Dodge Test Drive Test Drive з 2008 року позашляховика

Активний позитивний

Вечір у вихідні. Ми і ми сидимо від розслаблюючих друзів у вітальні заміського будинку десь між Пітером та Виборгом та переглядом телевізора. Покажіть рекламу Джорні. Як вам подобається машина? - Діманчік запитує мене. Я відповідаю без вагань: вам це сподобається.
Ідеальний клієнт
Ну, звичайно, вам це подобається! Джорні, здавалося, придумала Діманчік. По -перше, він є завзятим велосипедистом: він може зібратися разом і піти з конем педалі в якійсь пустелі, щоб присвятити всі вихідні абсолютно шаленій орієнтації в темному лісі з голодними комарами в компанії тих же активістів, що і сам. По-друге, Dimanchik любить забивати свій Opel під очні яблука з багажем та родичами, і, додавши до багажника на даху, все те саме, що більше, щоб пройти більше трьохсот кілометрів до напівдричного котеджу. По -третє, Dimanchik не чужий зимовим типам відпочинку і майже кожну неділю в компанії з Герлфренд Светкою та братом Андріуха проводить на гірськолижному шосе. Крім того, у нього є велика колекція рюкзаків, спальних мішків, наметів, примусів та цілої купу туристичних причин. А під час Нового року Діманчік мав намір просунути машину на північ від Швеції, взявши з собою пару лиж, сноуборд та їжу, до речі, до речі. Ну, просто ідеальний клієнт для Doja!
Багато смачного
Джорні справді дуже талановитий. Він насамперед фургон, але не тільки. Трохи більше мікроавтобусу - з точки зору можливостей перетворення салону. І трохи висоти вседозволеної для цього спробу вказати вражаючі колеса з м'ясистими високими -профілами та гідним зазор. До речі, є всі модифікації приводу на колесах, але такий Джорні з Америки -це не стопа.
Що мене найбільше вражає, це його чесність: на відміну від усіх видів позашляховиків, він не намагається замаскувати себе під джипом. Тому зовнішній вигляд машини досить своєрідний. Попереду, автомобіль, але не звичайний, а саме Dodge: сімейний хрест з оперативною пам’яттю забезпечує сто відсоткову ідентифікацію. З боку корми, Жора все ще виглядає як всебічний завдяки високо піднятим бамперам та великим ліхтарям. У профілі автомобіль оригінальний: ніс від седана, а колесо від джипа був прикріплений до мінівену. Але ірландської рагу: Джорні виглядає дуже гармонійно. Крім того, одразу стає зрозуміло, що це дивовижно функціональна річ.
Салон винахід
Власне, Джорні був задуманий з видовищем семи місць, але третій ряд - це загалом, річ для аматорського. Доступ до двох окремих сидінь, які в складеному стані утворюють рівномірну платформу, є досить зручним, завдяки дивану, який допомагає вперед і вгору. Але навіть людина середньої висоти виключно діти не зможуть розмістити там. Так, і дорожній костюм буде отриманий дитячими стільцями 2300 доларів, оскільки ви можете замовити їх лише за допомогою 3-зоного кліматичного контролю. Але все інше, що природа, щедро нагороджена, буде рада оцінити не лише багатодітних сімей.
Він не може зайняти простору. Стовбур і саме по собі є досить пристойними розмірами, але завдяки складеному дивану він легко подвоюється. Більше того, переднє пасажирське крісло може бути зігнутим, а потім щось досить грандіозне вміститься в салон. І під подушкою того ж крісла, подушкою того ж крісла, є секретар.
 
