Тест-драйв Chevrolet Suburban 1999 - 2006 Позашляховик

Чорна скеля

Чим може похвалитися Америка? Історією? Її майже немає. Мистецтвом? Мюзикли, реп, графіті - дитячі іграшки проти Європи. Статуєю Свободи? Її французи подарували. Класичний балет - і той російський. Напевно, тільки автомобілями. Американська школа автомобілебудування радикально відрізняється від європейської. У цій американській машині всього повинно бути багато - коней, літражу, простору в салоні, додаткового обладнання і, звичайно ж, самої машини.

 

Chevrolet Suburban створений на базі великого пікапа K2500 (Мотор 8, 10). Для машини вагою більше 3,5 тонн потрібен великий потужний мотор. Такі для Suburban і пропонуються - бензинові об'ємом 5,7 і 7,4 л і 6,5 л турбодизель.

 

Більшість вітчизняних покупців цих машин воліє бензинові двигуни. Але у дизелів є # багато переваг перед бензиновими моторами - більший крутний момент, менша витрата (10-18 л проти 12-28 л у бензинових) і вартість палива. Правда, вважається, що дизельні мотори гірше при розгоні. Один з наших читачів з цим твердженням категорично не згоден. На підтвердження він привіз до редакції свою машину. Відразу обмовимося, що його Suburban - не зовсім звичайний, замовний.

 

Початкове зорове відчуття - непорушна скеля в палехской обробці, щось чорне, поліроване-масивне, з тонованими стеклами, на в міру м'ясистих колесах, але в той же час - досить легке, можливо через збільшеного дорожнього просвіту. Спереду дуже багато хрому і велика кількість світлотехніки.

 

З боків і ззаду хрому менше - рівно настільки, щоб не кидатися в очі, але підкреслити витонченість цього гіганта. Звичні автомобілі європейського пошиття в порівнянні з ним здаються недомірком.

 

З першого погляду це позашляховик, та й з другого теж, - повний привід, великий кліренс, характерний зовнішній вигляд знову ж. Але при ближчому знайомстві починаєш розуміти, що все це - блеф. Це в Америці Suburban може бути робочою конячкою, а у нас лазити на ньому по бруду мало кому прийде в голову. У свідомості російської людини великий, високий і повнопривідний чорний автомобіль викликає зовсім інші асоціації, причому цілком певні.

 

Зазвичай такі машини російських власників відрізняє велика кількість всього того, що можна, купивши або замовивши, повісити на машину. Даний екземпляр, на щастя, від всяких цяцьок вільний, на ньому немає навіть настільки улюбленої джиперами лебідки. А тому виглядає він солідно і серйозно. На дорозі Suburban виглядає, як сенбернар серед болонок, і будується з ним ніякого бажання не виникає, тому всі учасники дорожнього руху беззаперечно поступаються йому дорогу.

 

При більш детальному огляді деяке додаткове обладнання на кузові все-таки виявилося - це небезкорисний при русі в умовах метушливого міста додатковий низький бампер-відбійник, що полегшують посадку-висадку підніжки від передніх колісних арок до задніх і потужні протитуманні фари.

 

Капот високий і здоровенний, як у вантажівки, щоб було куди заховати великий мотор, пару акумуляторів і іншу всячину. З капота сяючим водоспадом падає масивна облицювання радіатора з чотирма прямокутними фарами, що закінчується потужним хромованим бампером.

 

Під днищем нічого не стирчить, не дивлячись на велику кількість карданів і іншої механіки. Могутня зварна несуча рама, попереду - масивні ковані важелі з поздовжніми торсионами, перетином з бейсбольну биту, ззаду - цільна балка моста.

 

Під капотом все дуже щільно забито коробочками, шлангами, трубочками, якимись деталями і детальками. І, звичайно, двигуном. Все настільки тісно, \u200b\u200bщо розібратися з першого погляду в цьому нагромадженні складно. Можна, звичайно, перевірити, чи не забруднився чи мотор і чи є в ньому масло, але зайвий раз лазити під капот нема чого.

 

Власник Suburban стверджував, що на його машині стоїть якийсь особливий турбодизель - об'ємом 7 л. Ні в одному каталозі General Motors ми такого мотора не знайшли, єдиний турбодизель в гамі Suburban - що Chevrolet, що GMC - має об'єм 6,5 л. Не вірити господареві? Начебто немає підстав. Але і підтвердити свою заяву документально він теж не зміг.

