Chevrolet Orlando тест-драйв з 2010 Minivan

Тещіно

Сімейний мінівен з чоловічим виглядом
Взагалі, цей тестовий привід планував, щоб журналісти витратили його разом з дітьми! Запрошені мами тату з дітьми, щоб дати подію сімейну атмосферу і дозволити нам оцінити автомобілі з точки зору всіх членів прізвища. Оскільки у мене ще немає власних дітей, і непевні не вдалося, тоді ця поїздка виявилася бакалавром.

І добре! Але на сьогоднішній день всі інші вагони хворіли на серпентини, ми поїхали до всієї котушки і вдалося оцінити сімейну машину в не найвідоміші умови для нього. Зрештою, нам довелося загнати пару сотень кілометрів на складному маршруті з Краснодар до Геленджика, закладеного через Шаумян, і це сім кілометрів вузького гірського гірського дороги, а також 69 кілометрів домашнього серпстану з Хадайженськ Туапс.

Перед нашою екіпажем було важливе завдання зробити автомобільну сесію для решти тест-драйву, тому, щоб зловити в кінцевому пункті до призначеного часу, я повинен був приєднатися. Але спочатку подивіться на новий шевроле нашого героя.


Chevrolet Orlando Production почалося 1 листопада на автотарі за методом великого розміру. Про продаж автомобіля прийде в середині листопада. Протягом наступного року планується продати близько п'яти тисяч автомобілів.


Chevrolet Orlando виявився подібним до моделі Cruze, з якою в 2009 році почалася кардинальна зміна зображення автомобілів з хрестом на емблемі. Як кажуть Jeimovsy, через 15 місяців всі моделі Chevrolet будуть виконуватися в такому стилісті.


Довжина автомобіля становить 4652 міліметрів, ширина 1836 міліметрів, висота 1633 міліметрів, колісна база 2760 міліметрів.

Новий жіночий продукт - це ще один інтеркласний автомобіль. Деякі вважають це великим семи вагоном, іншим мінівеном або компактним, а хтось - і кросовер, як простіше. За допомогою Орландо компанія намагатиметься заповнити порушення між Chevrolet Lacetti Universal та Chevrolet Captiva Crossover, який бачив кілька років у модельному діапазоні після того, як вийшов на пенсію Chevrolet Rezzo.

Хоча формально, Орландо вважається наступником Rezzo, потім - там, Compacttwan, особисто стилістично і ідеологічно більш нагадує магістральний шлях у зниженій масштабі: всі ті ж арки м'язових коліс, капот та форми кубічної форми тіла . І зрозуміло, чому дизайнери прагнули віддати свої автомобілі, особливості кросовера виглядають настільки ефективніше, і це краще для продажу: споживач сьогодні любить все, що має позашляховий аромат. І це вийшло добре!


Один з атрибутів позашляховиків Орландо, крім характерного вигляду, є чорні грубі пластикові накладки, що йдуть на нижній частині машини.

Але з технічної сторони нічого нового: Орландо - прямий відносний седан Chevrolet Cruze. Побудований на тій же платформі дельта, з тим же Macphemeson підвіскою перед спереду і скручувальним H-подібним пучками, а частково ділить енергоблоки пілотного бензину чотирициліндрові 1,8-літровий двигун Ecotec потужністю 140 кінських сил і два -Литер чотирициліндровий турбодизель. На круїзі ця одиниця доступна лише в Європі, але у випадку Орландо з'явиться в Росії, а в версії змушена до 163.

Передачі - це шестиступінчаста автоматична, а також п'яти- та шестиступінчасті механічні коробки передач. І головна відмінність від круїзу полягає в тому, що Orlando колесна база - 75 міліметрів довше.

Інтер'єр


Передня панель оформлена в стилістику Chevrolet Cruze з контрастним поєднанням світлих і темних частин, підкреслюється розтягнутою центральною консоллю, великою кількістю срібних пластмас і, звичайно, з аналогічними кнопками, ручками та блоками контролю тих або інші системи. Якість оздоблювальних матеріалів гідна.


