Chevrolet Spark Test Drive з 2010 року хетчбек

Іскра орфо

Як ви сподіваєтеся, пам'ятайте, в останньому випуску ми зібралися з силою та духом і подивилися в таємничу жіночу душу з її прихованими бажаннями. І вони знайшли в ньому BMW X5, Mercedes-Benz CLS, Porsche 911 та інші чудові автомобільні зв'язки - взагалі, все, що ми не є нічим, хто вірив до чоловічої короткозорості до самого річникового засобу руху. Відповідно, всі ці транспортні засоби, які ми з якоїсь причини були прийняті для чисто жіночих автомобілів, виявилися розчаровані незатребуваними. Чи варто сказати, що невеликі міські автомобілі не викликали радості радості потенційного володіння серед дівчат, а список іноземних автомобілів призвели до Daewoo Matiz?

 

Так треба! Тому що реальність, як завжди, далеко від світу мрій. І часто наші непрацюючі молоді жінки повинні сигк про х-п'яту, що стояв у переповненому автомобілі метро, \u200b\u200bоточеного тією ж пішохідними мрійниками. Якщо, звичайно, хтось щедрий і люблячий, але, можливо, не надто багатий, не заважатиметься як подарунок, принаймні, крихітний матіцик. Або щось інше - це нова версія Chevrolet, наприклад,. Так, це, як ми виявили - AntiSex. Але зрештою, свобода пересування над амбіціями, чи не так?

 

Однак чому чекати дар? Ви можете купити себе, вигоду в даний час ці машини є одними з найбільш підйомних автомобілів у ціні іноземних автомобілів. Матіс більш доступний, і іскри є новим. Але скільки іскрове, скільки матіс більш доступний?

 

Chevrolet не тільки звучить вагомим, ніж Daewoo, але також виглядає набагато привабливішим. Але Матіс хороший): він все ще має де старіння - на відміну від проектів тітки Нексії. Поява Мацника досить короткий, а не простий. Майно Але іскри залишається набагато свіжим. Бездіяльність фари та комплексу для машини такого класу пластикової боковини роблять машину дуже виразною! У той же час загальний макет організму відноситься до можливості, який сидів на фото поблизу, і відразу стає зрозумілим: незважаючи на те, що ці автомобільні користувачі не мають жодного про деталі тіла Динаков, це по суті, його власний, той же автомобіль. Так воно і є. Цікавий життєвий факт: дизайн обох машин - художники художників Atelier Italdesign. Історія Матіз більш цікава: спочатку, у 1993 році, автомобіль був представлений як поняття Fiat Luccicola, але самі Fiatovets не потребували з різних причин. Але гарний проект вижив - Daewoo був проведений, а в 1997 році автомобіль знову з'явився в світі у вигляді прототипу D H-1RTS. Залишається лише уникнути виробництва та змінити назву на Матіс, що є зануренням і сталося. Що стосується іскру, то враховуючи, що матіжа фахтує в 2000 році, ми насправді маєте щастя, щоб спостерігати третій покоління Матіс. І, до речі, на різних ринках ви можете зустрітися, а не надто знайомі фразам США - Chevrolet Matiz та Daewoo Spark.

 

Як ви бачите, у них є багато спільного. Але ті концептуальні відмінності, які, магазин глибше, можна спалити між цими антимонтами, є розмноження машин у різних кутах кільця.

 

Найголовніше - Sparkova Security. У рукаві Chevrolet є два козирні картки для трьох букв, що Матіс не зможе бити будь-де: ABS і SRS. Крім того, подушка безпеки для водія в іскри навіть у базовому пучку. Другий Ірбуг з'являється трохи пізніше - з збільшенням ціни автомобіля. І це варто.

 

Американці освоїли Daewoo зсередини: Інтер'єр тут не зовсім, що на узбецькому автомобілі. Все краще: обидва дизайну, так і якість, а матеріали, оббивка. Усе! Недорогий, але приємне око його текстурної пластику та явна тканина на сидіннях та дверей плюс висока якість іскромасштабна, надсилається до Матіс до Nokdown. І ось обов'язково для всіх недорогих автомобілів прикраса з металізованим пластиком і навіть більш гламурними - повітряними каналами системи вентиляції, як Alfa Romeo. Вимкнено!

 

Звичайно, Daewoo також не погано, але здається занадто багато утилітарного після Chevy. Так, а матеріали в узбецькому не є іноземним - радянським. Не набагато краще, ніж на вазовській десяток. Тільки зібрано все більш делікатно. Але тут, будівлі збірки видно: у деяких місцях у деяких місцях у деяких місцях вийдуть у печатках, а в деяких пластичних деталях, задирки вийдуть з виразків.

