Тест-драйв Chevrolet Cruze з 2009 року Седан

Євро Азія

Chevrolet Cruze прийшов перетворити все в гольф-клас? Давайте спробуємо з'ясувати: Сьогодні новий Hyundai I30 намагається протистояти своїм аргументам, універсальним улюбленим Mazda3 у своєму другому поколінні, який пройшов легкий реставлювання Honda Civic, і, звичайно, гольф VI сам.



Honda Civic


Honda Civic Sedan є чудовим і спортивним персонажем, а практичний склад розуму одночасно. Його двигун сильніше, ніж всі, і не заважає цьому. Його зручність і здатність не дошкодження приводу, але оригінальність внутрішніх справ не є шкоди ергономіки

Civic-Sedan Ніхто не буде називати красивим способом, але якщо ви хочете, щоб спортивні відчуття при збереженні практичності, вам потрібен громадянський. Ніде ви не зможете схопити низький, як у спортивному автомобілі, а не в сучасному високому. Громадянські крісла зберігають тіло у поворотах мертвого зчеплення через тканину тканини оббивки. Профіль відмінно, і навіть без додаткової коригування поперекової підкладки, хребет водія виявляється в хороших умовах: навіть 45 годин за кермом без перерви не є проблемою. Рульове колесо потрапляє в саму рук, і це серед найзручнішого рульового колеса, що натрапив у весь час. Правда, це не стосується кнопок на в'язальних голках: я б не замовив їх взагалі, оскільки вони, на жаль. Видимість не така хороша: глухий кут-fortietha і дзеркало заважає з видом на ліворуч.

Двигун займається роботою, варто переміститися до педалі газу: його повернення велике, і відповідь є миттєвою. У нашій компанії ніхто не реагує на волю водія. Автоматична передача працює відмінно: ви відчуваєте і точно контролюєте процес під час початку або, скажімо, коли ви піднімаєтеся на бордюру. На переміщенні автоматично негайно і плавно змінює кроки та адаптується добре, він швидко працює в ручному режимі, але додавання іншої передачі та більш детального діапазону передавальних коефіцієнтів буде до речі: кроки великі, і У місті часто виявляється, що збільшення більше не витягується, але зменшення викликає двигун, щоб вийти сильно. Громадянські гальма ефективні, але привід до загального рівня двигуна та передачі не досягає: На початку є вільний рух, і ви не будете називати важку педаль у робочій зоні. Підвіска прекрасна. Треба тільки тримати в моїй голові, що кліренс невеликий, який ви не можете сказати про колісну базу автомобіля, але це забезпечує як водіння комфорту, так і вражаюче місце для пасажирів заднього ряду сидінь.


 
Hyundai i30.


Він не тільки зібраний з дорогих матеріалів: він працював настільки обережно, що це не тільки зручно їздити, але також приємно

Зовні, він здавався трохи більше, ніж корейський (в тому сенсі, що ми все ще покладемо в цю концепцію), ніж зразковий європейський комсомол та спортсмен Kia CEED. Однак всередині нового Hyundai, безсумнівно, міл і наше око. Його салон прикрашений ідеальним. Пластикові, звичайно, трохи пластик, але не гірше, скажімо, на сидінні Леон. Блок коректування клімату I30 не псує інтер'єр іншого автомобіля преміум-сегмента. І він не тільки зібраний з дорогих матеріалів, він працював настільки обережно, щоб насолоджуватися тим, що це не тільки зручно, але це приємно, це не просто продукт за гроші.

Інформаційна панель, безсумнівно, прекрасно і сучасним, але прямокутна синя цифрова інформаційні екрани La Golf світить в ніч занадто багато. Їх яскравість може бути трохи приглушена, але потім вицвітає і пишність дорогих підсвічування інструментів. Однак, не все точно за якістю: у центрі відмінного внутрішнього рульового колеса, покритого матеріалом, що не відрізняється на дотик з пластмас. Це ганьба, що вони саме врятували те, що водій вступає в контакт.


