Chevrolet Spark Test Drive з 2010 року хетчбек
Chevrolet Spark. Весункік
Chevrolet Spark. Ціна: від 379 000 р. У продажу: з 2011 року Йому пощастило тричі. Перший раз він змінив прізвище з Daewoo до більш гармонійного Chevrolet. Другий раз грав у фільмах II слів трансформаторів. І в третій раз, коли він все ще дійсно не обладнаний на нашому ринку, став машиною року. Він новий Chevrolet Spark
Тест-пілот
Олег Калашин, 42-річний, автомобільний журналіст, водійський досвід 23 роки, персональний автомобіль - Renault Logan
Як? Як це вийшло? Ніхто не бачив нового іскри, і він вже став переможцем народного голосування у світі. Можливо, хтось міг дати йому цей титул заочно, виключно для білки зовнішнього вигляду і покладаючись лише на технічні характеристики. Ми не можемо. У зв'язку з цим, як тільки іскри з'явилися в салонах офіційних дилерів, ми взяли це в день, щоб скласти свою власну думку про переможця в класі міських автомобілів.
Але, перш ніж серйозно вивчити цей автомобіль, ми відзначаємо, що це не ще одна варіація на тему Daewoo Matiz, оскільки багато людей можуть думати. Новий іскри дійсно абсолютно новий автомобіль з бампера до бампера. Крім того, він став набагато більшим. Як вибирається за попередньо підготовка, концепція удару, представленого Chevrolet на Нью-Йоркському автосалоні в 2007 році.
Ну, якщо порівнювати його з концепцією, це практично не відрізняється від нього. Звичайно, пропорції трохи змінилися, двері стали не трьома, але п'ятьма. І все-таки здогадатися, з хлібом про те, що було зроблено новий автомобіль, це зовсім не складно. Але побачити справжні розміри автомобіля досить складні для цього грайливого способу. Він, як іграшка, забута хтось у дворі. Трохи більше, і за ним повернеться розсіяний хлопчик, після чого він все одно буде натискати улюблену іграшку до грудей.
Але зовнішність, як відомо, оманлива. Іграшка зовні, іскри, а дорослий всередині. Однак, це стосується тільки розмірів і наповнення. Але конструкція такої ж, білок і зламаний. Тільки мотоцикл інструмент щит з круговим спідометром і тахометром рідкого кристала в кадрі управління лампами варто. І хоча таке рішення не є новим, але в цій машині потрібно на дорогу. Не менш цікаво, хоча це вже суворіше, центральна консоль виглядає. Це більш традиційне. Як і в будь-якому іншому автомобілі, він знаходиться на ньому аудіо складних елементів управління, а також відображення і поворот системи вентиляції. Mentering музики в машині, я хотів би зазначити, що, як правило, в автомобілях цього класу, досить серйозна аудіо система з заводу не ставить. Спарк виняток. Музика дійсно добре. Крім того, він може бути з'єднаний з ним та іншими відповідними засобами масової інформації роз'єми присутні. Ну, для тих, кому вона до сих пір не робити, щиро співчуваю. Замінити його з чимось ще не буде працювати звуковий комплекс, інтегрований в центральну консоль.
Зосередження вивчення інтер'єру, ми якось зовсім забули про обсяг внутрішнього простору. Однак, мабуть, це повинно було статися. Будь в машині тісно, \u200b\u200bми не змогли б посилатися на це на самому початку. Однак, не було ніякого явного дискомфорту, в зв'язку з чим обсяг кабіни і пішов на задній план. Давайте просто скажемо: особливо просторий Спарк не подзвонить, але ви можете легко зробити досить довгу подорож без проблем на ній. Але багаж не займе багато. Обсяг багажника становить всього 170 літрів. Тому необхідно вирішити, чим або ким пожертвувати перед довгою поїздкою. Хтось скаже: що довгий час поїздка каже, бо Спарк є виключно міським автомобілем! Я згоден, але не варто забувати, що не у всіх є можливість мати два або навіть три машини в родині, і, отже, для кого-то він стане єдиним і незамінним. Вони також повідомляють, що сьогодні Спарк має три варіанти конфігурації, які мають намір двома двигунами і двома варіантами трансмісії. Перший двигун 995 кубічних, місткістю 68 літрів. з. З ним автомобіль може бути як з механікою, і з автоматом. Другий двигун являє собою 1,2-літровий, потужністю 82 л. з. агреговані виключно механіка. Саме в такій конфігурації, що автомобіль був на нашому тесті.
