Тест-драйв Citroen C3 picasso з 2008 року Хетчбек

Тест-драйв Citroen C3 Picasso: шкатулка з сюрпризом

Зовні французька коробочка привертає увагу своїми кубічними формами і великою площею скління. Виразний передок підкреслюють масивний передній бампер з великим чорним гратами повітрозабірника і оригінальні фари.
Незважаючи на кризу, Citroen повільно, але вірно завойовує позиції на російському ринку. У 2009 році французька компанія зуміла збільшити свою частку з 0,4% (показник 2008 року) до 1,1%. В результаті було прийнято рішення привезти в Росію новий компактвен Citroen C3 Picasso, прем'єра якого відбулася на Міжнародному моторшоу в Парижі, а європейські продажі стартували в першому кварталі поточного року.
 
Виробництво новинки було налагоджено на словацькому заводі Citroen в місті Трнава, де планується випускати до 110 тисяч автомобілів С3 Picasso в рік. Успіх європейських продажів однооб'емников Сitroen С4 Picasso і Citroen Grand C4 Picasso повинен підстьобнути продажу молодшого компактвена С3. У Росії подібні моделі не можуть похвалитися надпопулярними, від цього і невеликий план продажів C3 Picasso всього 1000 автомобілів в 2009 році.
 
Зовні французька коробочка привертає увагу своїми кубічними формами і великою площею скління. Виразний передок підкреслюють масивний передній бампер з великим чорним гратами повітрозабірника і оригінальні фари, витончено заходять на передні крила, а профіль елегантна виштамповка з чорним молдингом, вдало гармонує з незабарвленими стійками кузова. На кормі виділяється бампер з чорної полірованої вставкою, а також комбінація хитромудрих ліхтарів.
У салоні все стильно і якісно. Приладова панель накрита великим козирком з м'якого матеріалу, поверх якого поставили космічний щиток приладів, що відображає всі необхідні параметри швидкості, оборотів, бортового комп'ютера і аудіосистеми. Решта пластикові накладки жорсткі, але панелі ніде не гуляють, а сам матеріал приємний на дотик, що створює відчуття грунтовності і якісного виконання салону.
Компактні габаритні розміри Сitroёn С3 Picasso 4,08 м в довжину, 1,73 м в ширину і 1,62 м у висоту - сусідять з досить великим внутрішнім об'ємом салону. В результаті спереду без зусиль зможуть розміститися навіть досить рослі пасажири, благо діапазони регулювань тут достатні, а рульова колонка може переміщатися в двох площинах. Простір для задніх сідоків можна змінювати шляхом подовжнього регулювання роздільного дивана (на 150 мм) і спинки.
 
Завдяки вертикальному розташуванню п'ятої двері розробникам вдалося домогтися вражаючого обсягу багажника 500 літрів під задньою полицею. Якщо місця під полицею для вантажу не вистачає, то її можна прибрати в спеціальну нішу під підлогою багажника, щоб не займати корисний простір. При складеній спинці заднього сидіння обсяг корисного простору Citroen C3 Picasso досягає 1 506 літрів, що є одним з кращих показників в класі.
 
Не можна не відзначити і ще одну приємну дрібницю: в комплект багажного відділення також може входити переносна лампа, вбудована в обшивку багажника для освітлення простору. Її можна дістати з ніші і використовувати в якості переносної лампи-ліхтарика. Як опція пропонується замовити складну спинку переднього пасажирського сидіння, в результаті чого довжина завантажувального простору збільшується до 2,41 м.
 
Спеціально для завзятих Плюшкін С3 Picasso приготував місткий бардачок, кишені в дверях і збоку сидінь, кілька відділень для дріб'язку на передній панелі, а також всілякі підстаканники, кишені для дріб'язку і додаткові секції в багажнику.
Сідаючи в салон С3 Picasso, в першу чергу звертаєш увагу на відмінну оглядовість. Завдяки панорамному вітрового скла, що складається з трьох частин, і тонким передніх стійок рамки скла оглядовість досягає вражаючих 86,7%. В якості опції для всіх рівнів оснащення крім базового за 40 тисяч рублів можна замовити панорамний скляний дах, яка встановлюється пакетно з системою стабілізації ESP.
 
