Тестовий драйв Citroen C3 з 2002 року хетчбек

Блискучий

Такі машини часто називають жіночими. Це скоріше комплімент, ніж докоря. Принаймні Nissan Micra та Citroen C3.
Хіба ти насправді не бентежився, що ти їхав у жіночій машині? - Співробітник представницького бюро Nissan запитав мене, коли вона взяла Мікра. Мотолічно пробурмотів щось на кшталт ні, це просто ця робота, я подумав: чи бентежить мене? Можливо, настав час для Таїланду на операцію? Однак, згідно з результатами короткого самотестування, виявилося, що у всьому іншому, за винятком виправдання права на використання Nissan Micra, нинішня гендерна приналежність якось підходить мені, тому мені довелося шукати інші причини.
Думки, звичайно, перейшли далі, модно кажучи, глобальний напрямок: що є жінкою у застосуванні до машини? Найчастіше компактні, відносно низькі та стильні машини нагороджені таким епітету. Тобто ідеальна жіноча машина - це сумочка на роликових ковзанах. Тільки споживча косою не дозволяє виробникам досягти цього логічного кінця ланцюга: багато власників автомобілів все ще хочуть мати чотири місця, дах над головою та багажник з ємністю принаймні візка з супермаркету. Весь цей типовий міський автомобіль надає їм. І навіть більше.
 
 
Хто вечеряє з дівчатами ... зовнішній вигляд - це, мабуть, головний знак жіночої машини. Усі машини намагаються зробити його красивим, але саме для маленьких вважається відповідний або нетривіальний макет та відповідні пропорції, або використання яскравих стилістичних розчинів. Перший - Citroen C3, другий підхід був обраний авторами Nissan Micra. І більшість їх однокласників також успішно виділяються в потоці - і не лише розміром. Кожна екстравагантність пояснюється жорстокими обмеженнями на розміри: не так складно, як пасажири великого автомобіля, творці немовлят повинні напружувати уяву. Рецепт порівняно простий: більше вертикальної посадки плюс використання кожного кубічного десятника об'єму тіла.
Макет Micra ближче до традиційних моделей, але з точки зору витонченості стилю машина не поступається ні для С3, ні для інших конкурентів. Що підтверджується престижною німецькою премією для дизайну Rote Punkt. На наш погляд, відносно низький автомобіль виглядає важким. Але ви можете з цим погодитися. Особливо, коли ви знайомі з інтер’єром ближче: ретельне вивчення деталей та багато приємних дрібниць, які роблять щоденне використання автомобіля зручним та приємним.
 
 
Citroen також непоганий у цьому плані, але Ніссан трохи, але випереджає це. Наприклад, додатковий відсік для рукавичок під правою передньою сидінням Micra - це надзвичайно зручна річ, коли ви залишаєте машину в місті. Ви можете приховати відносно великі речі, які ви не хочете носити з собою, але ви не повинні залишатися в зорі в машині. Ви також можете в багажнику - але вам все одно потрібно йти перед ним. C3 має ящик під сидінням, що не є такою місткою та зручною.
Обидва наші машини були досить дорогими. Список можливих варіантів Nissan тепер включає таку річ, яка вже знайома власникам дорогих моделей, як -от радіо: ви можете відкрити двері та увімкнути запалювання, просто маючи ключ у кишені - ми оцінили його. Була також аудіосистема з компакт -дисками та керуванням на кермі. Однак останній може похвалитися С3. До речі, французькі виробники були одним із перших, хто запропонував можливість контролювати звук, не знімаючи руки з керма. І французи відкрили заднє сидіння в цьому класі. Але в нашій нинішній парі лише Micra пропонує таку можливість. На жаль, оригінальний чіп C3 - складна полиця Moduboard у багажнику - доступна лише в найдорожчих версіях.
... він їх танцює. Ми взяли обидва автомобілі в самій жіночій версії - з кулеметром. Така передача пропонується, згідно з традицією, лише з найпотужнішими двигунами: хоча в цьому випадку ми говоримо про 1,4-літровий, Micra дає майже 90 к.с., а C3-15 коней менше. Тим не менш, для комфортного контролю без постійного перемикання, змішувач повинен бути сплачений: динаміка таких модифікацій далеко не записана. Однак цього достатньо для міста: У будь-якому випадку, Kik-Down забезпечує досить інтенсивне прискорення до 60-80 км/год і дозволяє піти від світлофора з попереду інших позашляховиків, які, здається, це бути справжнім мачо. Але тут закони інерції, які залежать від маси, вже набувають чинності.
 
