Тестовий драйв Chevrolat Orlando з 2010 року мікроавтобус

Chevrolet Orlando: присвячений багатьом дітям

Тест Chevrolet Orlando проходив у Сонячній Валенсії, в Іспанії. Але до цього великою групою російських журналістів довелося провести багато годин у Парижі. І ми не насолоджувались красою тамсей. Ми спали в занедбаному поїзді на північній станції, зігріли себе з нашими чорними братами холодної ночі поблизу спеціальних теплових шаф, лежали на підлогу в аеропорту Чарль -де -Голла. Загалом, у Парижі замість 40 хвилин, прокладених за програмою, ми провели майже два дні через снігопад через снігопади, всі аеропорти в місті були закриті, поїзди пройшли переривання, нереально зловити таксі. Крім того, всі готелі в Парижі були оцінені нещасними туристами. Катастрофа! І це через якийсь сніг


Але перестаньте називати почуття жалю. Найкраще, що ми згадуємо про недавнє повідомлення Дмитра Анатоліовича Медведєва до Федеральної Асамблеї. Здивований таким поворотом? Але пам’ятайте, що в цьому повідомленні Президент висловив уявлення про необхідність стимулювати російські сім'ї до народженої третьої дитини. Мовляв, вони дають гроші на друге, а на третій вони почнуть виділяти земельні ділянки. Але хтось подумав про те, яку машину буде законодавчим російським, хто дотримується всіх порад керівництва країни?

Але людям, які планують народити третю дитину, просто потрібно мати велику машину, бажано з трьома рядами місць. Нещодавно було показано кілька нових моделей, які підходять для великих сімей, були показані одразу: Mazda5, Ford Grand C-Max, рестайл Volkswagen Touran. Автомобілі непогані, без сумніву. Але ви не можете їх назвати дешевими. Тому шоу одного з найдоступніших семи -сферних автомобілів на російському ринку викликало великий інтерес.


Рульовий стовпчик регулюється у двох напрямках: уздовж кута нахилу та відльоту. Діапазон змін кута нахилу плюс або мінус 2,4 градусів. Від зупинки до зупинки кермо робить менше трьох обертів. Діаметр повороту Орландо становить 11,3 м.

Російські ціни на Орландо ще не оголошені. Вони значною мірою залежатимуть від сайту Асамблеї, управління Chevrolet серйозно думає про організацію виробництва Орландо в Росії (американці мають відразу три варіанти: завод у Петербурзі, де Opel Astra та Chevrolet Cruze, GM Auto-Auto- Auto-Auto-Auto-Automobiles Kaliningrad). Але тепер відомо, що ціна автомобіля буде точно між седаном Cruze та позашляховиком Captiva. Тобто, має бути близько 700 000 рублів. Для моделі в основній, але досить пристойній конфігурації. Не так багато для автомобіля семи -сферів. Що вам доведеться пожертвувати? Що ми отримаємо за ці гроші? Спробуємо зрозуміти це.

Орландо базується на платформі від Cruze, але той самий екіпаж все ще більше, ніж седан. Збільшення довжини становить близько 12 см, але зовні автомобіль виглядає набагато більше, ніж Cruze. І взагалі в дизайні Орландо є щось незвичне для одиноких екіпажів. Багато європейських MPV -це автомобілі з дуже функціональним одноразовим корпусом. Але Орландо трохи відрізняється. У ньому є біансуальний корпус, в якому є особливості звичайних автомобілів класу MPV та позашляховиків, що дозволяє Орландо вийти за рамки існуючої класифікації тіл, віце -президент дизайну GM DAT Tevan Kim впевнений. І він був абсолютно прямо здалеку Шевроле Орландо, справді схожий на кросовер, хоча дозвіл на дорогу такий же, як і у Крузе. І цей крок може спрацювати, особливо якщо автомобіль відображається на 18-дюймові колеса, які йдуть як варіант (в основі 16- або 17-дюймових). Хоча особисто я відмовився б на 18-дюймові колеса. Вони, звичайно, виглядають вражаючими, але не додають гладкості. У цьому випадку машина, яка стверджує, що є роль сім'ї, виявляється дуже жорсткою і точно інформує про проходження суглобів та невеликих дірок навіть на іспанських шляхах.

З 16-дюймовими колесами Орландо м'якший, тому я б вибрав їх. З ними гладкість стає трохи кращою (хоча тут є скарги на комфорт), а поводження не страждає занадто сильно. Правда, ми заздалегідь не виносимо вирок про комфорт. Зрештою, напевно для нашого ринку, характеристики шасі будуть переглянуті.