Переднє сидіння Chevrolet Orlando дуже схожий на Крузовський, але його форма трохи відрізняється. Однак крісло Орландо також фіксує тулуб. Мені сподобався профіль спинки, який має характерний вигин у ділянці лопатей на BMW. Відсутність жодної коригування поперекової підтримки.


На середньому рядку для двох пасажирів достатньо місця, але не більше, ніж 180-сантиметр водія спокійно розміщує дорослий до того ж зростання та комплексу з мінімальним краєм колінного простору. Третій пасажир турбує виступаючий центральний тунель. Місця другого ряду регулюють лише спину на кут нахилу.

Всередині цього мінівена на образ кросовера постійно відчуває дедум. Chevrolet Orlando дуже схожий на Cruz: передня панель має таку ж макет, але існує важлива відмінність. Це, звичайно, спочатку вища посадка. Однак широкий діапазон керування та водійських стільців дозволяють прийняти низьку позицію пасажира. Подивившись гарною видимістю з боків, а розміри добре відчуваються.

Виступаючий капот дозволив, по-перше, зменшити схил лобового скла, по-друге, щоб позбутися від марнових стійок, по-перше, мінімізації розмірів трикутних вікон у передніх дверях. Отже, не бійтеся вступити до адвоката до моєї дружини, яка нещодавно отримала водійські права: якщо вона спрацьовує з звичайним автомобілем, то цей Венчник буде для неї. Як останній курорт, ви можете замовити додатковий датчик паркування для смішного впевненості, добре, або закріплюється зачіска, яка також знаходиться у списку аксесуарів.

І що таке пасажири? Як не дивно, навіть у третьому ряду, дорослий в собі в обсережиться. Це досить місце до місця. Але, якщо ви цінуєте відносини, то краще це задовольнити (фігура) на середньому рядку. Назад до кафедри відкидається назад, ви можете опустити підлокітник, взяти розслаблену пози і будувати. І діти тільки у галереї. Однак виникло питання: що буде там у тридцятих ступенях? Я не знайшов повітряних каналів у третьому ряду.

Це також може перетворити батька у другому ряду: форма стільця вибирається оптимальним, але це не так просторий, як ви очікуєте від автомобіля цього класу.

Орландо салон сприймається хорошим, однак, з точки зору функціональності, він далеко від справжньої сім'ї. Нішеві та полиці в цьому вагоні-мінівані багато, але конкуренти вже давно з'явилися різні кеші під підлогою, а також складаються таблиці, а також сидіння трансформатора. І де тут знаходиться USB-порт? Довго довелося вивчати передню панель, поки один з інструкторів не показав приховану полицю для радіо. Оригінал, але не дуже практичний.


На третьому ряду в далекій дорозі буде зручно тільки дітям. Єдиний тримач чашки доступний у пасажирі, що сидить зліва.


Коли всі місця знаходяться в робочому положенні, том стовбура становить 89 літрів.

Якщо ви складете третій рядок, це збільшиться до 454 літрів (727 літрів до стелі), а з складеними сидіннями другого та третього ряду, його обсяг складе 852 літрів (1487 літрів до стелі).


З 2013 року крісло переднього пасажира з'явиться як варіант, як варіант.

Крихітний водійський підлозник не поганий для тих, хто звик водіння розслабленим, але я не міг знайти зручну правильну руку, яка постійно випалює від нього, якщо, звичайно, не сидіти на підлозі обороту, спираючись на всю масу тіла на лікоть і тримаючи рульове колесо лівою рукою. Але більш засмучений той факт, що місця другого ряду не можуть бути переміщені вперед. І вони можуть бути розділені на співвідношення 40:20:40, а не звичайний 60:40, що значно збільшить можливість трансформації кабіни.

