларів). Найдоступніша комерційна версія фургона з подібними моторними та тьмяними сторонами тіла оцінюється в 365 тис. Рублів (13 800 доларів), а база Doblo Panorama коштує 430 тис. (16 200 доларів).
  

Леонід Павлов
 
   
 

Джерело: Carclub.ru