Тест-драйв Citroen DS3 з 2009 року хетчбек

Тест-драйв Citroen DS3: Що не chica?

Яскраво-жовтий Citroen DS3 здатний порадувати похмуро вранці не гірше, ніж його кохана собака, улюблені кішки і навіть просто кохана


Перше, що ви звертаєте увагу на Citroen DS3, являє собою механічну передачу важіль. Приємно на дотик, це зручно розташовані, рухи на канавках короткі, але це не залучає гравюру на ручку гуми, що вказує напрямок передач, майже стирається! Згідно з цією загальноосвітньою основою, стає зрозуміло, що автомобіль за п'ять тисяч тесту кілометрів пройшов через багато, а десятки водійських долонь, міцно випалювалися в ручці, були досить на малюнку. Якщо автомобіль робить горіння!?

І це. Наймолодша з преміальної лінії DS являє собою ясен і рухомий, а жовтий колір тіла не тільки здатний підняти настрій до вашого власника, навіть хмарно вранці з похміллям, але також пробуджує найбільш патентні і найнижчі почуття, щоб страждати . В результаті, не треба боротися з ними, але зі мною не піддаватися на ці дешеві провокації.


Citroen DS3 Styground залишає байдужі глядачів на дорозі. Зміцнення враження допоможе масі варіантів стилізації, починаючи від колес, закінчуючи аплікаціями на даху.

На порожній дорозі Caifica набагато більше. Citroen DS3 хвацько прописує дуги і, отже, чим численні повороти на шляху, тим більше задоволення. Існує ніяких сумнівів в тому, що свого часу під відкритим небом газу і правильно обрана передача трансмісії зробить автомобіль точно заданого кермо траєкторії, щоб вийти з віражу. Головне в тому, що 1,6-літровий двигун з турбонаддувом завжди працював на високій швидкості, вище трьох тисяч точно тільки там може бути захоплено майже всі 150 літрів. з. Потужність і 240 нм максимального крутного моменту. Забезпечення помилки, система стабілізації вступить в силу не відразу, ви будете навіть часу, щоб відкрити рот і вимовити слово мама (або якийсь біг підтюпцем), а останній склад розчиниться в тиші: ESP чіпсів гальма і регулює траєкторію водій.

Єдиним недоліком є \u200b\u200bтри довгих оборотів рульового колеса. Для такого маленького автомобіля, такий довгий шлях рульового шляху від зупинки до зупинки не є непростими. Де ви повинні часто перетворюватися, не перехоплюючи обода не може зробити. Побічний ефект точної обробки твердої суспензії. Будь-хто погодиться, що ДС3 створюється для міста, але кожна зірка асфальту та найменшого поліцейського для будь-якого місця змусить тіло здригатися і відчувати на шви. І нестандартний безсумнівно викуповує та прилипає штучну перешкоду, яка приклеєна до половини лічильника, загрожує підключити передню бамперну спідницю, змусить вас, щоб ви, як правило, купили за діловидний вигляд хетчбека і не набуває кросовера.


Навіть підлоги килимки беруть участь у створенні настрою. Ергономіка добра, передні крісла зручні, але шумоізоляція може бути кращою.

Ви залишаєте машину, знову подивіться на тіло, щоб пеклу кросовера, і лежача поліція хороша! Є, звичайно, суєти. Наприклад, я не знаю, хто доторкнеться до даху автомобіля з цими дахами, які хтось приймає таксі для знаків, написів і не розуміє, що вказано літери та цифри. Але без них заява французьких дизайнерів за унікальністю кожного екземпляра DS3 у світі буде неправдою. Кажуть, що однакові моделі будуть проблематичними на дорозі. Звичайно, ви скульптуєте замість шматка ноліка та вуаля: у вас є власний унікальний Citroen.

І в пробках від навколишніх автомобілів, любов подивитися в салон і дивлячись на жовту консольну панель. Оскільки ви жінка, вона може, і для кращого, але в будь-якому іншому випадку, я хочу тонувати переднє скло, а також тил. Занадто багато уваги.


Якщо ви тримаєте оборот вище середнього, то 150-сильний Citroen DS3 перетворюється на невелику ракету. Однак ця ракета любить їздити виключно для плавного покриття. На шишках і Угабач сам почуває себе важкою суспензією.

Як потенційний власник DS3, я ціную внутрішній антураж з іншої точки зору. Нехай простого збільшувального віку з усіх інших компактних машин ПСА Peugeot Citroen Concret виглядає чужим у порівнянні з унікальними вигинами решти деталей, але скажіть мені, чому немає USB та / або Bluetooth у моїй верхній версії Sport CHIC ? Цей настільки корисний роз'єм та протокол також доступні в седані Peugeot 408, який у містечках називався бюджетом, а в Citroen DS3 з'являється лише за додаткову плату за 15 тисяч рублів або 25 тисяч разом з сабвуфером, який залишив 285 літрів Компактний стовбур, або чорнило з 7-дюймовим кольоровим екраном та навігаційною системою, і це коштує від 40 до 52 тис. Залежно від спочатку обраної конфігурації.