Якщо ви йдете з цілим, то всі особисті речі доведеться транспортуватися на колінах, тому що лише одне ім'я залишається від стовбура. У поєднанні з п'яти місцях посадки та складені треті наступні крісла, вантажний відсік також виявився не настільки комфортно, як я хотів би: занадто плоский і низький. Але зробити бронювання, ми говоримо про завантаження речей до складаної завіси.


Сидіння водія справа є невеликий м'який підлокітник з чотирма фіксованими позиціями.



Приховані alets за Radio Tape Recorder - це чудове місце, де ви можете приховати дрібні цінності від чужих очей. Однак єдиний USB-введення не є найбільш успішним рішенням. Деякі льон та інші пристрої не дозволяють передній панелі повернутися до початкового положення.


На стельовій консолі є панорамне дзеркало, що дозволить вам слідувати за дітьми, що сидять у галереї.


Кліматичний контроль в Орландо Один-Один.

По-перше, здається, що 1,8-літровий двигун впевнено прискорює машину від найнижчого. Трохи натискайте газ і автомобіль живуть вперед. Але ця ейфорія закінчується першими двома передачами: робочий діапазон невеликий. Орландо цілком добре прискорюється лише десь від 2500 до 4000 оборотів за хвилину, а потім натисніть на прискорювач, але двигун більш рев, а не прискорює машину. Навіть з двома пасажирами та їх особистими речами на борту Chevrolet Orlando не виявляється багато.

Шість-швидкість автоматична коробка, як дружина Шавивуд. У режимах передачі, передача часто замерзає в думці, а іноді й дратує в комбінезоні з підвищеною корисною допомогою: ви робите педаль газу в надії, що коробка піде з п'ятою до третьої передачі, так що на даний момент проходять транспортний засіб , і це носить другий. Двигун кричить, але прискорення не додано з цього, потім передача з ривком перемикається до передачі вище, і тільки тоді машина починає нормально отримати рух.


Навіть з системою стабілізації інвалідів, вам потрібно дуже спробувати порушити машину на дрейф на сухому асфальті.


Але на гравійному доріжці достатньо скинути газ, щоб поворот красиво.

Розраховуючи собі секунди: розділити, а зрештою, на гірській серпантині, кожен з них не мав часу, щоб прискорити на вагу в часі, тому перетягнувши кілька кілометрів за вантажівкою, доки наступний сайт не з'явиться з переривчастою лінією укладання. Таким чином, більшість дороги я їхав у ручному режимі, жертвуючи всім шістьма швидкостями та використовуючи гальмівний двигун на затяжних спусках. Добре, що автоматична коробка чесно тримає вибрану передачу, навіть якщо оборот двигуна знаходиться в червоній зоні.

Але якщо блок живлення міцно наповнений сімейними крижами і налаштовується до законної їзди, шасі, навпаки, як би з глузуванням нагадує безтурботний бакалавр. Орландо несподівано реагує на будь-яке відмову від Баранча Орландо. Дивно, з яким збільшенням мікроавтобусу пасуться в іншому повороті і проходить його без серйозних рулонів. Chevrolet Orlando впевнено визначає S-подібні пучки, профільовані повороти, досить чіпляючись до корейських шин для асфальту.


Згідно з прогнозами компанії, автомобілі будуть використані у найбільшому попит у середній конфігурації LS (з 800 тисяч рублів). Початкова версія бази (від 719 тисяч рублів) матиме близько 10 відсотків продажів. Приблизно однакова частка буде займатися продажем дизеля Орландо.


Chevrolet Orlando буде мати цілу лінію аксесуарів. Це не тільки колісні колеса, килими або брудні, але і крюк, кріплення для велосипедів, багажні рейки, відкритий бокс для перевезення речей на даху тощо.

