Тест-драйв Citroen C3 picasso з 2008 року Хетчбек

Citroen C3 Picasso vs Kia Soul. В одну мішень

Citroen C3 Picasso. Ціна: від 11 090 В продажу: c 2009 годa
Kia Soul. Ціна: 13 311 В продажу: c 2009 годa
Citroen почав розробку C3 Picasso ще в 2004 році, але вихід моделі вирішили притримати, щоб утерти ніс вже немолодим прямим конкурентам. Довго прицілювалися, вистрілили, але в мішень потрапили не одні: вдало відстрілялася і KIA зі своїм Soul. Хто потрапив точно в яблучко, нам і належить з'ясувати

Тест-пілоти
Олег Калаушін, 40 років, авто журналіст, стаж водіння 22 роки, особистий автомобіль - Renault Logan
Ігор Кузнєцов, 47 років, авто журналіст, стаж водіння 20 років, особистий автомобіль - Nissan Quashqai
Що C3 Picasso, що Soul, на фотографіях справляють враження досить великих автомобілів. Француз мабуть, через свою надмірно кулястої форми, а кореєць через вигляду, зазвичай властивого представникам іншого класу. Багато хто помилково позиціонують його як кросовер, хоча крім форм і злегка збільшеного кліренсу там від модноклассніков нітрохи не більше, ніж від міні-вена. Французи, до речі, теж намагалися надати своєму автомобілю більше незалежності, але, на наш погляд, спроба наблизитися до модного течією більше вдалася корейцям. У всякому разі, рубані форми Soul виглядають куди більш виграшно, ніж пузаті накладки на C3 Picasso.
Але повернемося до розмірів. Що перший, що другий автомобіль наяву досить компактні і порівняти по зовнішнім габаритам. При цьому француз навіть поступається корейцеві за такими показниками, як довжина, ширина і колісна база, перевершуючи його лише по висоті, хоча ця перевага настільки незначний, що ним можна знехтувати.
Схожі автомобілі і внутрішніми габаритами, проте сітроенівці, проектуючи автомобіль для мобільного молоді, не тільки приділили увагу стилістиці життєвого простору, а й подбали про різноманітні варіанти трансформації цього самого простору. В першу чергу мова йде про можливість варіювати обсяг багажного відсіку шляхом поздовжнього переміщення заднього ряду сидінь. У звичайному положенні обсяг багажника C3 Picasso дорівнює 385 л. У міру необхідності його можна збільшувати до 500 літрів. Звичайно, в цьому випадку місця для ніг пасажирів залишається не так багато, як хотілося б, але все ж їхати до місця призначення можна в повному складі. В Soul така можливість не передбачена. Та й багажник не такий великий для шукає пригод молоді: всього-то 222 літра. Правда, є ще майже столітровий підпілля-органайзер, але наскільки зручно їм користуватися? У тому ж С3 Picasso полку, що прикриває такий же підпілля, можна видалити і занурити що-небудь об'ємне і важке, а з Soul такий фокус не пройде. Пінопластовий органайзер, який є підлогою, явно не витримає навантаження. Загалом, заради гумового човна або намети, не кажучи вже про велосипед або сноуборді, доведеться складати спинки заднього ряду. У цьому випадку обсяг багажника збільшується до 700 літрів. Однак і в цьому випадку у Soul не вийде переплюнути Citroen. При таких же маніпуляціях з сидінням обсяг багажника у С3 буде дорівнює 1506 літрам. Чудеса, та й годі.
І все ж інтер'єр нам більше сподобався у Soul, ніж у C3 Picasso. Аж надто багато в Citroen рішень, постріл колись на попередніх моделях і сьогодні здаються нудними. Зокрема, мова йде про центральному розташуванні щитка приладів і подвійних передніх стійках. Безсумнівно, останні наповнюють салон повітрям і світлом, але і місць, за якими можуть сховатися пішоходи або перешкоди, стає вдвічі більше.
Soul по видимості з місця водія теж не еталон, але це зауваження доречно лише при маневруванні заднім ходом: занадто широкі задні стійки. Зате в чому інтер'єр Soul НЕ звинуватиш, так це в нудьзі. Так, тут жорсткий пластик, так, деякі рішення, наприклад кнопка відкривання центрального речового ящика або величезна ніша під супницю в центральній консолі на комплектаціях без сабвуфера, здаються спірними, зате який політ фантазії! А якщо ще згадати про можливість індивідуалізації шляхом зміни різнокольорових накладок, то, без сумніву, Soul в порівнянні з C3 Picasso виглядає куди молодіжного.
Та й їде він куди задерикуватіше. І справа тут навіть не в тому, що потужність взятого нами на тест турбодізельного 1,6-літрового Soul вище, ніж у бензинового 1,4-літрового C3 Picasso. Справа в відчуттях від керованості. Soul жорсткіше, чуйними, міцний нарешті. Нехай він не любить ні поперечних швів, ні вибоїн в асфальті і з вереском (через недостатню поворачіва- емости) заходить в поворот. Але ж це так по-юнацькому! C3 Picasso теж досить непоганий, але в його звичках присутній якась буржуазність, чи що. Він тихіше, м'якше, комфортніше і через це не такий пустотливий, як хотілося б. Він простить вам непомічену купину або вибоїну. Але є у Citroen одна заковика, яка насторожує: практично зовсім позбавлений зворотного зв'язку кермо. Він однаково легко крутиться що при парковці, що на трасі.
Часом здається, що чихну і тут же опинишся на іншій смузі. У зв'язку з цим повністю розслабитися на високій швидкості за кермом Picasso НЕ получается.Что ж стосується двигуна, він цілком доречний на цьому автомобілі. Звичайно, 95 сил менше, ніж 128 у Soul, однак треба віддати належне: динаміка у машин дуже схожа. Ось тільки, щоб встигнути за корейцем, французу доводиться викручувати свій мотор мало не до відсічення.

