Dodge Test Drive Test Drive з 2008 року позашляховика

Jeep Cherokee та Dodge Подорож: Перший тест у Росії

Слідом за російською прем'єрою в московському салоні автомобіля, Chrysler здійснив тест-драйв з двох нових продуктів: Dodge подорож кроссовер-міні та позашляховик Cherokee. Завдання полягало в тому, щоб подивитися на шосе Новоріжський від Москви до озера Селігера у простору подорож .
Dodge Pray - справжній американський автомобіль. Вражаючий погляд, величезний салон, який легко можна перетворити на спальню, і обов'язкову присутність низькокомплікованого шестициліндрового двигуна, що живиться на 92 бензині. Незважаючи на великі розміри подорожі, побудований на платформі кросовера компактного калібру. Якщо бути відвертим, тоді калібр і подорож можна назвати кросоверами з великою розтяжкою. У класичному розумінні кросовер -це фургон підвищеної здібностей для перехрестя, однак, всі приводи для цих двох доджів не можуть бути замовлені навіть за доплату. Ви можете класифікувати подорож як кросовер лише з оком на кордоні. В Америці доступний варіант приводу на повному приводі з 3,5-літровим V6 потужністю 235 к.с., в Європі з двокранним дизельним двигуном. Для Росії чотирициліндровий двигун світового двигуна пропонує об'єм 2,4 літра, його потужність -170 к.с. Більш дорога версія R/T оснащена 2,7-літровим V-Six Six з 185 к.с.
Знайомство починається з економічної чотирьохріклійної версії. Мені комфортно, озираюся і залишаюся розгубленим. Здається, що інтер'єр Chrysler є прибульцями з минулого. Пластик процвітає і жорстко, кермо є некрасивим, незручно використовувати дефлекторів, а панель приладів була настільки представлена \u200b\u200bу 80-х. Підкладка, надрукована на принтері з великою стійкою та зеленою матрицею годин A La Electronics. Можливо, це найбільш консервативний інтер’єр у автомобілях, які я перевірив. З переваг пластик буде легко мити з розлитого кока-кола. Зрештою, подорож - це машина для мандрівників, тому ви можете легко влаштувати в ньому пікнік. Для цього є неймовірна кількість прихованих ящиків, багато власників чашок та охолоджена ніша в рукавичці. Експансе! Правда, сам рукавичка дуже маленька, папка Atlas або A4 не вписується в нього. Основна конфігурація має все необхідне (кондиціонер, аудіосистема, здатна задовольнити більшість клієнтів, АБС із системою гальмування аварійного гальмування) і навіть більше (шість подушок безпеки та система управління тягою з перекиданням та стабілізацією причепів). До речі, у квітні подорож заробив максимум п’ять зірок відповідно до методології тестування для пасивної безпеки NHTSA (Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США). Для маленьких пасажирів Подорож пропонує дитяче сидіння для дитячого Boosteer, що дозволяє дітям старшого віку обійтись без спеціального крісла, та панорамне внутрішньо -сульфатне дзеркало/скло, з яким дитина завжди перебуває під наглядом. М'який стілець водія не витікає, але для високих людей подушка коротка, внаслідок чого ноги втомлюються.
Приміське шосе - справжній елемент нашого мандрівника. Всі види хвиль, суглобів та колії залишаються невидимими, комфортна їзда також сприяє відмінній звуковій ізоляції. З швидкістю 120 км/год ви можете поговорити в підтекстві. Правда, наздогнати нашу економічну версію важко звинувачувати в цьому, мляву машину, яка має лише чотири програми. Крім того, акустичний супровід на високих швидкостях настільки розлючений, що двигун стає шкодою. Незважаючи на те, що коробка має функцію автоматичного використання, реакції на ручне перемикання також тривають вічність. На шосе з нерівномірним рухом коробка починає обдурити, що і тоді, включаючи третю передачу, очевидно, намагаючись здогадатися. Взагалі, тандем чотирьох -циліндрового двигуна та чотирьох -діапазонів налаштовано на дотримання обмеження швидкості.
На половині шляху ми змінюємося з колегами до версії R/T з дзвонами та свистами. Він відрізняється двигуном, який розвивається на 15 к.с. Більше з вражаючими 19-дюймовими колесами, туманом, релігій на даху, кліматичним контролем, шкіряним салоном з нагрітою та електричною регуляцією сидіння водія. Як варіант, доступна люк та вдосконалена мультимедійна система з жорстким диску. Вона знає, як читати майже з усіх перевізників, а в майбутньому вона також отримає навігаційну систему.
Ви вже можете подивитися на внутрішні r/t без здригання. Рульове колесо та ручка контрольної точки обрізають шкірою, а центральну консоль більше не можна називати стандартом несмачної.
На жаль, прискорення з версією V6+п’яти -швидкісною машиною було не набагато веселіше. Перемога паспорта за одну секунду насправді погано помітна, перш за все ви звертаєте увагу на найкращу еластичність. Але комфорт зменшився, перш за все через низькопрофільні колеса та мотор, що збільшувало масу. Але машина краще тримає дугу. Я б назвав версію R/T Urban, це сприяє швидкій машині, вражаючим зовнішнім виглядом та більш зрозумілим поводженням, заточеним для хорошого асфальту. А четырехцилиндровая версия - выбор дальнобоя: комфортная подвеска, невысокий расход топлива и максимальная скорость на 14 км/ч более высокая, чем у шестицилиндровой версии! Стоимость на Journey начинается с $34300, за R/T приготовьтесь выложить на $10000 больше. Наприклад, варіанти подорожі доступні як дорогі пакети для третього ряду місць, потрібно виплатити понад 2500 доларів. Гарантия два года без ограничения пробега.
