Краш-тест Citroen C3 pluriel з 2003 року Кабріолет

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Britax Roemer Duo, особою вперед
Дитина старше 3-х років	Britax Roemer Duo, особою вперед

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Кузов і механіка Pluriel схожі на Citroën C3, який заробив на тестах Euro NCAP чотири зірки. Як і С3, Pluriel показав себе як збалансований автомобіль. Кузов добре витримав лобовий удар, випробувавши лише невелику деформацію каркаса безпеки. Обмежувачі спрацювали ефективно, передавши лише невелика кількість енергії зіткнення на грудні клітки сідоків. Захист при бічному ударі визнана хорошою, а бічна подушка безпеки для голови ще більше зменшила ризик отримання травм. Захист пішоходів виявилася на рівні вище середнього.

Лобовий удар:

Автомобіль тестувався без верхніх стельових дуг, для демонстрації гіршого результату. Навіть в такому вигляді кузов повівся добре, випробувавши мінімальну деформацію передніх стійок і ніші для ніг. В результаті на грудні клітки сідоків впливали невеликі сили, а ноги були добре захищені. У будь-якому маленькому автомобілі складно створити простір для повного захисту колін водія. В даному випадку рульова колонка становить небезпеку.

Безпека дітей-пасажирів:

Обидва дитячі крісла були розміщені особою «у напрямку руху». Подушка безпеки переднього пасажира вимкнена вручну. Інструкція відключення подушок безпеки виконана у вигляді недовговічною піктограми на стороні пасажира передній панелі. Цього не достатньо для ефективного попередження про неприпустимість встановлення дитячого крісла на місце переднього пасажира при активній подушці безпеки. При лобовому ударі старша дитина випробував занадто велике навантаження на грудну клітку, а молодший - на грудну клітку і голову. Захист обох при бічному ударі виявилася на належному рівні.

Бічний удар:

Безпека в цьому випробуванні була на високому рівні, а встановлені в спинках сидінь подушки безпеки для голови і грудної клітини довели свою ефективність при імітації бічного удару об стовп.

Безпека пішоходів:

Небезпеку становлять бампер, передній край і деякі інші зони поверхні капота, проте інші елементи проявили себе добре. Позитивну роль зіграло також і велике вітрове скло. Загальний результат виявився досить непоганим для такого невеликого автомобіля.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	ліворуч
протестована модель	Citro

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	є
Бічні подушки безпеки голови	є
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає
ISOfix спреди	немає
ISOfix ззаду	є