Ключ на старт, в руках хваткою, приємне рульове колесо. До Росії Citroen C3 Picasso поставляється з 4-циліндровими бензиновими моторами об'ємом 1,4 і 1,6 літра потужністю 95 і 115 к.с. і 5-ступінчастою механічною коробкою передач.
Під час першого російського тесту Сitroёn С3 Picasso нам вдалося випробувати тільки 95-сильний мотор. Якщо тримати обороти двигуна від 3000 до 5000 об / хв, то французький компактвен перетворюється на справжнього динамічного міського забіяку. Коробочка бадьоро набирає обертів і непогано рулится в міському потоці. На низьких оборотах тяги явно не вистачає і Citroen перестає відгукуватися на длинноходную педаль акселератора, вимагаючи терміново переключиться на знижену.
 
Розчарувала посередня вибірковість і нечіткі включення важеля МКПП. При непогано підібраних передавальних числах до швидких перемикань потрібно звикати особливо це стосується 2-ий і 5-ої передач.
Приємно здивувала відмінна шумоізоляція. Сітроенівці вдалося істотно знизити шум від працюючого двигуна, а за рахунок збільшення товщини скління, додаткових ущільнювачів і шумоізоляційних вставок сторонні шуми з вулиці практично не проникають в салон.
В рамках тест-драйву нам вдалося прокотитися і по міських вулицях, і по швидкісних відрізків, і навіть по розбитій грунтовці. При чималому висоті в поворотах Citroen C3 Picasso демонструє зрозумілі реакції при помірних кренах. Надлишкова швидкість входження в віраж супроводжується легким зносом передка назовні повороту, викликаного недостатньою поворачиваемостью, який легко коригується гальмом і кермом.
Передня підвіска McPherson на трикутних важелях і задня на полужесткой балці показала непогану енергоємність. Невеликі вади дорожнього полотна Citroen C3 Picasso клацає як насіння, а вибоїни побільше підвіска округляють, майже не порушуючи спокій пасажирів.
 
На російський ринок Citroen C3 Picasso поставляється в трьох рівнях оснащення: Classique, Confort і Exclusive. Базовий Classique з 1,4-літровим мотором, електропідсилювачем керма, центральним замком, передніми подушками безпеки, передніми склопідйомниками і електрорегулюванням дзеркал коштує 499 тисяч рублів. Проміжна версія Confort з 6-ю подушками, круїз-контролем, аудіосистемою, 16-дюймовими сталевими дисками та іншої обробкою сидінь обійдеться 555 тисяч. Доплата за більш потужний 115 сильний мотор становить 26 тисяч рублів.
 
Топовий Citroen C3 Picasso Exclusive з двигуном 1,6 літра, передніми протитуманними фарами, декоративними накладками переднього бампера, додатковими речовими відділеннями в салоні, підігрівом передніх сидінь, 2-зонним клімат-контролем, повним електропакетом, парктроніком та електроскладні дзеркалами пропонується за 633 тисячі.
Додаткові опції, в числі яких панорамний дах, ESP, USB вхід, рейлінги на даху, тоновані стекла, литі диски і колір металік, можуть збільшити ціну французького компактвена до 732 тисяч рублів.
Руслан Галімов
CarClub.ru дякує за організацію тест-драйву російське представництво компанії Citroen.
 
+
Стильний зовнішній вигляд
Хороші настройки підвіски
ергономічний салон
місткий багажник
-
Нечіткі ходи важеля МКПП
Слабка тяга на низах
Ватяна педаль газу
 
  
Ціна тестованих автомобіля - від 499 000 рублів
 
 
 

 

джерело: CarClub.ru