Тестовий драйв Crevrolet Cruze з 2009 року седан

Тонкощі еволюції

Вважається, що з часом будь -який автомобіль стає Олегамом. Для автомобіля Daewoo це крок вперед. Новий Chevrolet Cruze буде підтверджено цієї осені, коли він з’явиться на російському ринку.
Як і хірурги, фахівці GM з маркетингу та PR вирізали органи, заражені зображенням Daewoo з тіла Chevrolet. Можливо, саме тому Лакетті вже не було, заміну якої нещодавно була представлена \u200b\u200bєвропейським журналістам. Ідеологічно вона все ще була Daewoo. Новинка більше схожа на Opel. ВСІ: Зовнішній вигляд, технологія, інтер’єр
Корейці першими побачили модель: Крузе, відомий там як Daewoo Lacetti, продається з минулого року. У тій же країні ранкової свіжості люди, відповідальні за розробку роботи автомобіля. 11 GM Studios працювали над проектом, найкращі з яких були визнані корейською.
Як він сказав на прес -конференції про випуск новинки, головного дизайнера проекту Taevan Kim проекту Cruze, художники черпали натхнення в старих американських моделях Chevrolet.
Зокрема, пан Кім зазначив, що перевага седана полягає в тому, що він виглядає як відсік. Через лінію даху, що надходить у контур задньої лампи, завдяки високій полиці багажника та низькому витяжці. Неоригінальна задня оптика нагадувала елементи деяких знайомих седанів, таких як Honda Civic або BMW 7-серія.
Подібність до останнього Тейвана Кіма була вказана на тій же прес -конференції, що він погодився, додавши, що до моменту того, як флагман BMW Cruze вже був проданий у Кореї, флагман BMW Cruze
Chevrolet Cruze оснащений двома двигунами, які вже знайомі росіянам: обсяг 1,6 та 1,8 літра. Перший рушник, який залишився від попереднього покоління Лакетті, і друга гордість від вихідного покоління Opel Astra. Під час презентації мені також вдалося спробувати третій двигун: двозначний турбодизельний блок потужністю 150 літрів. З.
Якщо ви пошкодуєте, що він не потрапить до Росії, то лише через приголомшливу економіку мотора. Це було помітно навіть у версії з автоматичною гвинтівкою рівня палива, і після 100 км пробігу, здавалося, я не думав змінити ситуацію. У місті такий мотор вимагає лише 7 літрів дизельного палива! В іншому випадку двигун шумний, не такий еластичний, як 1,8 бензин, і вібрує значно сильніше. Можливо, це на краще

Найпотужніший з бензинового 1,8-літрового двигуна 141 кінських сил з механічним контрольним пунктом серйозно збільшився в моїх очах загальний рівень вражень від Cruze. Це найкращий варіант для динамічного руху в просторі і, в той же час, для контролю споживаного палива. Електростанція вимагає 9,3 заявлених літрів на 100 км у місті проти 11,3 літрів у версії з автоматом.
Інтер'єр Крузе практично не змінюється з моменту поняття концепції. Це виглядає вражаюче, але на дотик його пластику в місцях переносить пасажирів до салону Лакетті. А комутатори керма, панель управління Windows та дисплей на бортовому комп'ютері на приладовій панелі точно такі ж, як у скороченнях Opel та хетчбеках.
Діапазон поздовжнього регулювання сидіння буде недостатньо для людини високої понад 180 см. Але з висотою посадки та регулювання керма у мене особисто не було проблем. Стільці дуже прохолодні; Особливо мені сподобалася бічна підтримка.
По дорозі Крузе поводиться як колишня Astra, і, мабуть, веде нова Astra. Платформа все ще одна, і встановіть її в Russelhaim. У нульовій точці рульового управління не вистачає тяжкості, але в процесі обертання точність відновлюється. Хід підвісок помірно гладкий; Є рулони, але випробування з іспанськими змієми ідеально: Крузе як рукавичка стоїть на асфальті в кутах різної складності.

Cruze - це дуже туманні російські перспективи. Багато в чому: все ж ціни та конфігурації не визначатимуться. Що стосується обладнання, дизайну та характеристик, майбутнє Cruze здається яскравим. Більше того, клас гольфу Chivrolet буде виготовлений дуже близько в Шушарі. Це означає, що ціна стане трохи ближче до людей, і новий раунд еволюційних лакетті зможе повторити успіх попередника: стати найпопулярнішим іноземним автомобілем у Росії.
Автор: Олександр Коробченко
Фото: Олександр Коробченко
Ми дякуємо General Motors за допомогу в організації тесту.

 
 

 

Джерело: Журнал Wheel [березень 2009]