Дякую вам за той же день, коли низькообгонний двигуни Хондова мали певну повернення на більш ніж 100 к.с. Від літра і приємно серце веселого пікапу? Hyundai I30 такий самий пустотливий це також стосується призупинення та високоякісного. Тільки він краще, тому що новий

Сильне враження виробляло двигун. З його 1,6 літрами обсягу видаляються вражаючі 122 літра. с., і це не фантастика. Він дійсно пощастило. Азартні азартні ігри та любить просування. Механічна передача підтримує характер двигуна: перекази добре чіпляються один до одного, ясність та селективність важіль на висоті. Зчеплення - тривалий час, але це легко. З ним на стоянці, іноді ви ривок двигун, але в пробках він захищає ліву ногу. Характер двигуна та передачі повинен активно йти, а шасі дозволяє. При збереженні пристойної гладкості, Hyundai легко і надійно керується. Швидко приймає маневр і надійно тримається на дузі. Дивлячись на поточний прогрес Hyundai, ви можете подумати, що сучасний рівень якості водіння приходить сам по собі. Але в нашій сучасній компанії Cruze Hints, який створив сучасний шасі на п'ять п'яти, все ще дуже важко. Hyundai за чотири з плюсом. Він добре вибрати тих, хто не прив'язаний до престижних брендів, але цінує якість та хороші запущені властивості.


 
Chevrolet Cruze
Cruze новий рівень для марки, який пов'язаний з лацетти, ніж з Camaro. Він в нашій компанії є найбільшим, найбільш просторим і найбільш довгоочікуваним. Крім того, він надходить у програму пільгових автокредитів, і тому найцікавіша. Питання переваг у темі дизайну є занадто особистим для загального обговорення, але той факт, що дизайн Cruze є сучасним та відповідним фактом. Це обличчя автомобіля, не тільки фактично збирається на ринок у 2009 році, але також розроблений з розрахунком на цю дату. Cruze так само відповідний і всередині. Вперше наш Chevrolet отримав сучасне комфортне та красиве кермо.


Прийнятний рівень якості, відповідний дизайн, повага до тіла для седана та просторого салону. Сильна пропозиція у поєднанні з виграшною ціною та державною підтримкою. Все це занадто сильні козирі, щоб це має сенс серйозно розглянути технічні нюанси

Інтер'єр автомобіля Результат дизайнерів, а не просто лінкерів. Добре та матеріали, а також якість придатних деталей, а також тканина в фінішуванні торпедного розчину є оригінальним, як всеосяжний. На задніх місцях є місце простір для пасажирів, але звідти ви починаєте звертати увагу на малу інженерну недбалість: наприклад, наприклад, як етап місця стопи. На водійському місці ви відзначаєте, що оббивка стільців, виготовлених з слизької тканини, і передній край подушки сидіння завжди високий, і якщо ви гострий, а крісло, висаджене, висадка виявиться старою Модно з обробленими колінами. Багато випробувань скаржаться на те, що з їх правильним коліном, не помічаючи, без помітного, зміна клімату постійно торкнулася поїздок, збиваючи до термометра на LO. Ніша, розмір найбільш підходящого мобільного телефону розташований так, щоб механічний кп важіль, з відмінним, до речі, селективний, спирається на кількість трьох. Все це маленькі речі, які не є серйозними, але вони виявляються до сутності Cruze: більше автомобіля та зниження цінності за гроші без придушення та полірування. І цей підхід виграє: пам'ятайте, принаймні, популярність Opel Omega. До речі, двигун Cruze знайомий opel. Сьогодні він виглядає старомодним, а його 140 літрів. З. Зовсім не те ж саме, що і Honda, але відсутність влади немає. Ніхто не полісував якість водіння автомобіля, але її можна надійно і безпечно, а інтенсивність енергії суспензії цілком достатньою для Росії. Cruze відбору прагматиків.


 
Mazda3.


