Citroen C3 Test Drive з 2009 року хетчбек

Тестовий драйв Citroen C3 та Ford Fiesta: Дороги маленької радості

Клас автомобілів трохи менший, ніж гольф (B+) в Росії майже також популярний, як у Європі. Але більшість машин, що продаються разом з нами (Логан, Авео, Акцент, Ріо), швидше за все, категорію з низькими витратами, низькі побудови. Портал Kolesa.ru запам'ятав не настільки популярні машини Ford Fiesta та Citroen C3, для яких виробники не соромляться: звичайні автомобілі за звичайні гроші та низька вартість!

З видом на небо
Fiesta - це найбільш компактний автомобіль у діапазоні моделі Ford, представлений у Росії. Citroen C3 - це не найбільше, все ще є C1, але C3 і Fiesta вважаються жіночими машинами. Здебільшого завдяки дизайнерським та компактним розмірам.

Два досить компакти дещо схожі один на одного, і не тільки з кольором. У них майже однакові трапецієподібні повітряні споживання, розтягнуті фари, окреслені передні крила, входять у бампер, бічні дзеркала на ногах, але контур і штрихи в дизайні С3 є більш гладкими, а у Fiesta є більш гострий. Здається, що така ж тенденція видно у поведінці автомобілів на дорозі, але більше про це пізніше.

Citroen має більше зони скління, яка повинна впливати на видимість від сидіння водія, але вид обох автомобілів приблизно однаковий. Це просто те, що Citroen має величезний необов'язковий зеніт лобового скла, який відкриває вид на небо, зірки та все, що точно вище голови. Видовище незвичне і дивовижне, шкода ненадовго: з осені до весни, таке скло забруднюється протягом декількох годин, а склоочисники, звичайно, не потраплять до своєї верхньої частини.

Простір на все життя
Виявилося, що простіше сісти за кермо в Citroen: головним чином через те, що кермо французів регулюється у висоту та глибині, а у Фієста лише у висоті. Подушки сидінь обох автомобілів короткі. Але спина Ford забезпечує просто чудову бічну підтримку, а спина більш плоска в С3.

Якість матеріалів там і там; Пластик м’який, регулювання високоякісна, нічого не брязкає і не звисає.


Ззаду в обох автомобілях. Над головою пасажирів Фієста є трохи більший простір, а салони однакові в ширині до сантиметра. Перш ніж посадити назад і там, і там, необхідно підняти підголівники, інакше вони неприємно врізаються в спину. Однак це правильно, адже лише з піднятим підголівником шиї пасажирів буде захищений у разі лобової сутички

З очевидних недоліків Citroen C3, можна розрізнити важіль паркування гальмування, майже неможливо дістатися з горизонтальним підлокітником. Що стосується Fiesta, то це спричинило труднощі, що стильна аудіосистема з великою кількістю кнопок спричинила труднощі (добре, що пульт дистанційного керування розміщується на кермі, де дублюються основні клавіші), щоб зрозуміти, яка з кнопок не зробила Відповідь негайно.


За даними паспорта, багажник є більш просторим у C3: 300-1000 літрів проти 281-979 літрів у Fiesta. Але згідно з нашими вимірюваннями, Ford був менш ніж висотою майже на 5 см, а багажний відсік хетчбеку синім овалом - на 3 см глибше.

Мудро жорсткий
Фієста нагадала про невеликий табурет на дерев'яних ногах, а Citroen C3 - той самий стілець, але з гумовими слідами, так що він не стільки стукав на паркет ... якщо без метафор, обидва автомобілі є суворими і мають труднощі зі звуковою ізоляцією моторних відсіків та підвіски. Що стосується керованості, Ford сподобався трохи більше через більш гострі реакції та чуйне шасі, в той час як C3 не має такого інформативного керма та більш плавного протектора. У той же час обидва автомобілі однаково трясуться на сильні порушення, такі як трамвайні колії та залізничні переправи. Але на плоскій дорозі Citroen трохи комфортніше завдяки кращому гладкістю курсу та меншою поздовжньою гойдалкою.