    
За кількістю різних ніш і ящиків, Джорні - лише чемпіон
 
  
   
 
Інфікат на ногах задніх пасажирів є елегантним і практичним рішенням
Ножковий гальмо - це найбільша пункція в ергономіці машини
 
Взагалі різні ящики та ніші для Скарба тут є в найнесподіваніших місцях. З найбільш вражаючих знахідок я відзначу комори в підлозі під нігами задніх пасажирів, оснащених практичними пластиковими жолобами: цілі десятки банок вугілля з вугіллям вміститься в такому підвалі. Бокс між стільцями на центральному тунелі класики жанру. Але дві коробки для рукавичок на передній панелі перед пасажиром щедро. Правда, вони досить кутсі за розміром, але той, який вищий, задуманий холодильником: повітря надходить від кондиціонера. Навіть склянку на стелі загорнуте пагорбом: доповнення сферичним дзеркалом, у штаті Аджар, кришка корпусу дозволяє переднім сидінням контролювати ситуацію ззаду.
На висоті
Оскільки Gierny Dyuzhe чудово підходить до дозвіл на дорогу та статуї, ви, швидше за все, входите в неї, і ви не сидите в цьому сенсі дуже, як у всьому. Задні сидіння рухаються в поздовжньому напрямку вздовж рейок, і, крім того, у них немає проблем з зручністю. Але моє місце попереду. А потім починаються сюрпризи.
Неможливо було швидко знайти оптимальне положення трудової праці: коригування стільців більш ніж достатньо. Я думаю, що Діманчік, укладений шапкою, з його висотою до сотень дев'яносто оселився б без проблем ще більше, щоб постачання простору над головою майже безпрецедентний. Мене більше в захваті від чудового факту, що рульова колонка регулюється від'їздом. І не на умовних міліметрах, як, скажімо, з калібром, а для кількох повноцінних сантиметрів. Ще одним приємним сюрпризом став м'який пластик передньої панелі для американця - це майже нісенітниця.
 
      
Широкі можливості трансформації салону - це найсильніша сторона Dodge
 
 
Про основну модифікацію SE салон простіший, ніж у версії R/T, але він зовсім не здається поганим: навіть рульове колесо поліуретану приємне на дотик. Центральна консоль оформлена для металу, але вона виглядає дуже пристойно. А R/T, доповнений кліматичним контролем, виглядає ще краще: хромований горох STOOP та кнопки з високоякісного пластику намальовані найсміливіші асоціації. Майже Volkswagen!
Однак саме те, що майже є. Оскільки панель козирок пристроїв, виготовлених з жорсткого дерев’яного пластику, тому що кнопки на кермі також не вистачає благодаті, оскільки шкіра в дорозі версії не вражає. Але напрямок дається правильно: порівняно зі своїми родичами, Калібер, Евенгер і навіть внутрішні внутрішні внутрішні інтер'єри Nitro, вище, ніж будь -яке прикраса без будь -якого прикраси.
Найкраще - ворог хорошого
Функціональність кросовера залишила таке приємне враження, що можливо взагалі не їздити: незалежно від того, що Додж буде в подорожі, я вже задоволений, як хак. Але, з іншого боку, може, сюди чекає сюрприз?
Зрозуміло, що було б наївно чекати певної спритності від автомобіля зі скромними американськими стандартами з двигуном 2,4 літра обсягом 2,4 літра. Ну, прискорюється, ну, їзди. Він нормально котиться. Він може швидко котитися, це може повільно бути головним рівномірно. Тому що машина виходить досить неохоче для обгрунтування: обидві коробки повільно думають, а можливості самого двигуна все ще обмежені. Але це мене не дратує: я готовий повільно поспішати. Мені набагато важливіше, що в режимі крейсера Жори не турбується з какофонією звуків: шумоізоляція машини заслуговує на всю похвалу.
Згідно з вухами Нової Риги, Гіорні пробивається впевнено, демонструючи відмінну стабільність обміну та непохитний характер: не буде жодних натяків на американські накопичення на ніжних хвилях тіла і взагалі. Але як тільки ми йдемо до Селігера на периферію, починається смітник асфальту. А що ти думаєш? Доджо будь -які дороги дорог! Згідно з зламаним асфальтом, кроссовер вперто вирізає кілометри, ховаючись за товстими колесами та всюдиїдною підвіскою, справжньою обличчям ландшафту. Dimanchik був би просто щасливий!
Між Ваном і джипом
Я вирішив підштовхнути історію про недоліки Доджа до останньої глави. Я просто перелічу те, що мені не сподобалось, їх буде дуже мало.
Паркувальне гальмо розроблене не за допомогою рукоятки, як ми хотіли б, а окремою педальною і дуже невдало прописаною на дорозі до місця для решти лівої ноги. І якби у мене був розмір взуття більше, ніж 41 -й, я, мабуть, постійно чіплявся за цю скаблу.
Мені не сподобалось видовище. У внутрішньому дзеркалі практично немає нічого, крім підголівників, щоб побачити, перед горизонтом обмежений товстими передніми стелажами. І лише зовнішні дзеркала радували їх не скаржитися.
Ви все ще можете скаржитися на велику висоту завантаження багажника. Це в основному це. Не так багато мінусів, правда? Але для кількох автомобілів достатньо плюсів. Насправді, у Джорні немає конкурентів: між міні-вагою та всюдининними транспортними засобами існує лише Жора. І я схильний вважати відсутність всього накопичувача як хороший: вам потрібні всі ведучі, які платять додатково і купують джип. Тут немає нічого зайвого. А обладнання R/T також занадто багато: демократичний SE з салоном ганчірки та збалансованими санями є не лише приємнішими, але й дешевшими на 260 тисяч рублів. Що, згідно з розумом, слід проводити на пару велосипедів, лиж та наметів.
До речі, в Америці ви можете придбати Джорні з повним приводом та 3,5-літровим двигуном близько 235 сил. Але найбільш образливим є те, що навіть така машина в штатах коштує п’ять тисяч зелених дешевших, ніж найпростіший. Але Dimanchik краще не говорити про це
 
