Тест-драйв Chevrolet Cruze з 2009 року Седан

Chevrolet Cruze: Приємна несподіванка

В останні роки ми якось стали забувати, що Chevrolet це не корейський ширвжиток, а фірма зі славними давніми традиціями. І від нового Cruze я чекав, що це буде просто масовий автомобіль. Виявилося, що чекати можна було більшого.
 
Дизайн Cruze розроблявся на конкурсній основі, спочатку своє бачення нового автомобіля представили всі 11 дизайн-студій Дженерал Моторс. Переміг корейський проект, очолюваний Теван Кімом. За його словами, натхнення він черпав в природі, проте від округлого биодизайна Cruze далекий. Змішання плавних ліній і чітких граней названо новим корпоративним стилем GM. Cruze - не перша машина концерну, виконана в такому ключі. Згадати хоча б останні Сadillac, наприклад, CTS і SRX, на які стилістично Cruze дуже схожий. Інша справа, що він вийшов не настільки агресивним і жорстким, а набагато більш дружелюбним. Завдяки похилим лінії даху джіемовци навіть наважуються називати цей седан чотирьохдверним купе. Мабуть, їм не дають спокою вишукування німецьких маркетологів, які, власне, цей термін придумали і втілили в металі. Новий седан, як його не називай, виглядає відмінно, причому з будь-якого ракурсу. Хтось скаже, що задні ліхтарі нагадують Honda Civic, Теван Кім погоджується з тим, що вони схожі на ліхтарі нової сімки BMW, і мають рацію всі, хто проводить подібні паралелі мода диктує схожість. В інші часи елементи дизайну різних автомобілів теж були схожі між собою.
простір
Салон нам попався найстильніший, з текстильними вставками на передній панелі. Теван Кім, відповідаючи на питання, навіщо на передній панелі тканину, відповів, що пластик або імітація під дерево вже набридли, і йому хотілося внести свіжість в інтер'єр. Вийшло. Так, він віддає собі звіт, що тканину складніше відмити, але, врешті-решт, на сидіннях і панелях дверей вона застосовується давно і успішно, а ці елементи схильні до забруднення ще більше.
 
Сідаю за кермо і намагаюся опустити сидіння максимально вниз. Справа не в бажанні відчути себе гонщиком, просто з ростом 187 см не хочеться упиратися головою в дах, що в деяких машинах трапляється. Запас ходу приємно дивує: сидіння опускається мало не до підлоги, і над головою залишається з десяток сантиметрів простору. Величезний діапазон регулювань керма по вильоту явно натякає нова глобальна платформа GM, на якій побудований Cruze має в своїй основі Opel Astra нового покоління. Жартома кажу колезі, мовляв, готовий сперечатися, що задня підвіска тепер не незалежна, як це було у Lacetti, а зі скручується балкою характерного замкнутого U-подібного перетину, як на двох поколіннях Astra. Сперечатися ми не стали, але заглянули під задній бампер і переконалися, що я не помилився.
 