Середнє споживання палива 1,8-літрового бензинового блоку в змішаному циклі становить 7,3 літра на 100 км. Максимальна швидкість Orlando 1.8 становить 185 км/год, час прискорення 0-100 км/год займає 11,6 с. Дизель витрачає 6,0 літрів на кожні 100 км. Максимальна швидкість машини 163 кінських сил становить 195 км/год, час прискорення-0-100 км/год.

Але бензин 1,8-літровий двигун залишиться незмінним: 141 к.с., 176 Нм. Тільки замість євро-5 у нас буде євро-4, але характер живлення не змінить цього. Ми знаємо це, цей підрозділ поставлений на крузі, зібрану в Петербурзі. Середній двигун. Здається, це достатньо для впевненого водіння, але виникає відчуття якоїсь відсутності невдачі. Наче двигун має непорушну подачу десятка кінських сил. Як результат, для відносно динамічного водіння двигун повинен бути підвищений до 4000 обертів або більше, але навіть після цього вибуху не відбудеться. Хоча звук у салоні - це так, ніби горимо всіма грошима.

2,0-літровий дизель з потужністю 163 к.с. І момент 360 Нм хороший (є ще один варіант з 130 к.с. і 315 Нм). Порівняно з 1,8-літровим бензиновим двигуном, це виглядає просто краще. А може і два. Вже є живлення живлення, двигун дозволяє вам різко прискорити, якщо це необхідно, крім того, дизельний двигун у середньому революціях працює тихіше, ніж бензиновий двигун. І він є більш економічним і може бути обладнаний хорошою шести -швидкісною автоматичною коробкою передач. Останній працює тихо і без спеціальних затримок (незрозуміло, чому, але бензин Орландо має лише механіку, але, ймовірно, в Росії з часом з'явиться автоматична коробка передач, Cruze 1.8 оснащений автоматично). А тепер найголовніше. Представники Chevrolet заявили, що в Росії буде проданий 2,0-літровий дизель! Це дуже хороша новина, я б вибрав її, тим більше, що в сегменті середньостатистих семи -сетерних дизельних двигунів Seven -Sater не пропонується не так багато.


Якщо додати другий і третій ряд місць, то ви навіть можете спати в Орландо. І не один, але, наприклад, з деякою кошенятю

Але ми якось забули про салон. Але там є щось дуже цікаве. Ні, ми не говоримо про третій ряд стільців, який можна скласти в один рух руки (ви можете скласти другий, а також без зусиль, ви отримаєте велику і навіть платформу, де можете спати, якщо хочете сон). І навіть не про те, що через коригування кута нахилу задньої частини другого ряду на третьому, не найменші чоловіки можуть сидіти відносно терпимо.

Основна особливість кабіни знаходиться в голові аудіосистеми, вона може відкинутися назад. Як результат, у нас є чудовий контейнер для дрібниць. Ви просто не можете уявити собі найкраще місце для зберігання сховища, особливо якщо дружина не знає, що радіо має подвійне дно.


За панеллю аудіосистеми приховує секретний відсік для дрібниць. Крім того, там можна розмістити стандартні роз'єми для підключення аудіопристроїв або USB -порту

Щодо всього іншого, тут Орландо не розчарував. Мені раніше здавалося, що інтер’єр цього автомобіля точно копіює Крузе. Але Chevrolet вирішив не заощадити на роботі дизайнерів. Звичайно, все було зроблено приблизно в одному стилі, але в той же час нутрощі Орландо були більш серйозними. Не вдалося знайти проблеми з ергономікою. Якщо стільці на базовій машині не мають недостатньої бічної підтримки, хоча додаткові сидіння з шкіряною прикрасою вже хороші. Але в іншому випадку все так, як слід. Корейці (і Орландо розвинувся в Кореї) навчилися створювати не найпомітніші, але дуже зручні салони.

Отже, який висновок можна зробити після тестування нового Chevrolet Orlando? Це хороший автомобіль, який має дуже цікавий вигляд та гідне завершення (вже в базі буде майже все, що водії потребують гідного іноземного автомобіля, включаючи кондо, шість подушок, музику тощо). Звичайно, у неї є вади. Деякі конкуренти мають кращу гладкість та звукоізоляцію, і вони мають більш цікаві двигуни. Однак не будемо забувати про ціну. Орландо повинен стати помітно дешевшим, ніж його суперники (ми, згадуємо, зосереджуємось на 700 000 рублів на машину з двигуном 141 кінських сил). І цей фактор лише гарантує йому успіх у Росії. Зрештою, покупці автомобілів, які мають трьох і більше дітей, просто змушені рахувати гроші. Тому ми уважно подивимось на конкурентів.