Достатньо прийняти газ, завантажуючи передні колеса, потім ретельно перетворюйте рульове колесо до невеликого кута і знову заглушає праву педаль, то наступне згинання циклічної дороги вже блимала десь у дзеркалі заднього виду. Іноді здається, що керування вдалося бути занадто гострим для сімейного автомобіля з зупинки, поки рульове колесо не має трохи більше 2,7 революцій! Правда, є один недолік, який властивий багатьом механізмам з електроенергією в найближчому зоні при низьких виїзмах, рульове колесо не досягає зворотної сили.

Попереду тільки частина грунтової Шаумяна проходу. Тут я заберу всю програму, я їхав, очікуючи, як ми будемо мстити за хвіст в кожній шпильці. Зазор не повинен мати достатню кількість зустрічних машин практично немає. Але Бах-Бах-Бах!, Замість красивого проходу вентилятора, машина жорстко послизнувся на всіх боксах, потовщення сідел. Підвіска виявилася короткою наземної і дуб, і додаткові 17-дюймові низькопрофільні гумові диски внесок.


Не бійтеся в GM внутрішньої конкуренції між Chevrolet Orlando і Opel Zafira? За Jeemovtsev, Орландо звернувся до тих, хто потрібен автомобіль в дусі кросовера, а не мікроавтобус. Проте, Орландо буде конкурувати з Zafira, лідер сегменту, для покупців. Крім того, нове покоління Opel мінівен з'явиться на нашому ринку, все більше і розкішніше.

Так що замість ралі-рейду ми біг з перешкодами. Так, і на асфальті енергоємності підвіски іноді не вистачало там, де колеса вдарили удар, удар був негайно передається на тіло. Таким чином, швидка їзда по середньої російської дорозі, безумовно, кінець ниття дітей, різкий glads його дружини і scrots старих: вони говорять, а не дрова ви носите!

Одним словом, без протиріч не варто. І взагалі, дивна річ, виявилося, поєднання: блок живлення нудного, гарне шасі, а не сім'я жорсткої підвіска. Але в повсякденному житті Chevrolet Orlando, ймовірно, буде більш приємним, особливо з більш м'якими 16-дюймовими колесами. Ми будемо любити автомобіль для дизайну і практичних аспектів, які будуть цілком достатньо середньої російської сім'єю, і досить привабливою ціна 719 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Хороший варіант універсальної машини для розслабленого і збалансованого водія. А для тих, хто любить швидко, версія з Diesel з'явиться протягом року.

Альтернатива
Kia Carens є відносно доступним сім compactment. Ціни починаються від 644,900 рублів. Лінійка двигунів включає два бензинових двигунів - об'ємом 1,6 літра і 2,0 літра з потужністю 126 і 145 кінських сил. Відповідно, а також дволітровий 140-корпус турбодизель. Слабкий двигун агрегується тільки з п'ятьма швидкостей механіком в, варіант дволітровий може бути оснащений чотириступінчатим автоматом с, а дизельна версія поставляється тільки з шестиступінчастою механічною коробкою передач.

Opel Zafira - це класичний сім мінівенів. Автомобіль виробляється в Росії на Калінінградському підприємстві Автотор. Вартість базової версії починається з 784,900 руб. З точки зору техніки Zafira, має певну схожість з Chevrolet Orlando: наприклад, той же бензин 1,8-літровий 140-сильний Ecotec двигун та п'ятиступінчаста механіка встановлені на ньому, але замість шестиступінчастої автоматичної машини на Minivan , використовується п'ятиступінчастий робот.

Ford Grand C-MAX - наступник досить популярний у нашій країні C-MAX. Автомобіль доступний з три 1,6-літровими бензиновими двигунами потужністю 125, 150 і 180 кінських сил, а також з одним дволітровим турбодизелем 140-сильним двигуном. Бензинові двигуни агрегуються лише з механічними п'яти та шестиступінчастими коробками передач, а версія дизеля є лише з шестиступінчастою претечеючою робочою передачею. Ціни починаються з 816 тисяч рублів.


Петро Баканов
Фото Петра Баканова, Григорія Голишева та Шевроле

Джерело: Морський журнал [листопад 2011]