Chevrolet заміський тест-драйв з 2006 року
Король Highwei.
Завдяки значній пристрасті американців до всього великого, і зокрема, не відома у всьому світі, а пізніше була створена легендарна модель. Такий може по праву вважається Chevrolet Suburban. Модель, чий попередник був не менш популярним у Америці Пікап Silverado, був успішно проданий по всьому американському континенту, але вона мала особливий успіх у Техасі, відомий своєю прямим і широким, як більярдний стіл, дороги, що іноді називається жартом Техаський лімузин.У модельному діапазоні корпорації General Motors, точніше, його Chevrolet Branch, Suburban з'явився давно, ще в 1973 році. З тих пір він був модернізований кілька разів і змінено, а в минулому, 2000 р., Повністю нова модель була представлена \u200b\u200bпотенційним покупцям, що втілює всі переваги попередніх поколінь. Але на відміну від решти американських, а європейських автовиробників, Chevrolet не відмовився від таких атрибутів нинішнього SUV, як шпінер-кадр або найсильніша залежна задня вісь. Але це не означає, що нові приміські виглядають серед сучасних моделей з таким грубистою чоловіком. Для покращення водійських якостей та простоти використання, як правило, творці застосували багато оригінальних технічних рішень, серед яких оригінальна система авторидів, зміна жорсткості амортизаторів, залежно від якості дорожньої поверхні та практично ідеального повного приводу Система, яка дозволяє механіці керувати автомобілем у будь-якому режимі без упередження. Трансмісійні роботи. Для американського ринку виробляється і простіше, а отже, дешевий версія заднього колеса.
Вся феномен солі під назвою полягає в тому, що, по суті, він просто витягнута версія далека від невеликого Suvrolet Tahoe, а їх уніфікація досягла такої міри, що вони вказують на них у каталогах через дефіс, а службова книга є один для обох моделей. Здавалося б, - подумайте, півроку збільшується довжиною та інше ім'я, і \u200b\u200bскільки шуму. Але справа в тому, що в першу чергу існувала супер-дрібний приміський, тоді як і раніше невідома назва найбільшого позашляховика у світі, а потім, на підставі його передостаннього покоління, Тахо з'явився як дешевша і доступна альтернатива. Tahoe не встановлено найпотужнішим двигуном - 7,4-літровим восьми, що вражає 7,4-літровий вісім, розробляючи 290 к.с., встановлюється лише на приміських і ... Деякі версії пікапів. Ви можете собі уявити, як подібний автомобіль вилетів, особливо тому, що існують також тюнінгові версії, які розвинули 440 коней і багато іншого. Ситуація повторюється, і у випадку поточного покоління: знову для Tahoe не пропонується найпотужніший двигун, а деякі варіанти також залишаються аксесуаром більш дорогих приміських. Тільки зараз верхня версія оснащена лише 6,0-літровим бензином вісім, але він розвивається 305 к.с. До речі, ця версія не те, що в Америці, навіть у Європі було вишикувалося - навіть з особливим бажанням отримати це, це буде можливо лише за шість місяців.
Але якщо океан головних покупців цього лімузину є жителі малих міст, любителі подорожей та навіть фермерів, то у нас є так званий портрет покупця, виконаного в декількох інших кольорах: якщо ви вважаєте, що середня вартість митниці очищено За приміськими з нами, і навіть більше в Росії він починається з дошки на п'ятдесят тисяч доларів, тоді ви можете собі уявити, хто може купити такий автомобіль. І навіть якщо ви не враховуєте ціну самого автомобіля, то операційні витрати можуть зруйнувати власника деякого гольфу. Середнє споживання палива споживання приміського / тахоного палива становить приблизно 20-25 л / 100 км, але якщо ви хочете зникавати на повній котушці, ви можете помножити числа цифр близько двох. Однак це зупиняє кілька речей - нехай ця приміська бути першою на території Нашої Республіки, але Тахае, за словами Юкольсвіса, є лідером з продажу, значно випереджає навіть дешевші та виду загальноприйнятих моделей.
Зовні, особливо спереду, новий Tahoe / suburban майже ідентичний, за винятком деяких невеликих деталей, наявність якої може визначити лише дуже обізнаний автомобільний ентузіаст, дати більш престижну модель. На цьому випадку, наприклад, з'явилися оригінальні підсвічування, які були відсутні на попередньо перевіреному Tahoe: невелика лампа встановлюється в нижню частину зовнішнього заднім дзеркалом, що загоряється при видаленні автомобіля з сигналізацією, освітлюючи значну ділянку У районі водія та правої передніх дверей. І, звичайно, обидва автомобілі різні: приміські майже половина лічильника довше, ніж їх молодший хлопець, і все збільшення візуально прийшло до задньої частини автомобіля, зокрема, на задній бічній склянці. Через це, приміські виглядає не так органічно і правильно, як Тахо, але це ця функція, яка приваблює покупців. Через це дисонанс за зовнішнім виглядом, враховуючи досить великі розміри обох автомобілів, приміська з'являється ще більше, ніж це дійсно. Автомобілі минулого покоління в цьому відношенні були просто показовими. Якщо Tahoe виглядав так само, як великий позашляховик, то приміський в деяких кутах нагадує машину, а не машину.
У русі відмінності між моделями трохи, і вони стосуються переважно гладкості. Завдяки довшій базі і вищої маси, приміські прогулянки дуже гладко, що дуже добре відчувається на наших дорогах. Скажімо це: Якщо Tahoe є просто комфортним автомобілем, то заміський може, безсумнівно, називайте лімузином з високим рівнем дорожнього просвіту. Більш того, завдяки вищезгаданим конструктивним особливостям цієї моделі в задньому сидінні, є середнє крісло, вільне місце. Так, і третій рядок тепер може запропонувати набагато вищий рівень комфорту до ваших місць, хоча там не було ближче в Тахо. Єдине, що заміський може втратити Tahoe, в маневреності: розміри явно не збільшили його, а рух зворотним, особливо в обмеженому просторі, може перетворитися на більшу проблему.
Павло Козловський
Джерело: "Автогаза"
