Тест-драйв Chevrolet Cruze з 2009 року Седан

Chevrolet Cruze 1,8.

Chevrolet Cruze є Гримуча суміш з корейського Німецьке ноу-хау, глобальне проектування і монтаж Росії. Достатньо подати в суд успішних конкурентів.
На більшості ринків Chevrolet Cruze приходить на зміну середньої манері Lacetti, але назвати новий автомобіль наступником на корейській мові, особливо його нового покоління, язик не повертається. Надійність відноситься з Daewoo Спадкоємець майже стерта. Cruze сьогодні набагато ближче до продукції Opel і дизайнера, і в технологічному сенсі. У маркетинговому плані Cruze являє собою додаток для більш високої позиції в сегменті. Тож не дивно, що автомобіль демонструє свою комерційну значимість всіх коштів. Це вже сам по собі ефектне ім'я - це, здається, немає нічого істотного, але викликають сильні позитивні асоціації. Місто і острів Санта Круз (іспанською мовою - Святий Хрест), кінозірка Том Круз і Пенелопа Круз, навіть Робінсон Cruzo. В Австралії, до речі, до 2006 року не було продано родичем Jeem про новий седан - Holden Cruze хетчбек. Так що це не дивно, що назва Cruze чути.
Поява седана не призначений для збуджують споживчого попиту не менш сильно. Cruze не тільки провокаційний ефект. Він є носієм нового стилю дизайну і в той же час заяви про наміри Chevrolet. Представники компанії визнають, що все нові моделі будуть вирішені в подібній стилістиці. У цьому сенсі, Cruze є першою ластівкою, повідомляє про оновлення модельного ряду.
спадкоємець Пологи
Деякі елементи в зовнішньому та інтер'єрі Cruze є реальними знахідками. Візьміть, наприклад, потужний фасад, торговець дахом та надмірною лінією бічного скління, навіть з пластичною вставкою в задній стійці. Або величезні фари - це дуже небанківська форма. Щоправда, той факт, що в деяких деталях дизайн відлуння з розчинами нових продуктів Opel. Зокрема - з схемами флагманської моделі знаків та Cruze Cruze нової АСТРА. Але ці паралелі, знову ж таки, на користь Chevrolet, оскільки явно підвищують статус нової моделі. З іншого боку, ці кореляції дизайнерів бренду все ще маска. Візьміть принаймні Cruze Falseradiator Grille. Це така ж форма, як insignia, але вона заблокована поздовжньою смужкою в кольорі тіла. Великий жовтий хрест сидить на цьому вершнику. Сама решітка також масивна - і не дає щиту хрестоносця.
У салоні - однакова історія. Начебто охоплюючи передню панель Sedocks, енергійний нахил центральної консолі, розсіювання прямокутних кнопок та круглих перемикання, нарізаних форм трисловеного рульового колеса - ці рішення знайомі до болю в Ополевській флагманській. Шукаєте подібності та паралелі, однак, справа невдячна. Ми лише відзначаємо, що при проектуванні дизайну Cruze на початковому етапі взяли участь всі 11 департаментів проектування ГМ, на фінішній лінії, седан був наданий корейській студії.
Якщо ви виявите помилку, у внутрішньому прикрасі будуть недоліки. Наприклад, розрив між краями передньої та дверних панелей занадто великий - палець буде шок у розрив. М'який пластик в простому обладнанні відсутній як клас. Єдиним несумним місцем є прогумовані вставки в поздовжньому вузті рульового колеса. Панель інструментів поглядає. На полірованому пластику центральної консолі залишається відбитки пальців. Але дивно: інтер'єр Cruze залишає виключно позитивне враження. Навіть у самих спартанських стандартних модифікаціях це місце принаду. GM Stylyists - як досвідчені рефлексотерапевти: інструмент з їх дизайнерськими голками у потрібних точках. Рульове колесо, важіль MCP та ручні гальма - реальні енергетичні центри. Вони є тактильними та візуально приємними, а також ергономічно відновленими. Так само, як килимки-тамблери, що ростуть з центральної консолі. Їх сталевий рак і зручний зчеплення - як дорогий краваток, годуючи гарне світло, але не-масляний костюм. Бюджетні схеми, однак, менш менше у верхній модифікації. Ігристі тканини вставки на передній панелі, фортепіано, блиск центральної консолі та багатофункціональний рульовий колесо дає салон набагато більш твердий і елегантний вигляд.
Astra's Harbinger
Автомобіль побудований на Ultra-Modern GM-платформа - Delta II. Він також використовує нове покоління Opel Astra. Base Cruze Wheel - 2685 мм, не дуже мало для гольф-класу. Зростання в порівнянні з Chevrolet Lacetti, який новачок зміниться на конвеєрі більшості GM рослин, становить 85 мм. Плакат довжиною - 82 мм, шириною - 63 мм. Однак у салоні додаткові сантиметри не вражають. Здається, що простір наказав вигоду передніх відкладень. Місця для їхніх ніг, що перевищують, навіть з символічно зміщеними сидіннями назад. Високі пасажири будуть на задньому рядку, якщо не тісно, \u200b\u200bце, безумовно, недостатньо.