Однак у характері автомобілів є багато відмінностей. Micra, хоча вона виглядає надзвичайно стильно, є більш традиційною в макеті та дизайні, ніж C3: своєрідний відмінний студент, який прощається для косметики та прикрас за ввічливість та відмінні відповіді в історії. І Citroen, чий салон не є виконавчим на перший погляд, але не поступається кількістю оригінальних ідей, які його творці наділили щедрості реальних творців. Елегантна і проста конструкція дефлекторів вентиляції дозволяє керувати потоками повітря в неймовірно широкому діапазоні, а футуристичний щит інструменту є досить зручним для читання інформації, хоча б принаймні 20-хвилинним періодом залежності.
 
 
Ці враження були підтверджені на ходу. Nissan залишає відчуття легкість - однак, іноді я хочу, щоб двигун не здавався таким тонким, і підвіска не відмовляється так легко при проходженні нерівностей. Зрозуміло, що в містах Європи, для яких Мікра призначений, дороги - це справжні дороги, а не шари асфальту різного віку, і зазвичай звичайно ходити по ямах. Тим не менш, французький автомобіль стосується таких перешкод набагато спокійніше, і його двигун, здається, менш напружений з не менш активним стилем руху. Подібність проявилася лише в проектуванні рульового управління: на обох машинах є електричний підсилювач, характеристики якого змінюються залежно від швидкості. Хоча згідно з суб'єктивними враженнями Citroen, це здається важче.
Єдине, що C3 розчаровано - це його основна основна відмінність від Micra. Автоматична коробка передач оснащена ручним вибором програм, який в принципі відсутня в Англії. Однак, при такому швидкістю реакції на команду важелів цей режим може бути відсутнім на Citroen: в машині прискорення, якщо гірше, не так багато. Тож єдиним справді розумним використанням режиму Sectral тут є гальмування двигуном.
 
  Ще одна цікава різниця була виявлена \u200b\u200bпід час паркування. Смішні фабрики Micra Block розташовані таким чином, щоб вони були видимі з сидіння водія і служать своєрідними розмірами. Хоча з такими низькими бамерами я все -таки повинен був бути обережним. Складна форма спини, де є натяк на справжній виступаючий багажник у стилі класичного міні, нарешті поклонився а -ля Лупо від добре відомого рекламного ролика на користь паркування - ніби машина на пів метра більше у всіх вимірах. Оскільки насправді розмір є досить скромним, знайти парковки було не надто складно. У С3 похила капюшон під час звичайної посадки практично не видно, але видимість назад і вбік набагато краща. Плюс чорний пластик на бамерах. Якщо ви були у Франції і звернули увагу на паризькі машини, половина з яких чітко видимі сліди паркування на слух, то, безумовно, оцінюйте раціональність такого підходу.
Повернутися до кореня. Триденне перебування в ролі, так би мовити, трансвесту, не надто дратував мене. Я прийшов до висновку, що машини для прекрасної половини людства не так відрізняються від чоловіків ... ну, ми будемо політичними правильними - від автомобілів унісекс -стилю. А деякі жіночі надмірності або просто запозичені у найдорожчих представників чотирьох колеса племені, або з високою ймовірністю незабаром з’являться на багатьох універсальних моделях. Що може бути лише радий.
Текст Валерія Чусо, Фото Сергій Шерестніков
 
Модель/модифікація Citroen C3 Nissan Micra
Виробник/країна автомобілів Citroen SA/France Nissan Motor (GB) Ltd./ Greatbrin
Кількість дверей/місць 5/5 5/5
Двигун
Тип/кількість/розташування бензинового балонів/4/в -лінії бензину/4/в -лінії
Робочий об'єм (кубічний метр) 1360 1386
Потужність (KW (LP) на приблизно.
Момент (нм у приблизно./Мін.) 118 на 3300 128 на 3200
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Передній привід
Автоматична коробка передач 4-ступінчаста автоматична 4-ступінчаста
Гальма, безпека
Передній/задній диск/барабанний диск/барабан
Заповідь електронних систем ABS, система аварійного гальмування ABS, EBD, система аварійного гальмування
Передні та бічні подушки безпеки
 
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 3850/1667/1519 3715/1660/1540
Основа колеса/зазор (мм) 2460/120 2430/150
Шини 185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Оснащена/повна маса (кг) 964/1507 1010/1060
Об'єм паливного бака (L) 47 46
Максимальна швидкість (км/год) 162 158
Прискорення до 100 км/год (сек.) 17.7 15.0
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 9,7/5,5 8,6/5,8
Ціна в Москві від 15 500 доларів США 18 300 доларів

 

Джерело: "Автопілот"