Тест-драйв Citroen C5 tourer з 2008 року Універсал

Citroen C5 HDi. дизельний феномен

Citroen C5 HDi. Ціна: від 1 044 000 руб. У продажу: з 2011 р

У російському D-сегменті Citroen C5 займає лише 8-е місце. Але при цьому з продажу дизельних модифікацій ця модель обходить конкурентів. У чому секрет такого феномену, нам належало з'ясувати на дорогах Бордо в ході тесту нових турбодизельних версій С5

Тест-пілот
Максим Федоров, 33 роки, авто журналіст, стаж водіння 7 років, особистий автомобіль - Ford Focus II

Вибачте, але машин з такими моторами в Росії не буде, чути подібну фразу на європейському тесті черговий дизельної новинки мені доводилося неодноразово. Це в Європі більше половини машин їздять на солярці, у нас же дизельний автомобіль, якщо це не вантажівка або позашляховик, сприймається як екзотика. Але тільки не у випадку з Citroen C5. Кожен п'ятий автомобіль цієї моделі, що виходить з воріт російського дилера, працює на важкому паливі. Подібним результатом не може похвалитися жоден з однокласників!

У чому ж причина такого успіху? А в тому, що навіть з дволітровим турбодизелем і автоматом за рахунок високого крутного моменту великий французький седан їде на подив бадьоро. При цьому витрата палива в рваному міському режимі ні при яких обставинах не перевалює за 10 літрів на сотню. Ну а за містом можна вкластися і в 6 літрів.

Заманливо? Безперечно. Ось тільки істотна переплата за дизель з'їдає всю паливну економію. Втім, у машин з таким мотором залишається ще одна перевага великий пробіг на одній заправці. Так, побачивши на дисплеї бортового комп'ютера тестового Citroen C5 напис, повідомляла, що солярки нам вистачить майже на 1500 км, я не повірив своїм очам. Бензиновий Фокус привчив, що половини бака йому вистачає приблизно на 300 км, тому чотиризначні цифри запасу ходу для мене це щось з області фантастики.

Але для власників Citroen C5, який тепер оснащується двома новими дизелями, 2.2 HDi (204 л. С.) І 3.0 V6 HDi (241), це не фантастика, а реальність. Перший агрегат, оснащений двома турбінами наддуву і системою впорскування Common Rail 3-го покоління, навіть економічніше менш потужного 2,0-літрового HDi. На трасі седан з таким мотором витрачає менше 5 літрів на 100 км, в змішаному циклі всього на літр більше. І це ми говоримо не про якусь малолітражку, а про комфортабельний седан спорядженої масою в дві тонни!

204 сили нового (точніше, модернізованого) мотора вистачає скрізь і завжди. Енергійні прискорення, обгони на автостраді все, що можна було зробити на дорозі, не виходячи за рамки французького законодавства, за кермом Citroen C5 пройшло на ура. І навіть 6-ступінчастий автомат практично не докучав задумою.

Коли ж я пересів на автомобіль з 241-сильним 3.0 V6, то, зізнаюся, випробував розчарування. Так, розганяється автомобіль відмінно, проте відчутної переваги в порівнянні з четвіркою об'ємом 2,2 літра не відчувається. І все тому, що обидва турбодизеля видають однаковий крутний момент 450 Нм. А то, що більш потужний агрегат виходить на цей показник з 1600 хв-1, а менш потужний з 2000 хв-1 в реальному житті ніяк не позначається. Трилітровий агрегат краще лише в акустичному плані: він трохи тихіше і при розгоні наповнює салон приємним риком. Ось тільки чи варто це того, щоб переплачувати 350 000 рублів?

водіння
Турбодизель підстьобує до динамічної їзди, але кермо і підвіска цього активно пручаються.
  
салон
Якість обробки на п'ять з мінусом, а ергономіка на три з плюсом.
  
комфорт
Пневмопідвіска головна цінність Citroen C5. Причому користь від неї не на дорозі, а там де дорога закінчується.

Безпека
Сім ейрбегамі і ESP в базі, 5 зірок Euro NCAP.
  
Ціна
Мабуть, головний мінус всіх дизельних машин.


Достоїнства і недоліки
+ Нові турбодизелі дозволяють їхати швидше і витрачати менше палива. Пневмопідвіска перетворює седан в кросовер.
- Висока вартість дизельного мотора не відбивається на заправках.


Технічсекіе характеристики
Габарити - 4779x1860x1458 мм
Двигун - дизельний, 2179 см3, 204 л.с. / 3500 хв-1, 450 Нм / 2000 хв-1
Трансмісія - автоматична, 6-ступінчаста
Динаміка - 230 км / ч, 8,3 с до 100 км / год
Витрата палива - 5,9 л / 100 км в смеш. циклі
Конкуренти - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


наша думка
Дизельний Citroen C5 знахідка для тих, хто цінує свій час. Якщо не захоплюватися дальнобоя, заїжджати на заправку доведеться не частіше ніж один раз на місяць, а при невеликих пробігах і того рідше. Втім, в останньому випадку набагато вигідніше брати бензинову версію.

Автор: Максим Федоров


 

джерело: Журнал 5 Колесо [травень 2011]