Тест-драйв Citroen C5 tourer з 2008 року Універсал

Рятуйте! Акула! Новий Citroen C5

Не бійтеся, це всього лише друге покоління відомого в нашій країні Citroen середнього класу. Так, він еволюціонував: колишня добродушна рибина перетворилася в хижака. Споживачеві, втім, боятися нема чого, а ось конкурентам ...
 
Хтось, здається, приземляється ... У переносному сенсі, зрозуміло. Довгий час покупці вибирали Citroen в основному завдяки його винятковості. Однак французи вважали, що аура ексклюзивності і нетривіальністю привертає менше клієнтів, ніж хотілося б. Саме тому продукція компанії останнім часом стає в один ряд з конкурентами: пам'ятається, у попереднього C5 пружинної підвіски не було в принципі, сьогодні ж це базове оснащення (нова модель ділить загальну платформу з давно відомим в нашій країні Peugeot 407). Приземляючись, Citroen, проте, як і раніше виділяє свої машини дрібними (кермо без маточини, заднє скло 4-дверного автомобіля з увігнутою поверхнею) і не дуже (гідравлічна підвіска як і раніше числиться в списку опцій) деталями. Ставши ближче і зрозуміліше середньостатистичному покупцеві, Citroen C5 все одно залишився машиною, якій зможе насолодитися цінитель.
 
ЗАГАЛЬНІ ВРАЖЕННЯ
В останньому поколінні C5 став помітно солідніше: седан (до речі, раніше в модельному ряду була відсутня 4-дверна машина, зате був хетчбек, що маскується під седан) тепер куди більш представницький і ставний, що підкріплено збільшилися габаритами. Але найгармонійніший автомобіль, звичайно ж, універсал: міжміський лайнер не менше. Він здатний швидко, комфортно і ефектно доставити всю сім'ю з пункту А в пункт Б, як би далеко ці точки не знаходилися один від одного. Інтер'єр розкішний: приємні оздоблювальні матеріали, цікава стилістика, відмінна ергономіка, а також (що особливо сподобається водієві і передньому пасажирові) зручні крісла. До недоліків можна віднести неграмотно з точки зору ергономіки пронумірованний спідометр: цифри, які стоять своїми підставами на кромці, погано читані, а також далеко не рекордну місткість (за мірками даного класу) заднього ряду сидінь.
 
Ходові якості уява не вражають: лінійка двигунів зовсім звичайна, навіть усереднена для автомобіля цього сегмента, і кожен з моторів тягне приблизно так, як йому і належить. Керованість французької машини сімейного класу нормальна, але основний упор все-таки зроблений на комфорт: пружинна підвіска забезпечує середню плавність ходу по мірках сегмента, зате опциональная Hydractive III + перетворює поїздку навіть по поганій дорозі в розслаблене плавання на матраці по басейну. Ось за що купують Citroen за високий комфорт!
 
А тепер на Citroen, мабуть, звернуть увагу і ті автолюбителі, для яких безпека має велике значення. Адже за захист дорослих пасажирів і здатність уберегти дітей від травм за результатами випробувань бюро EuroNCAP C5 отримав найвищий бал. Втім, доброзичливий C5 до тих, хто всередині, до оточуючих він відноситься куди прохолодніше: за ставлення до пішоходів сімейний Citroen заробив всього дві зірки.
 
Характеристики
 
Тип кузова Седан Універсал
Кількість дверей 4 5
Кількість місць 5 5
Довжина, мм 4779 4829
Ширина, мм 1860 1853
Висота, мм 1451 1451
Колісна база, мм 2815
Тип підвіски (передня / задня) Незалежна, двохважіль / незалежна, багатоважільна (незалежна, з гідропневматичними стійками типу Макферсон / незалежна, з гідропневматичними елементами і на поздовжніх важелях) *
Тип приводу Передній
Гальма (передні / задні) Дискові вентильовані / дискові
Обсяг бензобака, л 71
Рейтинг пасивної безпеки ** Захист дорослих *****
Захист дітей ****
Захист пішоходів **
 
* Опція.
** За версією EuroNCAP.
 
ВИБІР КУЗОВА
Як ми вже відзначили, замість колишнього 5-дверного хетчбека французи пропонують самий звичайний 4-дверний седан. Правда, звичайним його можна назвати з великою натяжкою: спадкоємність у наявності. C5 нового покоління з чотирма дверима завдяки короткому задньому звису і компактної кришці багажника дуже схожий на колишню 5-дверну машину. Ще більшу індивідуальність сімейному Citroen надає панорамне (з точки зору стороннього спостерігача) заднє скло.
 