 

Єдині сумніви в дизайні внутрішнього іскри викликає центральне розташування інструментів. Це виглядає незручно. Вимагає звичок. Але вони кажуть, звичка приходить. Але не відразу. І тільки сьогодні - один раз!

 

Сьогодні я хочу їздити! Іскра виявився з невеликим трициліндровим двигуном робочою потужністю трохи більше шампанських пляшок - 0,8 літра. Але Матіс є вираженим енергозбереженням - ось справжній двигун з чотирьох циліндрів. Цілий літр! Плюс купу сучасного обладнання, яке передбачає найдорожче обладнання найкраще - і тут маленький Daewoo впав за десять тисяч доларів. Однак наш іскри, ні за що, з не-дилапідним двигуном, навіть дорожче - не існує швидкого абс та подушки. І здатність порівнювати два двигуни.

 

Матіс - він також почав! Варто лише адаптуватися до зчеплення (тут дивно: довгострокова педаль буквально сантиметр робочого удару, і все інше - це безкоштовний крок), оскільки машина починає горіти: Daewoo - це коник стрибків з сцени і яскраво підбирає. Літр великий тягнув з дна, рожевий, натискаючи автомобіль вперед від найнижчих оборотів. І якщо ви не сприймаєте себе, такий серйозний, водіння свого роду грайливий Кракокваббі, то дуже скоро ви починаєте відчувати, що ви переможець: за великим, у місті немає рівних у місті. Її слабкість з більш ніж компенсує коду. Можливо, дуже великі люди відчуватимуть у Матізі Попелюшку, яка замість каретки викладена, вона виявилася в гарбузі

 

Але ймовірність отримання задоволення від водіння набагато вище! Взагалі, якщо ви не приймаєте пасажирів і не включайте кондо, то Матіс у місті каракує тулуб багато чого.

 

Что касается Спарка, то недостача двухсот граммов и одного цилиндра оказывается очень заметна. Звук мотора явно нестандартный - тарахтящий, неблагородный. Но стоит Спарк раскрутить как след - и вот уже в его голосе появляется нездоровая злость: это как если морская свинка вдруг вздумает зарычать. А крутить бутылку шампанского придется по-любому: уверенно тронуться без хорошей подгазовки никак не удастся. Кстати, и сцепление у Chevy работает совсем не так, как у Daewoo: педаль тоже длинноходная и хоть и легкая, но какая-то ватная, а момент схватывания без должной тренировки сразу и точно поймать не получится.

 

Оба автомобиля очень отлично бегут по прямой - на удивление прямо-таки. Но руль без причины лучше не теребить - центр тяжести высоко. А если со стороны наблюдать, как машинки закладываются в вираж, то становится страшно: резина на тонюсеньких колесиках подламывается так, что кажется, будто еще немного - и они разбортируются. Не для слабонервных!

 

Но страх проходит, а радость - остается. А вот машины придется отдавать дилерам обратно. Жалко - они классные! Особенно Spark. Да, он дороже. Но каждый доллар сверх цены Матиза здесь оправдан вдвойне. В случае со Спарком имеет смысл переплатить за опции, а с Матизом же - наоборот: более уместной будет машина в комплектации, близкой к базовой. И тогда все встанет на свои места: одна машина получается современной, а вторая - дешевой. В любом случае - они обе вполне доступны. И обе - милые до чрезвычайности! Приятные во всех отношениях.

 

АВТОГРАФИЯ

Chevrolet Spark

Еще известен как Chevrolet Matiz, Daewoo Matiz, Daewoo Spark

Предшественник Daewoo Matiz (1998)

Платформа Daewoo Matiz

Премьера май 2005

Кузова хэтчбек

Двигатели 0.8-1.0 л (52-66 л. с.)

Производство Корея

Ожидаемая замена 2010

 

АВТОГРАФИЯ

Daewoo Matiz II

Еще известен как Chevrolet Spark

Предшественник Daewoo Tico (1990)

Прототип Fiat Cinquecento Lucciola (1993)

Платформа Daewoo Tico

Премьера март 1998

Модернизация лето 2000

Кузова хэтчбек

Двигатели 0.8-1.0 л (51-63 л. с.)

Производство Узбекистан

Ожидаемая замена не предусмотрена

 

Текст: Кирилл Бревдо
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 

 

 

Джерело: Журнал «Колеса» [№98/2005]