Сидіння дуже гарні: в міру м'які, з відмінним профілем і розвиненою бічною підтримкою, і зовсім не тісні. Ще одна приємна новина прийшла з заднього ряду я там поміщаються з комфортом. Місця вистачає і для ніг, хоча переднє сидіння теж відрегульовано під мій немаленький зріст, і навіть не дивлячись на дах, яка на догоду тій же моді норовить Ніспасть прямо на голови задніх пасажирів. Краса! Влаштувавшись зручніше, вирулюємо зі стоянки в передчутті задоволення від їзди.
Запалили, але не зовсім
Спочатку ми взяли автомобіль з механічною коробкою передач і 113-сильним 1,6-літровим мотором. Ось двигун і виявився не зовсім. Важко сказати, чому складається таке враження ... Зрештою, паспортні 12,5 секунди до сотні зовсім не катастрофа. Напевно, справа в тому, що відмінне шасі і хороша ергономіка салону породжують якісь очікування, здається, що ось натиснеш на газ, і І - нічого. Разгончік так собі, хіба що після 3000 об / хв мотор знехотя прокидається. Зате гуде він старанно, і це теж не подобається. На швидкості 120 км / год на п'ятій передачі стрілка тахометра перевалює за позначку 3000, і якщо рухатися з такою швидкістю, шум мотора в дорозі може набриднути. Тим більше, що ні роботи підвіски, ні шуму шин особливо і не чути. Загалом, бюджетний варіант двигуна зіпсував загальну милостиву картину. Втім, це не дивно - мотор-то вже не новий, від нинішнього Lacetti. Але відмовляти купувати Cruze з таким мотором я б не став якщо вам потрібно просто їздити - це цілком прийнятний варіант, адже і просторий салон, і хороше шасі, і відмінна ергономіка нікуди не поділися, а ціна буде нижче, і витрата бензину менше.
Ми ж пересіли на топ-версію з 141-сильним 1,8-літровим мотором і новим 6-ступінчастим автоматом. Так, 2-літрового дизеля у нас не буде, а 2-літрового бензинового мотора немає навіть в планах. Просто тому, що попит на нього маленький, адже Cruze це масовий, і, отже, недорогий автомобіль, і покупці привчені рахувати гроші.
1,8-літровий мотор хороший, хоч і теж чути в салоні: при натисканні на педаль газу прискорення не те щоб запаморочливе, він дуже навіть відчутне. І нехай за паспортом автомобіль не набагато динамічніше, розгін до сотні за 11,5 секунди, але більший крутний момент, особливо на низьких і середніх оборотах, забезпечує активне прискорення відразу.
Дуже сподобалася робота коробки: перемикання швидкі і плавні що вниз, що вгору, автоматичний режим настільки хороший, що ручний доводилося включати лише на спусках гірського серпантину, щоб ефективніше гальмувати двигуном. А на автостраді, на швидкості 120 км / год, завдяки наявності шостий передачі обороти ледь перевищує 2000, і мотор працює тихо, не стомлюючи пасажирів. До речі, з двигуном 1,6 можна замовити такий же автомат, що може виявитися відмінним варіантом, якщо ви не звикли поспішати.
перспективи
Cruze будуть збирати в нашій країні на заводі GM під Санкт-Петербургом. Це радує, тому що явно дуже непоганий автомобіль буде ще і відносно недорогий. Наскільки недорогий, в GM поки сказати не можуть, мовляв, для Росії не визначені остаточно комплектації і, відповідно, ціни. Єдине, що можуть сказати з певністю, так це про змінені характеристиках підвіски і збільшеному дорожньому просвіті. Але прікікнуть все ж можна: в Європі Cruze буде на 6-8% дорожче Lacetti, наприклад, в Болгарії і Румунії ціна вкладеться в межах 12 700-18 000 євро.
Що можна отримати в базі? Шість подушок безпеки, однодисковий CD-програвач з можливістю відтворення MP3, ABS з електронною системою розподілу гальмівних зусиль. Кондиціонер або клімат-контроль, противобуксовочную систему і систему стабілізації. Шкіряний салон і навігацію з 7-дюймовим дисплеєм доведеться замовляти додатково. По крайней мере, це специфікація для європейського ринку, втім, у нас все може бути по-іншому.
Серед конкурентів маркетологи GM називають Toyota Corolla, Ford Focus, Skoda Octavia, а також братів Kia Ceed і Hyundai i30. Продовжити список можете самі, конкуренція в цьому сегменті жорстока. Тому головне питання в ціні. Якщо вона буде на рівні основних конкурентів, у Cruze є всі шанси зайняти одну з лідируючих позицій на ринку, тому що ні по дизайну, ні за якістю збірки, ні за матеріалами інтер'єру, ні по ходовим якостям він нікому з конкурентів не поступається, а по запасу внутрішнього простору він і зовсім лідер в класі.
Російська збірка дає надію на те, що ціна буде прийнятною, але почекаємо літа. Поки ж Cruze перевершив мої очікування.
кузов
Кузов створювали спільно інженери GM з Німеччини, США, Австралії та Кореї. У Cruze найжорсткіший в своєму класі несучий кузов: його жорсткість на кручення в порівнянні з попередньою моделлю підвищена на 140% і становить 17,66 кНм / градус. Основою служить єдина конструкція, зібрана із сталевих балок, штампованих деталей і коробчатих елементів. Близько 65% маси несучої конструкції кузова доводиться на високоміцні марки стали (HSS) це приблизно на 50% більше, ніж у попередньої моделі. У конструкції Cruze приблизно на 30% більше точок зварювання, розподілених по всьому кузову, ніж у Lacetti. Міцний, жорсткий кузов дозволяє не тільки збільшити захист пасажирів при аварії, але і поліпшити керованість, а також істотно знизити рівень шумів і вібрацій, що передаються від дороги і від роботи силового агрегату.
Спорт
Нинішній рік стане для бренду Chevrolet п'ятим роком участі в чемпіонаті світу серед кузовних автомобілів WTCC, проте Cruze перший з автомобілів бренду, який спочатку створювався з прицілом на участь в цьому змаганні. Його попередник седан Lacetti в цілому 14 разів перемагав у WTCC і 38 раз займав призові місця. Гоночний дебют нового автомобіля відбувся 8 березня на першому етапі WTCC в бразильській Куритибі і пройшов досить вдало в одній з гонок швейцарець Алан Меню за кермом Cruze показав найкращий час кола, а команда змогла заробити перші очки в залік чемпіонату світу.

Технічні характеристики
Chevrolet Cruze 1,6 MT (AT) / 1,8 MT (AT)
Потужність, л. с. при об / хв
113 при 6400/141 при 6200
Момент, Нм при об / хв
153 при 4200/176 при 3800
Максимальна швидкість, км / год
185 (180) / 200 (190)
Розгін 0-100 км / ч, з
12,5 (13,5) / 10 (11,5)
Витрата палива, л / 100 км
місто
9 (11,2) / 9,3 (11,3)
траса
5,5 (5,8) / 5,3 (5,8)
середній
6,8 (7,8) / 6,8 (7,8)
Довжина / ширина / висота, мм
4597/1788/1477
Колісна база, мм
2685
Споряджена маса, кг
1285 (1310) / 1290 (1315)
Плюси: хороший салон, відмінна ергономіка, гарне шасі
Мінуси: галаслива робота двигуна, мотор 1,6 л слабенький
Леонід Клімановіч
 
 
 
 

джерело: Журнал «За Кермом»