Тест-драйв Citroen C3 з 2009 року хетчбек

Всі фотографії Citroen C3 з 2009 року

Citroen C3: Хмари над Ельбрусом

Kolesa.ru провів вихідні у Кабардино-Балкарії, бігаючи на гірській обмотуванні дороги нового Citroen C3 і вивчаючи хмари над Ельбрусом через скляну панорамну дах.

- VI Codhean? Запитує працівникам ДАІ про імпровізовану коробку передач біля Нальчика. Я кивню, розтягую його з упаковкою з документами та водійською ліцензією.
- Чи є такий чистіше? Продовжує посаду, обходячи синій хетчбек, приймаючи документи, але не дивиться на них.
- У базі даних - майже п'ятсот тисяч, я кажу. (Laine я повинен був висловити чотириста вісімдесят сім)
- І це, це також пиття?
"Нат," Я несподівано вибухнув, чому я був збентежений, потім вимкнув акцент. Такі дорожче буде від 640 тис. Руб. Тут після всього верхнього обладнання, двигуна 1,6, автоматична, панорамна дах
Я дав документи і не слухав гордого списку переваг третього. Не подобається? І ваші колеги з Москви та Петра навряд чи люблять тих, хто віддають перевагу автомобілям більше

Чому Citroen поставив російську прем'єру C3 саме в околицях Нальчика, я зрозумів, коли я потрапив до засніженого верху Елбрусу і побачив її через панорамний скляний дах Зеніт. Неймовірно: Ми поїхали повз гірський гігант, який був видимий у повній висоті! Не дивно, що коли я запитав директор з маркетингу Citroen Serzh Monty, що він бачить найсильнішу сторону нового C3, він не думав, відповів на лобове скло. Хоча лише половина питання полягала в тому, що сильні сторони, а на другій частині якої слабкості C3? Сергій, посміхаючись, відповів, що він не скаже. Вони можуть, не могли. Приїжджайте, monsieur monsier, я думаю, що я сам думаю ...
Citroen C3 приходить до Росії з трьома двигунами: два 1,4-літровий (75 та 95 к.с.), які обладнані механічною коробкою передач, а також 1,6-літровим VTI потужністю 120 к.с., доступний лише з 4-ступінчастою автоматичною машиною. Для тесту ми запропонували дві верхні версії, за винятком бюджету 75-сильних 1.4.

Найбільш поширеними мешканцями гірської серпантину Culbrusya щільно тоновані (включаючи лобове скло) ВАЗ сім. В основному білий. Як представлені jigita-aborigines, я думаю, навіть ті, хто не був у Кабардино-Балкарії. Мої колеги, і я намагався йти з ними, але твій скромний слуга любить життя занадто багато, щоб конкурувати з дефіськими південками в шосе. Хоча C3 з двигуном 1.6, він зробив це можливим: люк плавно, але впевнено прискорюється, їхав добре на вершинах і, як це необхідно, витягується при низьких оборотах. Як 1,4-літровий хетчбек, він також йде навіть, але менш спасибі, і це працює голосніше.

Дещо засмучений, за винятком того, що механічний важіль, який трохи сильніше, ніж ви очікуєте. Щоправда, якість включення трансфертів до гріха скаржитися. Більше того, передача також знає, як запропонувати водія, коли краще йти до збільшення скорочення шкідливих викидів та споживання палива. Однак нам вдалося обдурити коробку: якщо ви включите на п'яту швидкість, і рухаючись на 30 км / год, сильно натискаючи газ, комп'ютер не рекомендує вирішити. Але це було б необхідно
Citroen C3 шасі був натхненним гірськими ландшафтами набагато менше, ніж я. TSE-Третій мешканець великого міста, більш плоский і простий, ніж Нальчик та його оточення. Електричний електростанція щедро заповнює кермо з легкістю, чому останній небажав небажаний до водія дорожньої інформації. Нова задня підвіска зараз є деформований промінь без стабілізатора також проти швидкого водіння; Вона активно брала участь у кричах корму на шишках під час перебудови та повороту. Так, і на прямі С3 злегка трясеться і кидає, особливо засмучені дискомфортом задніх пасажирів.

Але в місті Citroen прийшов до життя і задоволений. C3 має напрочуд м'який інсульт і гладкі реакції, а також шумоізоляція і взагалі на класі вище; Звук двигуна проникає в салон лише на високій швидкості. І недоліки нової суспензії на вулицях міста не помітні помітні лише за допомогою м'якості розробки нерівностей та гладких, ненав'язливих рульових реакцій.
Фронт у салоні досить просторий, а задні пасажири будуть дуже задоволені і щедрі до передніх крісел, а також висоту до стелі. Крім того, за винятком версій з панорамним склом Зеніт: ковзаюча стеля, яка служить сонцезахисним кремом та стражданням для козирок, може кілька парових пасажирів.

******
Мій другий досвід спілкування з працівником місцевої ДАІ був також коротшим, ніж перший. Я був спійманий на стоянці в кафе, молодий офіцер стрибнув до мене, кидаючи привіт! І кажуть привіт за руку. Наступна (і останнє) репліка була і що таке споживання автомобіля? Послухайте два числа в місті і в середньому, він задоволений, побіг до своїх колег, сидячи в машині на бордюрі.
Здається, що місцева дорожня поліція розповсюдила питання журналістам між посадами, і кожне посилання виконувало свої строго виділені опитування.

Якщо перший офіцер ДПС слухав мене, він, безумовно, з'ясував, що найбільш доступна динаміка C3 коштує 487 000 рублів та 1,4-літровий 75-сильний двигун з MCPP. Крім того, TSE-третій має передні подушки безпеки, ABS з системами розподілу енергії та аварійне гальмування, електричне керування електроенергією, бортовий комп'ютер, передні електричні вікна, електричні дошки, радіопродукція, центральний замикання, задні барабанні гальма. Я б рекомендував поглянути на конфігурацію тенденції з 95-сильним 1.4, що продається з 568 000 рублів. Бічні подушки безпеки додані до нього, фронтальні туманні вогні, регульовані в сидінні висоти, кондиціонер, ароматизатор повітря, шкіряне кермо, аудіосистема. Двигун 1.6 з кулеметом у тій самій конфігурації доступний для 604 000 рублів, а у верхній версії Citroen C3 з таким витратами на енергоблоку з 640 500. У максимальній версії ексклюзивного (з 1,6-літровим VTI) до списку Обладнання додано задні дискові гальма, панорамне скло, додане до списку обладнання. Зеніт, центральний підлокітник, круїз-контроль, клімат-контроль, хромовані кузовні деталі, сталеві диски R16, декорація Velor Seat.
Можливо, найбільш оптимальна версія для міста є тенденція до 1,6 двигуна, яка продається за 604 000 рублів. Плюс 10 000 рублів на металевий колір та сидіння з підігрівом. Однак за ту ж суму можна придбати 1,4-літровий ексклюзивний з панорамним склом; Через це було б приємно подивитися на зоряне небо, гори або московські підсвічування. Але каміння, низькі польоти вздовж наших доріг, можуть зробити розкішний варіант (вартістю 22 000 рублів) причину постійного звернення до служби. Хоча я впевнений, що в Європі Зеніт буде високо оцінений.

Опубліковано: Олександр Корченко
Фото: Автор та Citroen