З перших метрів шляху, почалися проблеми. Звикайте до вагомим газу і педалей зчеплення, відтворених на Спарк від іншої машини, досить складно. У зв'язку з чим перші кілометри шляхів супроводжувалися ривків при перемиканні. До кінця дня, звичайно ж, ми були худими, але спочатку це було незручно. Не менш спантеличений і низька селективність сцен. Для того, щоб піднятися на необхідну передачу в потрібний час, необхідно зосередити увагу на цій процедурі. І ми думали, що протягом тривалого часу, тому під час руху, то справа сама по собі включає вентиляції салону або його оборот збільшується. Причина виявилася елементарної. Водій під час руху кинув встають на коліна, щоб включити вентиляцію. Так, і ось ще: навіть не намагайтеся тримати кермо однією лівою рукоятки на одинадцяту годину. Штраф у цьому випадку Вам гарантований, тому що до цього положення руки на кермі спідометра не видно.
І ви можете згладити на Спарк. Звичайно, 12,9 секунди до сотні досить багато, але перші 60 км / год машина набирає досить, що дозволяє рухатися без будь-яких проблем в міському потоці. Бездоганний на машині і гальма, що особливо цінно для міста. Проте, найбільше задоволені щільної міської сцени розмірів. Вони дозволяють вам буквально занурення з ряду в ряд, не створюючи аварійних ситуацій. Легко купити цей дитина і парк. Якщо офіс має велосипед місце, знаєте, ви можете також стиснути і СПАРК. Це сприяє також досить легкий кермо, і дуже хороший огляд з місця водія. Особливо допомагає при зворотному русі великих зовнішніх дзеркал. Що стосується економічної ефективності, з цієї дисципліни Спарк не є стандартним, звичайно, але цілком може конкурувати за хорошу оцінку. У будь-якому випадку, в місті, згідно ТТХ, він споживає 7 літрів 95-го бензину, так і за межами міста становить менше 5 літрів. До речі, маршрут комп'ютер показав приблизно ті ж номери. Що стосується інших чисел, то вони такі. У базовому пакеті Спарк варто 379,000 рублів. У максимумі, це буде коштувати вже в 481,600. За ці гроші ви можете взяти Renault Sandero в конфігурації максимальною. Однак останнє не більш ніж думки вголос.
Любов не любов Не кожен автомобіль цього класу може похвалитися управління музикою на кермі. твердий
Багажник невеликий, але цілком достатньо для міського автомобіля. ДОБРЕ
Водіння
Якщо ви шукаєте автомобіль для міста, то це те, що вам потрібно. Yurky, економічніше. Але двигун доведеться крутити весь час.
Салон
Цікаво з точки зору дизайну, існують високоякісні оздоблювальні матеріали.
Комфорт
Це не погано з точки зору комфорту, але шумоізоляція явно недостатня.
Безпека
В основі абс та двох подушок безпеки.
Ціна
Більш-менш розумними.
Достоїнства і недоліки
+ Пам'ятний дизайн. Інтер'єр не об'єкта, високоякісні фініші, ефективність
- недостатня шумоізоляція, селективність коробки передач
Технічні характеристики
Розміри - 3640x1597x1522 мм
Двигун - бензин, 4-циліндр, 1206 см3, 82/6400 к.с. / хв-1
Передача - механічна, 5-ступінчаста
Динаміка - максимум 162 км / год; 12,9 с до 100 км / год
Споживання палива - 5,4 л / 100 км у суміші. Цикл
Конкуренти - Daewoo Matiz, Peugeot 107
Наша думка
Це автомобіль цікавий? Безсумнівно. У будь-якому випадку, непомітно ви не будете на ньому. Крім того, він, на відміну від встановленої думки, досить добре обладнаний. Як з точки зору систем безпеки, так і з точки зору комфорту. Ще стовбур ...
Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
Джерело: Журнал 5 колесо [серпень 2011]