Citroen C3 Picasso
Завдяки високому даху і досить великій колісній базі цей По-класник переплюнув за обсягом внутрішнього простору навіть більший за габаритами Citroen C4. По зручності же розміщення задніх пасажирів він і зовсім здатний змагатися з представницькою братією. Правда, тільки в тому випадку, якщо по мінімуму використовувати обсяг багажника.

водіння
Автомобіль має як до короткими перебіжками по місту, так і до тривалих поїздок по трасі. Спантеличив лише порожній кермо.
салон
Зручний і практичний. Особливої \u200b\u200bпохвали заслуговує можливість його трансформації.
комфорт
В міру пружна підвіска зробить комфортною їзду як по заміському шосе, так і по хвацьким путівцем біля дачі. Варто також відзначити хорошу шумоізоляцію.
Безпека
У базовій комплектації ABS і 2 подушки безпеки.
Ціна
Приваблива.
 

Kia Soul
В першу чергу ця модель Kia орієнтована на молодь. Причиною тому став не тільки оригінальний зовнішній вигляд, що робить Soul схожим з кросоверами, але і широкі можливості по індивідуалізації. Останнє досягається шляхом внесення змін до оформлення салону або ж нанесенням на кузов фірмових наклейок в стилі тату.

водіння
Підгорнутим підвіска, міцний двигун, відмінні гальма, адекватне рульове управління, що ще потрібно, щоб приємно провести час за кермом цього автомобіля!
салон
У міру просторий, в міру затишний. Поскаржитися можна лише на невеликий багажний відсік, втім, для міських завдань його вистачить цілком.
комфорт
Недостатня шумоізоляція комфорту не додає, проте і кричати потреби немає.
Безпека
У базовій комплектації 2 подушки і система ABS.
Ціна
Підйомна.
 

наша думка
Citroen C3 Picasso і Kia Soul з'явилися в потрібний час в потрібному місці. Але однозначно сказати, хто в цьому тесті переміг, не беремося. Справа в тому, що при подібній ідеології автомобілі виявилися досить різними, причому мова йде не тільки про зовнішній вигляд, а й про поведінку на дорозі. Нам все ж більше до душі припав Citroen. Чому? Та тому, що і функціональності, і практичності в ньому більше, ніж в Kia. А ось останній напевно буде сверхпопулярен у молоді. І тут свою справу, швидше за все, зробить випендрежная зовнішність, а не сукупність якостей.
Автор: Олег Калаушін
Фото: Ігор Кузнєцов
 
 
 
 

джерело: Журнал 5 Колесо [жовтень 2009]