Тест-драйв Citroen C5 tourer з 2008 року Універсал

Citroen C5

Коли в перший раз я побачила поблизу цього елегантного представника французької марки, він здався мені досить великим і вже точно не жіночим автомобілем. Зовнішній вигляд у нього кілька громіздкий, хоча і стильний. Але француз спокусливо глянув на мене зі своїм фірмовим ситроєновського хитрим прищуром: мовляв, не бійся, давай, прокотися! Так я і зробила.
Перше, що відчуваєш, сідаючи в просторе водійське крісло це виняткова зручність. Пізніше це лише підтвердилося постоявши на Citroen C5 в довгих московських пробках я не відчула майже ніякої втоми. Дизайн салону виглядає дорого і стильно: хромована обробка, червоно-біле підсвічування панелі приладів, плавні лінії, та й по ергономіці водійське місце заслуговує добрих слів: все під рукою, управління багатьма функціями винесено на кермо, роздільний клімат-контроль зручний і зрозумілий. На панелі знаходиться також багатофункціональний дисплей: дата, час, температура за бортом, функції аудіосистеми, бортовий комп'ютер. Інтер'єр салону затишний, перебувати в машині приємно. Ззаду двоє дорослих сіли б спокійно, але ось третьому було б затісно. Хоча в цілому салон просторий.
Подив викликала цікава конструкція ручного гальма: замість звичного важеля плоска рукояточка, яку потрібно натиснути три рази для відключення ручника (при виключенні запалення ручник включався автоматично). Якщо спробувати знятися з ручника, що не вичавивши попередньо педаль ножного гальма, Citroen попереджає: Foot must be on the brake Постав ногу на гальмо, то є.
Під кришкою широкого підлокітника присутній підставка для склянок або пляшок. Бардачок місткий, а ось в кишені на передніх дверях не влазить навіть півлітрова пластикова пляшка покласти можна хіба що компакт-диски.
Заводжу двигун з-під капота доноситься приємне дизельне бурчання (Автоліто дісталася на тест саме дизельна версія C5 з двигуном обсягу 2,0 л., Потужністю 138 к.с.). Рушає автомобіль плавно, їде теж дуже плавно і з гідністю. Є відчуття, що Citroen C5 не їде, а пливе, як маленький кораблик, за сірими асфальтовим річках. Правда, для такої важкої машини дволітровий двигун все-таки слабенький, і особливо це відчувається на трасі. Обганяти на Citroen C5 не дуже комфортно, автоматична коробка кілька тугодумни. Автомобіль, що називається, любить тапку: на кік-дауні рветься вперед досить жваво, але для цього треба гарненько натиснути. Але, коли виходиш на крейсерську швидкість в 130-140 кмч, їхати приємно: підвіска проковтує дорожні нерівності, пливеш м'яко і комфортно. До речі, підвіска у Citroen C5 пневматична Hydractive 3, регулюється по висоті: можна підвестися над дорожніми вибоїнами чи глибокою колією. Кнопочки вгору-вниз розташовані поруч з ручником і важелем КПП. Управляється автомобіль легко, в крутих поворотах крен майже непомітний, на високих швидкостях немає ні трясіння, ні вібрацій. І, варто зауважити ще раз, в машині затишно навіть на швидкісній трасі: Citroen C5 дбайливо несе своїх пасажирів, беручи на себе ями, стики дорожнього полотна і дірки в асфальті. А досить якісна аудіосистема дозволяє отримувати додаткове задоволення від поїздки. Якщо, звичайно, не вимагати від С5 гоночних манер запалити на цьому автомобілі не вийде, але для любителів такого стилю водіння існують інші машини.
Як і більшість сучасних автомобілів, С5 оснащений Круїз-контролем з обмежувачем швидкості, датчиком дощу і автоматичним включенням фар ближнього світла.
Витрата палива у Citroen C5 цілком прийнятний для такого великого автомобіля: рекорд витрати по трасі складає 8,0 л. на сотню, ну а в місті бортовий комп'ютер показує приблизно 12 л.
Любителів їздити в подорожі або на дачу порадує великий багажник Citroen C5: поклажі вміститься багато!
При постановці на охорону дзеркала заднього виду Citroen C5 складаються виглядає дуже прикольно, як ніби машина притискає вушка.
Загалом, за три дні тесту ми з Citroen C5 дуже навіть подружилися! Його чималі габарити перестали бентежити мене вже через кілька годин після нашого знайомства. Елегантний француз з комфортом возив мене по Москві, привіз важкі сумки з магазину, в задушливій пробці рятував потужним кондиціонером, а після сильної зливи дбайливо обігрів і обсушити не менше потужної печкойІ чому мені здалося, що це не жіноча машина?
Чоловічий погляд:
Василь, 21, стаж водіння 3 роки
Новий C5 сподобався з першого погляду, підтягнутий і сучасний зовнішній вигляд припаде до душі багатьом, помітно що французи постаралися. Коли сідаєш всередину розумієш, що салон є продовженням зовнішності, причепитися ні до чого матеріали дуже якісні, та й дизайн разом з фірмовим кермом з нерухомої маточини виглядає дуже гармонійно.
В управлінні найбільше порадувала підвіска Hydractive 3 з режимом спорт (додає жорсткості та зменшує крен в поворотах) і регульованим дорожнім просвітом (для дачі в самий раз!) В наданої версії з 2-х літровим дизельним двигуном укупі з автоматом, динаміка автомобіля особливих емоцій не доставила, але зате порадувала економічність.

Деякі технічні характеристики Citroen C5
Тип кузова Sedan
Двигун Турбодизельний, турбокомпресор із змінною геометрією
Робочий об'єм, см3 1997
Максимальна потужність 138 к.с.
Коробка передач Автоматична автоадаптівная секвентальная
Кількість передач 6
Система курсової стійкості (ESP) серійно
Споряджена маса тисячі шістсот п'ятьдесят вісім
Довжина, мм 4779
Розгін (секунди) 0-400 м / один водій - 18,1
Витрата палива (л / 100 км) 9,9 л. (Міський цикл)
Ціна (липень 2008) від 947 000 руб.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

джерело: Autolet.ru