Тест-драйв Citroen Xsara 2000 - 2004 хетчбек

Практичний характер

Citroen-Xara 1,6Sx Citroen Xsara 1,6SX
Вперше Citroen Xara був показаний на Франкфуртському автосалоні у вересні 1997 року, а через три місяці продажі почалися в Росії. Вивільнення з п'ятидверним тілом у x, xs, і ексклюзив. Оснащений 1,4-, 1,6- та 1,8-літровими бензиновими двигунами. Передача - механічна п'ятиступінчаста або чотириступенева автоматична. Є тридверний хетчбек з дволітровим енергоблоком - VTS Coupe.

Французькі автомобілі ще не отримали широкої популярності в Росії. Тим часом вони відрізняються хорошим співвідношенням якості. На нашому тесті французька новизна гольф-класу - це Citroen Xara 1,6Sx коштує $ 19 140.
Xara прийшов замінити застарілу модель ZX. Дизайнери намагалися зберегти всі найкращі якості попередньої моделі та одягати їх у нову форму. Давайте подивимося, скільки це було.
Дорожні двері досить широкі, але громіздка передня панель не дозволяє легко натиснути. Ви повинні піти на хитрість: спочатку сидіти в кріслі, потім зробити ногу і голову в салон. Приблизно такий же принцип посадки на задніх місцях.
Діапазон коригування водійських стільців дозволяє вам зручно залишатися не тільки в короткому, але й двометровому гігантському. Існує також коригування висоти подушки, робота над принципом далі - нижче, ближче - вище. Якщо ріст водія не перевищує 180 см, то за ним може бути дуже зручним. І тоді трійка закрита позаду. Сильно схильні задні стелажі буквально виникають на екстремальних пасажирів.
Але назад до місця водія. Рульове колесо зручне, особливо тому, що він може бути підйому-опус або переміщення-поштовх. Цікава функція: коли запалювання увімкнено на рідкокристалічному одометрі, залишковий пробіг відображається до наступного технічного огляду.

Вкрадені вимикачі, на наш погляд, перевантажені. Наприклад, зліва, крім традиційного контролю покажчиків обертання, обертові кільця включають розмірних вогнів, фари та туману. Крім того, зазвичай французька, на своєму власному кінці - кнопка аудіосигналу. Не легше і з правильним вимикачем. На нього вставлено передній і задній склоочисник з шайбами, а крім того, нагрівання заднього вікна (до речі, з таймером) - знову кнопка кінця.
Ну, звичайно, який тип Citroen без оригінальних технічних рішень. У недорогі XAR дизайнери покинули складну гідропневматику, тим не менш, задня підвіска є оригінальною і дуже компактною - крутістю з майже горизонтальним амортизаторами. Цей дизайн дозволяє значно збільшити багажне відділення.
Якщо ви йдете спокійно, плавно набираючи обертів, двигун гладко, без невдачів, і помітні пікапи прискорює машину. Але варто лише встановити Газа - ви негайно відчуєте, що це навіть далекий, але все ще відносний переможців Дакарова. Звичайно, маючи 1,6-літровий під капотом та 90 сил, відчуваючи, що вершник навряд чи досягне успіху. Але в цьому двигуні є один трюк: він дорівнює потужністю до його 1,8-літрового європейського підробка. Це робиться спеціально для країн, де мита є більш вигідними для імпорту автомобілів з обсягом двигунів до 1,6 літра.
Автомобіль не дратує рулон, рулони по черзі. Підвіска вражає інтенсивністю енергії, і навіть при максимальному навантаженні дозволяє не зокрема привернути увагу до асфальтового коліду. Xara ідеально слухає рульове колесо, вона має ефективні гальма. Шкода, що ABS не включений у стандартний пакет.
Це не погано для шумоізоляції кабіни. Двигун практично не чутно навіть на високих оборотах, не шина і нав'язлива гудіння шин. Однак, на зимовій дорозі, покриті снігом, шини ведуть себе значно тихіше.
Серед однокласників Citroen Xara розташований за ціною ($ 19 140) до чистокровних європейців (Volkswagen Golf - 20 000), але більш дорогих корейців (Daewoo Nexia - 14700, Kia Sephia 1.5 - 14,000), Європейський Ford (Escort 1.6 - 15900) і Skoda (Felicia 1.6 - 14,700). До речі, той же клас також отримує ВАЗ 2110 - $ 9 100.
Як і багато зарубіжних автомобілів, Xara вимагає 95-ї незаконного бензину та корпоративного обслуговування. Потрібно зробити це кожні 15 тисяч км, а перша вільна. Гарантія - рік без обмеження пробігу та п'ять років на тілі. Корпоративне обслуговування лише в Москві (вартість нормо-годину - 42 долари), але можна служити машині в Peugeot або Fiat станції.
Редактори спасибі компанії Torgtrans за надані
на тестовій машині.

+ Еластичний двигун, енергоємна підвіска, просторий стовбур.
- погана видимість через внутрішнє дзеркало заднього виду, відсутність абс та подушок безпеки як стандарт.

Через натиснувши заднє вікно, ви не побачите багато.

ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА
Загальні дані: кількість місць - 5; Вагова вага - 1030 кг; Повна вага - 1580 кг; Максимальна швидкість - 175 км / год; час розгону до 100 км / год - 13,1 с; витрата палива в умовних країнах та міських циклах - 6.2; 11,0 л / 100 км; Поставка палива - 54 л; Необхідно паливо - бензин AI-95. Розміри, мм: довжина - 4167; ширина - 1698; висота - 1401; база - 2540; Обсяг стовбура становить 408/1190 л. Двигун: бензин, з розподіленим ін'єкцією, чотирициліндровий рядок, 8-клапан, розташований у передньому хресті; Робочий обсяг - 1580 смс; діаметр циліндра та поршневого інсульту - 83 х 73 мм; коефіцієнт стиснення - 9.5; Потужність - 66 кВт / 90 л. З. при 5000 об / хв; Максимальний крутний момент - 147 нм при 2600 об / хв. Передача: привід на передніх колесах; коробка передач - механічна п'ятиступінчаста; Номери передачі: I - 3.45; II - 1.87; III - 1.28; IV - 0,95; V - 0,80; s. X. - 3.33; Основна передача - 4.06. Підвіска: передній - незалежний тип MAC-FERSSON; Задній - незалежний кручення з поперечною стабілізацією стабільності. Гальма: гідравлічний з вакуумним підсилювачем; Фронт - диск вентиляційний, задній - барабани. Рульове управління: поспішати з гідравліцею. Розмір шини: 185 / 65R14.
Обладнання для тіла в SX-Обладнання: Кондиціонер, передні електричні вікна, центральний замикання з дистанційним керуванням, аудіо підготовка регульована сидінням водія висоти.

Резюме
Xara приїхав до Росії під гаслом, що змінюють зображення та стилі. Немає колишньої Citroenovska екстравагантності та в піднятті - просто хороший європейський автомобіль для людини без спеціальних гоночних амбіцій, а також сімейний автомобіль для всіх випадків.
 
 

Володимир Оленіков.
Фото Сергій Іванова

Джерело: Журнал "за кермом"