Незважаючи на те, що світова прем'єра нового джипа відбулася минулого року, Черокі, як і подорож, був представлений Росії в останньому автосалоні Москви.
Поява нового Cherokee схожа на Nitro, але на відміну від нього, Черокі - справжній шахрай. У нього є тіло з інтегрованою рамою, невизначеним заднім мостом та відновлюючою передачею. Jeep Cherokee доставляється в Росію в обмеженій версії, покупець може вибрати бензин або дизельний двигун (дизель дорожче за тисячу доларів). Обидва двигуни мають подібні характеристики. Басейн є більш потужним на 28 конях, однак, поступається прискоренню 0,2 С і 146 нм крутного моменту. Коробки передач - це лише автоматичні, чотири кроки для бензинової версії та п’ять для дизельного двигуна. Механіки немає, а ні. На відміну від популярної думки, гідротрансформер у складних умовах виглядає кращим, автоматична коробка передач дозволяє рухатися в неінтеній зчепленні. Нова система приводу Selec -Trac II з'єднує передні колеса, використовуючи мульти -DISC, який має три режими -задній привід, повний або повний плюс зменшення. Як помічник -це система підтримки рівномірної швидкості під час спуску з гори та антилегованої системи. Незважаючи на те, що на нашому маршруті не було важкої дороги, можна з упевненістю сказати, що Черокі є одним з найкращих у класі відповідно до здатності подолати складні області.
Інтер'єр Cherokee також не відрізняється приємними матеріалами, ось той самий бурхливий пластик, але це створює інший настрій. У жорстокому позашляховику така прикраса виглядає до речі і навіть підкреслює функціональність та маскулінність джипа. Машини, представлені для Росії, добре обладнані, є клімат, туман, датчик дощу, литі диски та навіть шкіряний інтер'єр ESP, і система ESP вже знаходиться в базі даних. Варто зазначити, що як варіант ви можете замовити таку річ, як складний дах слайдера Sky. Верх брезенту за допомогою електричних накопичувачів можна скласти у двох напрямках на вибір. Таким чином, ви можете полювати або навіть рибу (Cherokee може подолати Ford до 48 сантиметрів). За замовленням автомобіль може бути обладнаний багатофункціональною мультимедійною системою MyGIG, оснащеною сенсорним екраном та функцією контролю голосу навігації GPS. Для любителів музики пропонується нескінченна аудіосистема з 8-динамікою та потужним сабвуфером.
Піднявшись на місце водія, ви звертаєте увагу на переповнене в зоні педалі. Дизайнерське рішення з великими квадратними арками не принесло користь інтер’єру, виступаюча арка запобігає нозі розтягнути ногу на місці відпочинку.
Сидячи в пасажирському місці, ви відзначаєте незручну поручницю, під час руху на удари не дуже зручно залишитися. Було б краще, якби це адаптований до стійки. Подорожуючи піну ралі в дуже динамічному режимі, ми можемо впевнено сказати, що керованість Черооки дуже хороша. Спочатку я був обережним, але, відчуваючи, як працює система стабілізації грамотно, це було німим.
Машина впевнено накручується на повороти, особливо дозволяє невеликі гірки, що дозволяє газу зав'язувати машину на поворот, і ви просто не звертаєте уваги на всі види ударів і ями. Ця функція стала фатальною для передньої шини. Незважаючи на те, що ми їхали в колонці, мені було прорватися через колесо. Але надзвичайна ситуація не відбулася. На приладовій панелі показник втрати тиску в шинах загорівся (датчик тиску для Cherokee вже знаходиться в базі даних), мені довелося лише знизити швидкість, зупинитися на стороні дороги і змінити колесо.
Незважаючи на невизначений задній міст, Черокі добре поводиться на асфальті. Швидкість не відчувається, рулони низькі, а машина дуже хороша. І бензин, і дизельні енергетичні одиниці розсіюють його досить впевнено, але останній з усіх сторони виглядають кращими. Більший крутний момент дозволяє відчувати себе впевненіше на виїзді, а на шосе він наділяє великий джип (з не найкращою аеродинамікою) з відмінною ефективністю палива (згідно з паспортом 7,5 літрів на 100 км).
Я б вибрав бензинову версію, якби у місті не було АЗС з дизельним паливом, яке відповідає євро 4: погане якості дизельного палива може знищити чутливе паливне обладнання. На жаль, виробники, що виробляють сучасні дизельні двигуни на російський ринок, повинні ризикувати. Ми писали про причини не раз. Уряд Російської Федерації не хоче вводити сучасні екологічні норми стосовно палива, вважаючи, що наші нафтові компанії не готові витрачати гроші на перетворення рослин.
У Росії ціна на бензин Cherokee Limited становитиме 51600 доларів США, на тисячу доларів дорожче.
Ярослав Маршалкін
 

Джерело: Auto.mail.ru