Тест-драйв Citroen C3 pluriel з 2003 року Кабріолет

розкладачка

Le pluriel в перекладі з французької - множина. Citroen C3 Pluriel - кумедний конструктор, з якого можна зібрати машину з таким кузовом, який вам сьогодні за смаком.
 
У від невдача: у Гельсінкі дощ. А наш милий француз, схоже, не любить опадів. Втім, ми не зовсім праві. C3 Pluriel - одяг на будь-яку погоду, і якщо з дощем він просто впорається не гірше за інших, то погожого літнього дня розкриється повністю. І в буквальному сенсі - теж. Матерчатий стелю можна зрушити, немов величезний люк, або зовсім прибрати, перетворивши машину в кабріолет. Занадто вітряно? Ну, так залишимо бічні арки і знімемо тільки верх.
 
Обличчям автомобіль відрізняється від звичайного С3. Анфас Pluriel нагадує доброзичливого інопланетянина з якої-небудь легкої комедії. Де решітка радіатора і солідна оптика симпатяги це-третього? Замість них - строгі примружені очі, правда, з грайливими віями, і гладкий лоб капота з єдиним обуренням на ньому у вигляді подвійного шеврона.
 
Поки відсиджуватися в задраєними машині, рятуючись від потоків води з неба, відзначаємо, що з точки зору водія це все той же знайомий C3: висока посадка на сидіннях-пуфиках, витончена жіноча попільничка з кришечкою ... Дефлектори, зовсім недавно здавалися новаторськими, вже звичні. Нова деталь - сріблясті ріжки під кермом: справа - плюс, ліворуч - мінус.
 
У парі з мотором 1.6 працює трансмісія SensoDrive - механіка по суті, але з автоматичним приводом зчеплення. Знай собі тисни на газ і підтикати передачі пластиковими важелями (те ж саме можна робити і важелем на тунелі). Трансмісія в цілому сподобалася, потрібно лише пристосуватися грати педаллю газу при перемиканнях, щоб рух був плавним, і враховувати поправку на невеликі затримки.
 
При активації автоматичного режиму комп'ютер сам вибирає передачу. Відмінність від звичайної АКП - в тому, що машина рушить тільки при натисканні на газ, так і перемикання тут помітніші.
 
Мотор до пари іміджу автомобільчика - живенький. Можливо, в іншій машині здалося б, що звук двигуна недостатньо гарний і надмірно гучний на високих оборотах, але в С3 старанне верещаніе движка цілком органічно. Мотор весело розкручується до верху і впевнено гальмує при скиданні газу.
 
Ось і сонечко. Можна зайнятися нашим конструктором. Пластикове коліщатко над салонним дзеркалом регулює ступінь відкриття матер'яної даху: чим більше повернув, тим далі в бік багажника вона сповзла. Крутиш до кінця, і верх, зібравшись в гармошку, впирається в заднє скло.
 
Хочеться побільше повітря Довго намагаємося зрозуміти, що робити далі, і в кінці кінців звертаємося до інструкції. Отже, отщелкивали скляну частину кришки багажника і відкидаємо вниз металеву задні двері, по шляху відзначаючи, що вийшов зручний столик на двох. Примикаємо скло на місце і відпускаємо його верхні кріплення. Відмінно придумано! Вся конструкція спини автомобіля в щільно упакованому вигляді зникає в ніші багажника, рухаючись по радіусу підвісу всієї цієї збірки. Тепер можна прикрити багажник пластиковими заглушками. Одержаний тип кузова навряд чи описаний в літературі. Умовно назвемо його баггі, хоча це, звичайно, жарт.
 
Наступна вправа - отримання кабріолета. Тут досить відпустити по два замки на кожній дузі і зняти бівнеобразние арочні конструкції. Важкі! Але не варто забувати, що вони роблять свій внесок у жорсткості кузова і безпеки людей.
 
Після того як черговість дій засвоюється, перетворення машинки не віднімають ні сил, ні часу. Замки і клямки працюють чітко, затвори самі потрапляють в пази, і єдине, про що слід подбати, це про те, щоб не подряпати машину при знятті або установці дуг даху.
 
Кабріолет? Так - відкрита машина. Але якщо говорити строго, отримане чудо знов не класифікується. Можна сказати щось нудне, на кшталт дводверна пікап з посадочною формулою 2 + 2, але це все одно буде неправильно. Більш точне визначення такого типу кузова - блоха для курсування двох парочок між пляжем і рестораном.
 
Бракує одного - отворів в підлозі. Навіщо? Щоб зливалася вода. Адже прихопити з собою зняті деталі даху не вийде - вони в машинку не вмістяться; доведеться залишити вдома. А далі - як небеса вирішать: насолоджуватися вам сонцем або вичавлювати майки і сушити багаж. Втім, людини життєрадісного, тобто покупця, на якого C3 Pluriel і розрахований, капризи погоди не повинні сильно засмутити: буде що згадати.
 
Звичайно, обсяг багажника сильно постраждав. І заднім пасажирам, швидше за все, доведеться сидіти, підібгавши під себе ноги (поставити їх практично нікуди). Але до чого ж ця машинка симпатична! У Росії, при нашому нестійкому кліматі, мабуть, небагато знайдеться бажаючих придбати Pluriel. Але якщо вам взгрустнется де-небудь на Рив'єрі, візьміть його напрокат. Гарний настрій гарантовано.
 
Технічні характеристики Citroen C3 Pluriel
 
Кузов - 2-дверний, трансформований
Споряджена маса, кг - +1177
Повна маса, кг - 1543
Габарити (довжина / ширина / висота), мм - 3934/1700/1563
Максимальна швидкість, км / год - 182
Час розгону до 100 км / год, с - 12,6
Контрольна витрата палива, л / 100 км:
- міський цикл - 8,3
- заміський - 5,5
- змішаний - 6,6
двигун:
- тип - бензиновий, рядний, 4-циліндровий, 16-клапанний
- робочий об'єм, см3 - 1 587
- потужність, л.с. при хв-1 - 109/5750
- крутний момент, Нм при мін-1 - 147/4000
- система живлення - багатоточкове електронне уприскування
Трансмісія - 5-ступінчаста, SensoDrive
Розмір шин - 185 / 65R15
Підвіска коліс:
- передніх - McPherson
- задніх - полузавіс., Торсіон. балка
гальма:
- передні - дискові, вентильовані
- задні - дискові
 
Текст: Дмитро Соколов
 

джерело: Журнал 5 Колесо