Незважаючи на купу дизайнерських чіпів і взагалі, хороший рівень обладнання для банальних у сучасних стандартах, USB-введення та протокол Bluetooth доведеться платити додатково. І стара аудіосистемна система, яка була поставлена \u200b\u200bв Peugeot 206, явно не вписується в внутрішній інтер'єрі Glamour DS3.

Формально Citroen DS3 для п'яти пасажирів. Два спереду будуть змушені підштовхувати лікті на вузькому підлокітнику, два тиги будуть залишені в ногах у спині передніх сидінь, після того, як вона навряд чи стискається в вузьке отвір між переднім кріслом і центральним стендом, І третій по галереї є зайвим. У будь-якому випадку вони не зможуть спокійно розмовляти: шум ззовні проникає всі кути автомобіля та вуха пасажирів, навіть звук радіоактивного рекордера повинен бути голосніше, ніж зазвичай. Чия провина тут більше, мовчазна ізоляція або 17-дюймові шини потенційної потенції, важко сказати.

Відчуття преміум-класу, коли ви намагаєтеся мати справу з мізерним, і не дуже чітке меню сторони комп'ютера (7-дюймовий дисплей більше не зашкодить), коли передні пасажир змушений тримати вікно у вікні, щоб повністю закрити Скло (автоматичний ближче лише у водії, і він працює тільки вниз), коли ви вмикаєте максимальні сидіння з підігрівом, а шкіряний стілець для всієї поїздки залишається трохи теплим.


Стовбур невеликий - лише 285 літрів. Задній диван складається в частинах.

Увага до дрібниць занадто вибірково. З переваг глибокого ящика рукавички, який не заважає коліна, вбудований в повітрі ароматизатора з хромованою шайбою, що стирчить з консолі управління, обмежувача швидкості і круїзу, які стають все більш важливим зі збільшенням швидкості швидкості, і навіть оптимальний індикатор точки перемикання передач на приладовій панелі. немає і хетчбек витрачає в пробках не більше 7,5 літрів бензину на сто кілометрів, стільки з'їдають і при динамічному їзді, і в тривалій поїздці, потік падає на літр-один літр, так що 50-літровий бак падає нечасто.

Вартість базової версії Citroen DS3 з двигуном THP 150 починається від 835 тисяч рублів, і я хочу, щоб стати дуже неординарною людиною, щоб дати такі гроші для класу B. Проте, власники одного і того ж MINI Cooper двигуна (122 л с.) І Mini Cooper S (184 л) вартістю від 800 тисяч і від 1075000 рублів, відповідно, так що французи не втратили свого прогресу. А якщо відкинути в сторону імідж бренду, то вам доведеться вибирати між кількістю квітів даху і дисків, варіанти наклейок на корпусі, але орієнтуватися на свій смак. Шкода, що яскраві способу Citroen DS3 і MINI ще потіти в світлі туману нашої чорної і сріблястою тонированной публіки.

Citroen DS3 1.6 THP MT Характеристики
Загальні дані
Рік випуску 2010 року.
Хетчбек
Кількість дверей / місць 3/5
Динаміка
Розгін від 0 до 100 км / год, Cuekund 7,3
Максимальна швидкість, км / год 214
Розміри і маса
Габаритні розміри, мм 394817151458
Споряджена маса автомобіля, кг +1165
Максимально допустима маса, кг 1 597
Колісна база, мм 2464
НЕ дорожній просвіт, мм немає даних
Обсяг багажника становить мінімум / максимум, л 285/980
Двигун
Вбудований тип двигуна
прямий впорскування Nutrition
Наявність наддуву 1.
розташування двигуна спереду, поперечно
Об'єм двигуна, см3 1598
Кількість клапанів 4.
Максимальна потужність 150 к.с. при 6000 оборотах на хвилину
Максимальний крутний момент 240 нм при 1400 оборотах на хвилину
Спосіб передавання
Тип трансмісії MCPP
Приводний фронт
підвіска
Передній Підвіска Незалежна, пружинна, McPherson
Задня підвіска напівзалежна пружина
Передні гальма дискові, вентильовані
Задні гальма дискові
Шини, диски
Передні шини 205 / 45R17
Задні шини 205 / 45R17
Передні диски немає даних
Задні диски немає даних
Паливо, витрата
Міська / країна / змішане споживання палива, L 9.4 / 5.1 / 7.3
Тип палива бензин AI-95
Ємність паливної баки, L 50

 

Джерело: Carclub.ru.