Універсал Tourer найдовша на 5 см, але виглядає набагато більший і солідніше свого побратима з 4-дверним корпусом. Варто універсал дорожче седана, проте відмінність між ними навіть при інших рівних нефиксированное. Скажімо, у виконанні Exclusive з мотором 2,0 HDI і АКПП різниця в ціні 4-дверного і 5-дверного автомобіля дорівнює 64 тис. Руб., В той час як вартість універсала у виконанні Confort з бензиновим 2-літровим двигуном перевершує ціну аналогічно укомплектованого седана всього на 37 тис.
 
На цьому вибір модифікацій вичерпаний, що нехарактерно для європейського середнього класу. Зазвичай одна і та ж модель має три або навіть чотири типи кузова.
 
 
ДЖЕРЕЛА РУХУ
Найслабший силовий агрегат, що встановлюється на Citroen C5, 1,8-літровий мотор потужністю 127 л. с. Зустрічається він виключно під капотом седана і тільки в парі з механічною коробкою, а коштує така машина не менше 657 тис. Руб. з урахуванням усіх знижок.
 
Для тих, хто не хоче, щоб в процесі управління автомобілем були задіяні права рука і ліва нога, призначений 2-літровий бензиновий двигун в 143 к.с .: його комплектують і автоматом, і (якщо бажання самому перемикати передачі все-таки є) МКПП. За версію з механікою доведеться викласти 706тис. руб. Цікавить АКПП? Тоді потрібно приготувати 803 тис. Така істотна різниця обумовлена \u200b\u200bще й тим, що найдешевшу машину з 2-літровим мотором і МКПП пропонують у виконанні Dynamique, а ось автомат можуть замовити тільки покупці C5 Confort.
 
Трохи менше потужності (138 к.с.) у дизеля аналогічного робочого об'єму. Однак вартість автомобіля в порівнянні з 2-літровим бензиновим агрегатом (до 876 тис. Руб.) Він підвищує суттєво, до того ж доступний лише в парі з автоматом.
 
За додаткові 110 тис. Руб. можна замовити набагато більш потужний дизель: при обсязі 2,2 л він видає досить значні 173 к.с. Правда, такий двигун передбачає деякі обмеження: по-перше, їм оснащують тільки седан, по-друге, передачі доведеться перемикати самостійно.
 
АКПП знову стає доступним, якщо збільшити свій бюджет до 1 249 000 руб .: саме автоматичною коробкою (і тільки їй) укомплектовують машини, які надає руху потужний (215 к.с.) бензиновий 3-літровий V6.
 
Схожої потужністю 208 к.с., володіє 2,7-літровий дизель, він теж зістикований з АКПП. Але обійдеться цей автомобіль значно дорожче моделі з наймогутнішим бензиновим мотором: від 1 350 000 руб.
 
БАЗОВІ РІВНІ ОСНАЩЕННЯ
Найбільш дешевий C5 Dynamique пропонують за 657 тис. Руб. (Седан з 1,8-літровим двигуном). Універсалів в даному виконанні не буває. Як не буває і Dynamique з автоматичною коробкою або іншими силовими агрегатами, крім бензинових об'ємом 1,8 і 2 л. Саме такою і повинна бути найпростіша комплектація, що дозволяє в рекламних оголошеннях вказувати привабливу базову вартість. І все ж зовсім голою цю версію назвати не можна: бортовий комп'ютер, електропакет, круїз-контроль АБС, система стабілізації, підігрів дзеркал і навіть поворотні фари (нехай і зі звичайними, а не ксеноновими лампами) є вже в базі.
 
Виконання Confort (доступний будь-який з двох 2-літрових моторів, а якщо ми говоримо про седані, то ще й базовий 1,8-літровий, а також 2,2-літровий дизель) передбачає більш різноманітний набір обладнання, ніж в Dynamique: протитуманні фари , передні крісла з додатковими регулюваннями, двозонний клімат-контроль, більш досконала музика, шкіряне кермо ось основні відмінності від бази. Відзначимо також, що покупці C5 Confort можуть розраховувати на більшу кількість опцій. Що стосується вартості, то найдоступніший C5 в комплектації Confort обійдеться в 679 тис. Руб. До речі, при виборі двигуна об'ємом від 2л і вище (а це не менше 760тис. Руб .: машина з 2-літровим бензиновим силовим агрегатом в парі з МКПП) замість звичайної пружинної підвіски автомобіль отримує Hydractive III +.
 