Якщо жодна зміна не сталося в тому, що російська хороша, нова Трішка повинна стати не меншою, ніж наш улюблений, ніж старий

Після європейських тестових приводів, інтрига збереглася: деякі будуть оголошені нову Трішку з старим набагато більш жвавим двигуном? І сьогодні зрозуміло, що наші активні коханці диска дійсно пощастило: встановлення двигуна з екологічними показниками, застарілою та Європою, але все ще з нами, пішли на машину, щоб виграти, як і її організм додаткового зміцнення. Результат Mazda3 в Росії не втратив обличчя, що нам сподобалося у своєму минулому житті. Емоційний, як Alfa, надійний, як Honda, красивий, як Mazda: Сьогодні ви вже можете сказати, що, оскільки збільшення масштабування пішло до другого туру.


З двигунами російської специфікації Mazda3 не втратив емоційності, але додав, як і комфорт. Автоматичний з дволітровим двигуном є відмінною комбінацією для активного життя на дорогах Москви: зручна і стоять у пробках і поспішають до вечірки

Краса стає традицією, і неможливо уявити, що колись фірма спеціалізується на випуску найбільш нудних автомобілів у світі. Нова Трішка ще найстаріша. Коли всі учасники нашої вартості порівняння поруч, можна побачити, наскільки велика увага в Mazda дається дизайн. Наскільки велика експресивна і емоційно все. Такий же настрої підтримує і залишається активним дволітровим двигуном. І навіть незважаючи на те, що автоматичний все ще, і, незважаючи на отримання додаткового кроку, не застосовується до технічних шедеврів наших днів, не задуманих екологами, двигун реагує на газ, так що безпосередньо і охоче, що навіть з ACP є відмінно відчуття легкої роботи автомобіля. Фактично, це почуття сьогодні ще сильніше завдяки більшим дорослим і дорогим підвіскам. Без втрати точності відповідей і з втратою частини їх різкості, призупинення Mazda дізналася, як плавати над малими нерівностями та передавати менше шуму до салону. І його енергоємність стала більше. Тим не менш, Mazda3, більшість у своєму класі не подобається проходження окремих нерівностей, таких як лежачі поліцейські, але зараз суспензія більше не складається на обмежувачах, а лише шум. Інтер'єр автомобіля сучасний у дусі Mazda: емоційно, зручний та ефективний, але демократичний. Якщо жодна зміна не сталася в тому, що російська хороша, нова Трішка повинна стати не меншою, ніж наш улюблений, ніж колишній.


 
Гольф Volkswagen.


DSG, TSI, незалежна підвіска: гольф одночасно і найсучасніший, а найбільш традиційний. А саме ця комбінація і є порода у своєму сегменті, він грає таку ж роль, що Porsche у топ-сферах: завжди в передньому краї, але і на стороні імпульсу

Гольф слово в цьому класі є таким же, як ім'я Шумахера в спорті: він краще знає, навіть ті, хто не знає про гонку найбільше. Але це дійсно краще. Так що з гольфом. А щоб зрозуміти, чому, на відміну від раси, набагато складніше. Багато його дизайн здається нудним. Багато на перший погляд більше подобається більше, але коли люди починають думати про те, що їм доведеться мати справу кожен день протягом декількох років, в напрямку Golf нахилена і тих, хто спіймав його, здавалося нудним. Поле для гольфу шостого результату п'ятого перегляду. П'ятий був дуже хороший, практично не представляється можливим через складну структури і занадто дорого для багатьох людей, які хочуть купити його. Але шостий знімає це невідповідність бажань і можливостей. Ні, він не стане легше, вона стала ще більш серйозною, але технологія виробництва оптимізують.


Гольф відмінність невелика, але суттєві. Вони маленькі нюанси, але їх безліч, і кожен з них допомагає підвищити загальний рівень машини

На нашій тестовій машині з TSI потужністю 122 л двигун 1.4. З. і передача DSG. Варіант сучасний, але це не здається, найбільш вигідним. Низький обсяг двигун в цій версії його млявому бере з дна і не хоче слідувати педалі: ефект наддуву виражається дуже сильно. Йому вторить алгоритм і передач, який не поспішає залишати Drive-ефективний механізм високого. Цей режим ідеально підходить для рівномірного руху європейських заміських трас. У Москві добре працював Sport, яка постійно підтримує просування двигуна. Шасі з хитрою назад mnogoryichazhka зразка! Так дорого і виріс в цьому класі не збирається нікого іншим. При загальному високому рівні сьогоднішнього шасі з невеликою різницею в гольф, але значний. Вона являє собою невеликий нюанс, але багато хто з них, і кожен з них допомагає тарифи менше втомлюватися і відчувати себе краще. Насправді, гольф є преміум-сегмент. Тут все найвищої якості: прикраса і оформлення, і ергономіка. Так, там було мало або емоційні характерні риси, але через його якості, багато хто хоче, щоб їздити на ньому.