З стільниці
Дві основні конфігурації Giorni знаходяться не лише в наборі обладнання, а й електроенергічними одиницями. Більш доступний SE оснащений 2,4-літровим вбудованим чотирма місткістю 170 літрів. З. Вже в базі даних - 6 подушок, автоматична коробка передач, система стабілізації, тривога з іммобілайзатором, кондиціонуванням, датчиком тиску повітря та повним електричним пакетом. Така машина коштуватиме 34 300 доларів США. R/T з двигуном V6 (185 сил) дорожче на 11 100 доларів, але такий кросовер вже оснащений 19-дюймовими колесами на легких дисках, рейки на даху, шкіряному салоні, контролі туману , Круїз-контроль, 2-Зонний клімат та бортовий комп'ютер. Люк, складна мультимедійна система та третій ряд місць - за додаткову плату.
 

Dodge More 2,4 SE (2,7 V6 R/T)
Загальні дані
 
Тіло, кількість місць/дверей
Універсальний, 5/5
 
Оснащена/повна маса, кг
1705/2380
 
Довжина x ширина x висота x основа, мм
4888x1878x1691x2890
 
Спереду/спина, мм доріжка
1571/1582
 
Зміна дороги, мм
230
 
Швидкість, км/год
188
 
Прискорення 0-100 км/год, з
11.9
 
Споживання палива, л/100 км
7.6/13.0 (7.6/15.0)
 
Об'єм багажника (місця 7/5/2), l
483/805/2296
 
Об'єм паливного бака, l
77.6
 
Двигун
 
Місцезнаходження
Передній поперечно
 
Дизайн
бензин, 4-цил., в порядку (6-цилінг, V-подібна форма)
 
Робочий том, SMZ
2360 (2736)
 
Влада, Л.С. при RPM
170/6000 (186/6400)
 
Крутний момент, KGSM при RPM
22.4/4500 (26.3/4000)
 
Шасі
 
Привід
На передніх колесах
 
Коробка передач
4 (6) -st. Автоматичний
 
Підвіска:
Незалежна, весна
 
фронт
Тип McEzerson
 
ззаду
Молліцент
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Гальмо
диск, спереду провітрюється
 
Шини
225/65 R16
 
Машина
від 9,67 рублів/км.
 
+
 
Висока функціональність; високоякісна інтер'єр; Енергетична та комфортна підвіска
 
-
Незручні парковки; посередні динамічні характеристики
 
 
Кирилл Брево, фото Максима Гончарова

 

Джерело: Журнал купити автомобіль [09/2008]