Конкуренти

Ford Grand C-Max
Нове покоління Ford Grand C-Max-це остання новинка в сегменті семимісних середніх одиночних екіпажів (в Росії лише Grand C-Max буде вирішено не постачати нас). Найпростіший Grand C-Max коштуватиме в Росії з 799 000 рублів. За ці гроші пропонується автомобіль з механікою та бензиновим двигуном з обсягом 1,6 літра (125 к.с.). Машина з 1,6-літровою одиницею 150 кінських сил вже 850 100 рублів. Основне обладнання моделі дуже пристойне: кондо, музика, електричний пакет, шість подушок, контрастна система тощо.

Приємно, що Ford також продаватиме дизель Grand C-Max, і така машина буде обладнана лише автоматичною (бензинові варіанти мають виключно механіку). Ford Grand C-Max з 2,0-літровим дизельним двигуном (140 к.с.) та автоматичною коробкою передач Powerhift коштуватиме 934 100 рублів.

Mazda5
Mazda5 - ще одна новинка цього року. Цей автомобіль продається в Росії лише з 2,0-літровим бензиновим двигуном (144 к.с.) і поєднується лише з пістолетом. Дві конфігурації: гастролі на 930 000 рублів. або спорт за 1 009 000 рублів. Більше того, Mazda5 може бути оснащений таким варіантом, як електричний механізм для відкриття бічних дверей.

Toyota Verso
Сьмежестерна версія Toyota Verso продається в Росії лише в найбагатшій конфігурації престижу, де все є: ксенонові фари, колеса з сплавів, датчик світла та дощу, датчики паркування, контрастна система, повний набір подушок, включаючи сторона (!) Ряди тощо. Ціна 999 999 Rub. Бензиновий двигун з об'ємом 1,8 літра (147 к.с.) оснащений лише напруженим варіатором.

Citroen C4 Grand Picasso
Цей французький автомобіль має дуже незвичний вигляд і салон. Завдяки нинішнім знижкам, основна версія семи -SEATER C4 Grand Picasso з 1,6 -літровим бензиновим двигуном (120 к.с.), а вручну коробку коштує 822 000 рублів. Автомобіль з турбонаддувом з того ж обсягу (155 к.с.) та робота продається за 911 000 рублів.

Volkswagen Touran
Туран був модернізований цього року. Автомобіль коштує від 820 000 рублів. Правда, обладнання такого туру не буде найвишуканішим (вам доведеться платити додатково за третій ряд місць 26 670 рублів), а двигун тут - лише 1,2 літра (105 к.с.). Туран з 1,4-літровим двигуном (140 к.с.) коштує з 903 000 рублів. (з кулеметром, а точніше з DSG, з 971 000 рублів). Є дизельний двигун. 2,0-літровий двигун видає 110 к.с., а дизель можна взяти як за допомогою механіки (974 000 рублів), так і з DSG (11119 000 рублів).

Opel Zafira
Через те, що Опель Зафіра збирається в Росії на фабриці автоторів у Калінінграді, цей автомобіль має дуже цікаву ціну. Але лише на основних версіях. Отже, машина в конфігурації Essentia з 1,6-літровим бензиновим двигуном (115 к.с.) продається лише за 669 000 рублів. Зафіра в кращій версії насолоди з 1,8 -літровим двигуном (140 к.с.) продається за 754 400 рублів. (з роботом на 20 000 рублів більше). Автомобіль з 2,2 -літровим двигуном (150 к.с.) та традиційним автоматом 947 200 рублів. І це, ви бачите, не так вигідно для порівняння, Mazda5 з 2,0-літровим двигуном і автоматична коробка передач дешевша. Але Зафіра - це вже досить стара модель, яка залишить конвеєр наступного року. Тим не менш, завдяки цікавим цінам на основні версії, Zafira в 2009 році стала найпопулярнішим одноосібником на нашому ринку.

Кіа Каренс
Корейський єдиний -котер не можна назвати новим ринком. Семимісна версія Carens з 2,0-літровим двигуном (145 к.с.) коштує 759 900 рублів. (Версія з кулеметом на 30 000 рублів більше). Вони також продають в Росії Дизель Каренс (2,0 літри, 140 к.с., лише механіка) 804 900 рублів.

Денис Смолянов
Фото автора



 

Джерело: Auto.mail.ru