 
резюме

Honda Civic


У цій картині двигун, тому що це дуже добре. Там немає підвіски, рульового управління і задніх сидінь, тому що у них немає місця: Honda Civic у всіх видах деталей, які можуть претендувати на кращі результати серед всіх учасників порівняння

Huyndai i30


Автомобіль примітна азартні ігри, хоча і старомодний двигун, хороша коробка і бойова подушечка. Це вражає, проте, це якість виконання бороди з блоком клімату неможливо було очікувати, навіть з огляду на поточний прогрес Hyundai. Виконана на рівні сегмента європейського преміум

Chevrolet Cruze


Розмір і ціна Найбільш важливі аргументи Chevrolet Cruze. Перша похідна від розміру була перемогою в порівнянні пасажирських місць: в Cruze ви можете досягти звільнення. Крім того, на боці Chevrolet оригіналу і сучасного дизайну

Mazda3.


Краще? Це не може бути об'єктивним визначенням, коли ви говорите про дизайн. Але при всій об'єктивності можна сказати, що поява Mazda3 є найяскравішою. На стороні трійка також спортивний характер: поряд з Civic, і гарна якість

Гольф Volkswagen.


Передача DSG є найкращим і прогресивним з усіх в цьому порівнянні. І не тільки в цьому: вона просто одна з кращих, і той факт, що її принади доступні в гольф-класі, велика перевага для тих, хто цінує точність управління, але не вважає, що в 2009 році є ще місце в машині КП
 

VW Golf зберіг свою позицію у своєму класі. Це передбачуване, але при такому населенню цього ринку сегмент не може бути надано. Гольф знову довів свою силу. Він все ще знаходиться в рівній частині змішаного високого рівня дизайну з зовнішнім скромним, сучасним обладнанням з класичною ергономікою, комфортом з спортом та навіть механікою з кулеметом (при використанні DSG-передачі). Це робиться настільки висока якість і продумана так точно, щоб порадувати найширша можлива, добре забезпечена аудиторія. Mazda3 додано комфорт і став дорослим. Багато в чому це зараз ближче до гольфу на рівновазі своєї природи, яка втратила найбільш слабкі точки, але зберігали обидва гострі кути, так і типові риси: досі Mazda є цінним, насамперед, емоціями. Дизайн є найбільш вишуканим і яскравим, і на ходу, той же вид спорту, як і Honda Civic, який також вірним його реноме абсолютно високоякісного седана гольф-класу, це нічим помітним, але з величезною кількістю оригіналу Рішення всередині. І всі ці рішення, що надзвичайно рідкісні, коли дизайнери відмовляються дотримуватися основної течії, справді успішні. Космічний дизайн інтер'єру не застарілий і не виглядає як стародавній фільм про далеке майбутнє. Інноваційне розташування незамінних елементів, однак, логічно, щоб вона не потребує залежності: ергономіка водія від Honda є відмінною, але це добре, а резерв простору для пасажирів дуже великий. Громадянський седан для тих, хто вважає за краще активне водіння, але не на шкоду практичності. Hyundai i30 - 100% високоякісний сучасний хетчбек для гольфу з характерним азартним і потужним двигуном, з високоякісним інтер'єром та хорошим шасі. З точки зору його технічного рівня, компанія вже тісно підійшла до японців. Chevrolet Cruze - це великий і зручний, просторий і оригінальний. Його економічні козири та набір споживчих властивостей не залишають розумних та економічних покупців великого відбору аргументів для численних і сильних.
 

Джерело: Автомобілі