А як щодо технічної частини? Основною жертвою інтрадемської уніфікації є задня підвіска. В даний час він залежний, з крученим пучком - таким же, як і на моделі ASTRA 2010. На лацетті ми нагадаємо, використовувався багатомірний розмір. Жорсткість тіла в порівнянні з Lacetti збільшується на 140%, у базі даних, тепер дискові гальма та система динамічної стабілізації для всіх модифікацій. Російська лінія двигуна була успадкована від вихідного Opel Astra та Chevrolet LaCetti. Перший подібний до 1,8-літрового двигуна, другий - 1,6-літровий. Обидва агрегати відомі великій кількості російських водіїв, але під капотом Cruze двигуни живуть своє унікальне життя. В основному через їх зв'язування з новими передачами. Точніше, новий союз 1,8-літрового мотора ASTRA та 5-ступінчастого МКП, використовуваний раніше, у тому числі в лацетті. Шестистотна автоматична машина добре відома відповідно до моделі Epica. Біг вперед, скажімо, нам вдалося перевірити обидва передачі на версії з 1,8-літровим двигуном, з яких інженери видалили 141 к.с. У питанні розширення лінії двигунів для російської Cruze Clarity ще. З сприятливим сценарієм моторний діапазон буде поповнений 2-літровим дизельним двигуном та 1,4-літровим турботровим двигуном, які оснащені Astra нового покоління.
Crusader в Санкт-Петербурзі
Санкт-Петербург, Сестрорецьк, Кронштадт та поблизу поселень - маршрут тест-драйву досить свідчить про те, щоб перевірити Cruze з російським родовим: тестові машини збираються на Санкт-Петербурзькому заводі в Шушарі, які ми відвідали до презентації їзди. Автомобілі, звичайно, комерційно доступні - з моменту від'їзду з конвеєра, були проведені дні.
Перші хвилини за кермом седана - і характер Cruze починає з'являтися. Автомобіль нагадує респектабельну флегматику, яка, однак, завжди готова показати характер. Здається, що 1,8-літровий двигун, знайомий Astra та Vectra, не дозволяє підняти передачу. У модифікаціях з 5-ступінчастою MCP, активна поїздка починається з 3700 об / хв. На більш низькій обороті про активну прискорення можна просто забути. Але якщо ви перемикаєте близько 4000 об / хв, їзда стає веселою. Про споживання паспорта палива таким чином, звичайно, ви не можете розраховувати. Прискорення від 60 км / год на третій і з 120 км / год на п'ятому передачеві - це летаргічна, краще потрапити на сцену нижче. Irry MCP важіль на Cruze Nice: ходи невеликі, зміщуються, і не вимагають зусиль.
З 6-Acrove ACP Cruze ще більше накладається, але в той же час більш передбачуваний і комфортний. Ручний автоматичний режим Спокійна природа автомобіля не змінюється. Але функція Kikdown є досить ефективною - це дозволяє вам прогнозувати та швидко перебудувати в потоці. Ще однією перевагою Cruze з ACP - не переобладнання ривки. Крім того, трансмісія проходить через них лише з ледь відчутними затримками.
Шасі Cruze налаштовано американським, з фокусом на зручному русі в просторі. Стабільність курсу відмінна. Cruze не боїться високих швидкостей і звільнень дороги, що означає, що він ідеально підходить для затяжних походів на російській мові. У Ughab і Pits, автомобіль засмучує шум від корейських шин, а не тестових машин (Kumho та Hankook шини були встановлені на випробувальних машинах), а не струмки та джеми, що виходить з призупинення.
Тим не менш, швидкі маневри, нервові перебудови та загвинчування в крутих поворотах не є елементом Cruze. Рулони і повертаються з поверненням до траєкторії після так званого тесту тіста. З різким поворотом рульового колеса в крутих, пасучий седан нервово кручений з кормом, але ця поведінка автомобіля легко контролюється шляхом додавання газу та гілок.
До речі, налаштування рульового колеса в Cruze дуже незвично. У неповній зоні це інформативне та різко, однак, з подальшою скрученою інформацією про дорогу йде десь. До такої схеми, однак, ви швидко звикаєте і не відчуваєте незручностей.
Мені дуже сподобалися гальма - чутливі, ефективні і одночасно з відмінною дозуванням зусиль.
Зосередитися з ціною
На презентації моделі в Шушарі було багато про співвідношення ціни з одним з головних найкращих конкурентів - Ford Focus (також російська асамблея). Chevrolet Sales та Marketing Директор Росії Beata Pampe запевняє, що Cruze буде більш доступним у порівнянних оцінках. Щоб знайти правду, озброєну калькулятором, навряд чи зможе досягти успіху, особливо враховуючи тимчасові, але регулярні знижки, які Ford Motor Practices. На нашу думку, існує ціновий паритет між Петра, який ще раз підкреслює безжальну боротьбу за ринок. Бути таким, як це може, Cruze як стандарт з 1,6-літровим двигуном, а ручна передача коштуватиме 540 тис. Рублів, верхня версія з 1,8-літровим двигуном та ACP - 748 тисяч. Багато хто чи трохи - покаже перший місяців продажів.

Характеристики Chevrolet Cruze 1.8
Розміри, мм 4597x1788x1477
Колісна база, мм 2685
Об'єм багажника, L 450
Вага борсу, кг 1290
Тип двигуна бензин L4
Робочий об'єм, куб. См 1796.
Макс. Power, HP / RPM 141/6200
Макс. Момент, нм / rpm 176/3800
Передача механічна 5-швидкість
Приводний фронт
Макс. Швидкість, км / год 200
Час розгону 0-100 км, від 10,0
Витрата палива (середовище), л / 100 км 6,8
Об'єм танка, L 60

Василь Сергєєв
Фото автора
 
 

Джерело: Журнал "Автопанорам"