Chevrolet Spark Test Drive з 2010 року хетчбек

Не приховуйте посмішку, "Spark"!

Chevrolet має нову модель. Це рестилізований автомобіль корейський Daewoo, який вступив не так давно в потужних General Motors.
Автомобіль, відомий росіянкам, як Daewoo Matiz, тепер буде називатися Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) і стане найменшим Chevrolet на ринку, включаючи російську. Однак, Daewoo Matiz з Узбекистану буде продовжувати продаватися тут. Тому, з появою забою в середині літа, почнеться їхня велика конфронтація між серцями майбутніх власників. Я не очікую, моє завдання - зустрітися з новим американцем.
Майже в Ленінському
Одного разу останній з класики марксизму запропонував, і безуспішно, перемикання пожежі революції за допомогою газети, символіка називається іскри. На Chevrolet, спадщина Леніна навряд чи зверталася, але в завоюванні російського ринку були паралелі. Один з них певний: тому що іскри іскриється англійською мовою.
Жива, блискуча поява Daewoo Matiz Spark попередника, яка з'явилася в 1998 році, зачаровує всього 1,3 мільйона людей у \u200b\u200bрізних частинах планети. Привабливість компактного автомобіля, зробленого класичним дизайном Georgetto Judjaro, була непереборною. Основна роль відіграла круглі фари та посмішка, яку машина виникає, дивлячись на її обличчя. Поточні іскорні творці намагалися дати динамічність, без упередження до щасливого вираження.
Багатокористувацька економіка
Всередині, як зовні, іскра не стала більш ніж попередником. Але це було помітно додано з частини зручності розміщення вантажів, комфорту посадки та роботи водія.
Подушка сидіння тепер регулюється висотою. На передній панелі повністю змінилася, лише чотири вентиляційні дефлектори залишалися в своїх місцях. З'явилася висувна коробка під переднім пасажирським сидінням, як це є звичайним на більшості міні-волон. Над дверцятами водія встановіть голос.
Іскра, як і попередник, дає повну особливість, щоб залишатися на задньому сидінні двох дорослих. Третя голова стримує жодна реальна функція, ймовірно, не буде носити. Отже, найпопулярніша симетрія, не більше. Хоча, якщо діти будуть на задньому дивані, то чому б ні.
Невеликий стовбур (170 л) може бути збільшений шляхом складання задньої частини заднього сидіння, вирізано у співвідношенні 40:60. З повністю складеною спиною, об'єм стовбура збільшується до 845 літрів, і це вже досить серйозно.
Дорожній емпіризм
Недостатньо бачити машину, але добре продуману організацію простору та форми дверей дозволяють зручно входити і залишити пасажирів, а не стискатися. Під високою стелі ви можете сидіти в заголовках і шапках. І, як ви знаєте, комфортне житло передбачає та зручну їзду.
Звичайно, переваги компактного автомобіля проявляються в першу чергу в місті. Щоб підкреслити це, організатори презентації поклали маршрут через середньовічне італійське місто Ассижу, на вулицях яких іноді важко розігнати двох пішоходів. За даними маневреності та радіуса, іскру поступається, можливо, тільки розумний, але це подвійне.
Хороша видимість від сидіння водія, короткі катки загострюють відчуття розмірів автомобіля і дозволяють вписатися в найбільш вузькі канали, зручно паркувати.
Місто досить достатньо потужності 52-сильного трициліндрового двигуна, не кажучи вже про літровий двигун у 66 к.с. І інші двигуни беруть участь і любов, коли вони обертаються до 6000 років. Обмежувач працює на рубежі 7000 об / хв.
Іскраві двигуни додавали у владі, сталь була помітно тихішою та економічно внаслідок змін у дизайні, зокрема, виникнення роликових штовхнів клапанів.
Але за містом машина поводиться досить впевнено. На автомагістралі, коли спідометр стріли повільно сидить до 140 км / год, ви можете поговорити в низькому голосі. На додаток до поліпшення ізоляції, зменшення шуму в салоні сприяло змінюючих монтажу, а не чотири підтримує зараз три.
Іноді, під надтяхами, є відсутність динаміки, але гонка не є елементом іскри. Дефіцит мовчання помітна на гірських серпентинах, коли газ прискорює підлогу до другої, і це не тягнеться на третій двигун. Однак останній відносяться до трициліндрового двигуна. Справедливість заради уваги, що це були складні гірські дороги.
У провінції італійців не тягнуть себе догляду за дорожньою поверхнею. Однак новий американець, здається, готовий до таких випробувань. Іскра несподівано за його розміри задовольнив гладкість інсульту та призупинення здатності не помічати невеликі нерівності на дорозі. З шасі серйозно працювали. Задня підвіска абсолютно нова. Її еластичний промінь отримував діагональні важелі та газові амортизатори, розташовані похило. Розробка передніх стійок змінилася. Результат покращити керованість.
Захист та атаки
За колесом узбецького Матіс не відчувайте себе в безпеці. У Sparake навіть базовий варіант має подушку водія. Максимальна конфігурація також матиме пасажирську подушку та сторону. У конструкції тіла використовуються високоміцні сталі та сплави. Вони складають 51% від маси, тоді як у попереднику цей показник був обмежений до 37%. Крім того, елементи у вигляді клітин бджоли використовуються в деформаційних зонах. Іскра став першим автомобілем у своєму класі, передня частина якої задовольняє європейський стандарт безпеки пішоходів.
Водій та пасажири також застрахувати травму-безпечну рульову колону та тритовні ремені з претендентами. Ризик вогню зменшує бензобак з вимикачем аварійного палива під час перекидання.
Настав час узагальнити. Іскра більш динамічний, більш економічний і більш безпечний, ніж попередник. Це краще обладнаний і технічно досконалий, виробник заводу обіцяє йому трирічну гарантію. Прогрес очевидний. Однак, викупивши двері випробувань Chevrolet Spark, я не міг точно відповісти собі, чи будуть ці аргументи в Росії, вирішальними в суперечці з узбеком. Але все-таки, не приховуйте посмішку, іскри!

 
 

Соловйов Володимир.
Фото-атор.
 

Джерело: Журнал "за кермом"