 

Що робити? Взагалі-то Suburban з 6,5 л турбодизелем ми вже відчували. Але було це два з половиною роки тому. Навіть якщо двигун виявиться той же, все одно цікаво, чи змінилося що-небудь в автомобілі за цей час.

 

Звук мотора нагадує роботу тепловоза, але це тільки зовні. Всередині машини двигуна не чутно, ні на стоянці, ні на ходу, тільки при інтенсивному розгоні з'являється ледь чутний гуркіт дизеля. Машина легко набирає швидкість, автомат перемикається плавно, без ривків. На невеликому відрізку, довжиною метрів сімдесят, Suburban розганяється до сотні кілометрів на годину. Стрілка тахометра танцює в діапазоні 1600-2700 об. / Хв. Чесно кажучи, будь-яких відмінностей в динаміці цього Suburban від того, що був у нас раніше, ми не помітили, розгін цілком гідний і відчуттів неповноцінності у водія не викликає.

 

Машина оснащена потужним гідропідсилювачем керма, тому, незважаючи на великі габарити, управляється дуже легко. Діаметр розвороту здається невеликим, майже як у легкової машини, хоча насправді становить понад 15 метрів. На нерівностях Suburban не розгойдується, як більшість американських автомобілів, а в поворотах майже не крениться - позначається більш жорстка підвіска (нагадаємо, машина замовлена). Таку підвіску (air craft) американці ставлять на армійські автомобілі, розраховані на важкі умови експлуатації. Звичайно, вона менш комфортабельна, але більше підходить для наших доріг. Передні дискові та задні барабанні гальмівні механізми забезпечують хороше уповільнення важкої машини, а АБС втручається тільки при екстреному гальмуванні і неприємних відчуттів не доставляє.

 

Сидіння оброблені м'якою світло-коричневою шкірою, в тих же тонах виконана пластикова приладова панель. Звичайно, стандартна - сіра або чорна - шкіряна обробка теж непогана, але чорна машина з чорним салоном виглядає дуже похмуро, а сірий колір нуднуватий.

 

У порівнянні з моделлю минулого року трохи змінилася права сторона приладової панелі, куди вмонтували другу подушку безпеки. Через це помітно зменшився в розмірах бардачок. Взагалі, салон дуже зручний - маса кишеньок для дрібниць, а в великий ящик, що знаходиться між сидіннями, можна укласти не тільки пару пляшок води, а й ще багато чого, і ще залишиться вільне місце. Круглі стрілочні прилади інформативні і добре вписуються в інтер'єр. Цікава особливість внутрішньосалонового дзеркала - в нього вбудований компас і система самозатемненія при засліпленні ззаду.

 

По-американськи широкі сидіння бічної підтримки не мають. Це не так погано на довгому прямому шосе, але при маневруванні по сидінню мотає досить сильно, навіть ремінь не утримує від бічних переміщень. Іноді доводиться триматися і за підлокітники, якими обладнані передні сидіння.

 

З оглядовістю все нормально. Передня стійка, незважаючи на масивність, не заважає, а хороше скління салону дозволяє бачити всіх на дорозі. Скло здаються сильно затемненими тільки зовні, всередині це не відчувається.

 

Заднім пасажирам зовсім не тісно, \u200b\u200bта й не жарко, так як в цьому автомобілі аж три кондиціонери. Для чого, запитаєте ви, третій? А що, собака повинна маятися від спеки?

 

Бічні двері - широкі і дозволяють не зачіпати отвори при посадці. Задня - двостулкова, з горизонтальним роз'ємом і газовими стійками-помічниками.

 

Такі двері забезпечує зручну завантаження і вивантаження поклажі. Звичайно, можна розмістити вантаж і на даху, для цього вздовж неї тягнуться гумові накладки і низенькі перильця, до яких можна прив'язати лижі або інші спортивні снаряди для активного відпочинку.

 

Напевно, раціональному європейцеві важко зрозуміти радість володіння потужним, повнопривідним, здоровенним, ненажерливим Chevrolet Suburban, а американській душі це в радість. І російської, загадковій, - теж.

 

Текст: Олександр Винокуров, Олексій Стрільців
 
 

 

джерело: Журнал Мотор [№12 / 1996]