Найбагатше виконання Exclusive, воно ж найбільш дороге (від 929 тис. Руб.). Під капотом такої версії може стояти один з чотирьох моторів (доступні обидва 2-літрові двигуни, 2,7 HDI, а також найпотужніший 3,0 V6, але останній тільки для седана; універсал C5 Tourer Exclusive не оснащуються 2-літровим бензиновим агрегатом) . При замовленні машини в комплектації Exclusive до комфортного набору додають наступні позиції: омивач фар, біксенонові фари, електроприводи передніх сидінь, парктронік, багатошарові бічні стекла, 18-дюймові диски з датчиками тиску в шинах, а також шкіряні вставки в крісла.
 
ДОБАВКИ?
Фірмова охоронна система не входить в базове оснащення жодного C5, зате покупець будь-якого автомобіля може її замовити, доплативши 13 тис. Руб. А ось дооснастити свою машину бічними подушками безпеки для задніх пасажирів вдасться не кожному: ця опція доступна лише власникам C5 в комплектаціях Confort і Exclusive. З інших пристроїв, що підвищують безпеку, треба відзначити систему, що попереджає про те, що автомобіль випадково залишив межі своєї смуги. Однак отримають її тільки покупці найдорожчого C5 Exclusive, і то за доплату (23 тис. Руб.).
 
Багатьох напевно не влаштує штатна оптика, і французи надали можливість її вдосконалити. Для C5 Dynamique в якості додаткового обладнання передбачені протитуманні фари (5 тис. Руб.), На інші версії встановлюються без доплат. А для Confort запропонований омивач фар (для Exclusive це стандартне обладнання, а для більш простого Confort привід розщедритися ще на 4 тис.). Поворотними біксеноновимі фарами штатно оснащують Exclusive і зовсім не ставлять на Dynamique. А покупцям проміжної версії пропонують заплатити за них 35 тис. Руб.
 
Економи, що вибрали Dynamique, позбавляють себе можливості дооснастити салон машини на свій смак. Вони можуть хіба що удосконалити аудіосистему і замовити комплект hands-free (вартість цих опцій становить, відповідно, 15 і 13 тис. Руб.). Зате для менш обмежених в засобах покупців доступний і підігрів сидінь (10 тис. Руб.), І масажер для водійського крісла (разом з тим же самим підігрівом сидінь за ті ж 10 тис.), І люк за 28 тис., І навіть навігаційна система за 77 тис. руб. покупець C5 Confort може придбати для свого автомобіля шкіряну оббивку разом з сонцезахисними шторками (70 тис. Руб.), А також передні крісла на кнопках (44 тис.). Для Exclusive шкіряний салон обійдеться всього в 53 тис. Руб.
 
Треба сказати, що у покупців C5 у виконанні Confort або Exclusive більше варіантів для вдосконалення екстер'єру машини: вибрав C5 Dynamique може замовити тільки 17-дюймові диски, в той час як Confort реально взути і в 18-, і навіть 19-дюймові тапки (для Confort останні пропонують за 52 тис. руб., в той час як для Exclusive вони будуть коштувати всього 10 тис.). Ну а ось фарба типу металік і перламутр опція вартістю 15 тис. Руб. для всіх версій без винятку.
 
КОНКУРЕНЦІЯ
 
Ford Mondeo
Один з лідерів сімейного класу зараз випускає третє покоління машини, що чітко демонструє претензії Mondeo на статус повноцінного гравця в бізнес-класі. До його яскравим достоїнств можна віднести салон з класною ергономікою, а також чудову керованість.
 
Volkswagen Passat
Ікона середнього сегмента, беззмінний лідер свого класу протягом багатьох років. Останній Passat відрізняється від інших автомобілів даного класу гідною якістю виготовлення, а також високим рівнем комфорту (по цій частині він перевершує Mondeo). Гарний Volkswagen і в їздових дисциплінах: підвіска налаштована чудово.
 
Peugeot 407
Цю машину і Citroen C5 випускає один концерн, в зв'язку з чим у них багато спільного, наприклад практично однакова пружинна підвіска. Втім, у Peugeot є і деякі недоліки: так, дебютував він п'ять років тому, і у нього немає опціональною гідропневматичною підвіски.

 

 

джерело: Журнал Автомобілі та ціни 9 лютого 2009.