Під капюшоном Ford Fiesta знаходиться 1,4-літровий двигун на 96 кінських сил з 4-ступінчастим автоматичним, а Citroen розпорошив 1,6-літровий двигун на 120 кінських сил з однаковим типом передачі та кількістю передач. Незважаючи на те, що Fiesta майже на 50 кг простіше, перевага француза була помітною. Однак це все ще було зрозуміло з паспорта, оскільки було зазначено, що до 100 км/год Citroen прискорюється на 3 секунди швидше.


У той же час Фієста не спантеличена компактним жорстоким апетитом: у місті, у сніговій каші, хетчбек спожив 13,8 літрів палива! Citroen помітно менше 11 літрів. У той же час, двигун C3 на 200 мл більше, а це означає, що це здається більше

Хто скільки
Основний Citroen C3 з 1,4-літровим двигуном 75 кінських сил та механічним контрольним пунктом коштує 429 000 рублів, а з модифікацією 95 кінських сил 1,4-літрового двигуна з 530 000 рублів. За допомогою автоматичної машини C3 існує лише у версії з 1,6-літровим 120-силовим підрозділом розробки BMW, такого автомобіля не коштуватиме дешевше 566 000 рублів.

Мінімально обладнаний Ford Fiesta з 1,25-літровим двигуном, а механіка коштує на 100 000 рублів більше, ніж основні рублети C3 529 000. З ручною коробкою передач та 96-силовим двигуном 1.4 Compact Ford коштує від 546 000 та додавання автоматичної коробки передач коштує ще на 30 000 рублів більше. Завдяки найпотужнішому 1,6-літровому двигуні Fiesta, він продається за 596 000 рублів (ціни вказані на 3-дверну модифікацію, хетчбекти з п'ятьма дверима на 10 000 дорожчі).

Питання на 600 тисяч
Маючи 600 000 рублів, ви можете придбати Citroen C3 з 1,4-літровим двигуном на 95 кінських сил у верхній версії ексклюзивних додаткових варіантів: ESP, повний електричний пакет та датчики задньої парковки (всього 595 000 рублів). Крім того, у автомобілі є передні та бічні подушки безпеки, ABS, панорамне зеніт лобового скла, клімат -контроль, сталеві колеса R15, радіо з CD та MP3.

За ту ж суму ви можете придбати 3-дверну тенденцію Ford Fiesta з 96-кінською силою 1,4 та механікою (566 000 рублів) та додати бічні подушки безпеки, електричні вікна та кондиціонер (всі варіанти 36 000, ціна автомобіля становить 599 000 RUBLES), як варіанти), а список обладнання Trend вже включає ABS, передні подушки безпеки, електричні шліфувальні машини, 15-дюймові сталеві колеса, радіо з CD та MP3

Що ще?
Як було сказано вище, сегмент+ є одним з найбільш густонаселених на ринку. Наступне покоління Opel Corsa (від 455 000 рублів, прочитав тестовий драйв), скорочений за розміром, але не за ціною Volkswagen Polo (з 472 000 рублів, прочитайте тестовий драйв, щоб прочитати тестовий драйв.), Зареєстрований у Російська федерація, Skoda Fabia (з 399 000 рублів, прочитав тестовий драйв) і багато в чому об'єднується за допомогою C3 французького родича Peugeot 207 (з 488 000 рублів, читайте тестові приводи).

Резюме
Відмінності між компактним Ford та Citroen очевидні, але важко виділити абсолютного переможця. Citroen набагато дешевше і відчутно комфортніше в русі. Але Ford компенсує недоліки більш вражаючого вигляду (і дизайну салону), а також найкращої ергономіки сидіння водія та трохи більш просторого заднього сидіння. Але C3 має одну незаперечну перевагу розміру половини крил, на що фієста просто не має нічого відповісти. І не тільки її одна


Автомобілі були надані Alarm Motors Ozerki, офіційним дилером Ford та російським представником Citroen.

Автор: Денис Каменев
Фото: Римський останін


 

Джерело: Журнал Wheel [грудень 2010]