Тест-драйв Chevrolet Cruze з 2009 року Седан

Renault Fluence проти Chevrolet Cruze. Сангвінік і флегматик

Renault Fluence. Ціна: 621 500 руб. У продажу: з 2010 року
Chevrolet Cruze. Ціна: 616 500 руб. У продажу: з 2010 року

Chevrolet Cruze та Renault Fluence у базовій конфігурації - це однакові гроші. Отже, є причина, щоб дізнатися їх ближче

Випробовувати пілоти
Олег Калашин, 40 років, автомобільний журналіст, водійський досвід 22 років, персональний автомобіль - Renault Logan

Максим Федоров, 32 роки, журналіст автомобіля, водійський досвід 6 років, персональний автомобіль - Ford Focus II

Нам здавалося, що це не цілком правильно приймати основні конфігурації. Як показує практика, такі машини в Росії не особливо користуються попитом, і якщо людина вирішила придбати C-сегментний автомобіль, він обов'язково буде працювати на щось більше, ніж банальний гідравлік та весла. Як результат, ми виявилися досить щільно щільно обладнаними динамічними автомобілями від Renault і LS від Chevrolet. Перша ціна в цьому випадку дорівнювала 677 500 рублів, для другого споживача доведеться навіть трохи, але менше 659,200 рублів. Наприклад, ми відзначаємо, що флюенс, і Cruze може похвалитися двома двигунами.

Chevrolet має схожий за обсягом з ременізованим 1,6-літровим двигуном, а другий - більш потужний, 1,8 літра. Renault також пропонує 2,0-літровий двигун. Однак, щоб порівняння було абсолютно правильним, ми вирішили не брати більше заряджених версій на тесті. В результаті 106-сильний 1,6-літровий Renault Fluence з автоматичним 4-ступінчастою коробкою та 113-сильним 1,6-літровим Chevrolet Cruze з автоматичною 6-ступінчастою КП зібрався разом з 106-літровим рейтингом.

Щоб почати трохи про зовнішній вигляд. І хоча справа незграбна, як і раніше не говорити про це неможливим. Причина в досить надзвичайному вигляді цих автомобілів. Сама тиск і тиск Cruze. Він просто прийшов з гоночних кілець. Це займе інший момент, і це буде неможливо побачити механіку з усіх боків. Fluence, навпаки, самостійно і спокій. Він схожий на величезну глибоку воду рибу, чия існування прихована від людського погляду. Його образ незвично і у зв'язку з цим безумно цікавим. Вторгнення цієї концепції та інтер'єрів автомобілів. Але, перш ніж почати вивчати внутрішній світ цих предметів, ми вирішили приховати деякий час на вулиці. Ну, наприклад, для того, щоб подивитися під капотом і перевірити багажник. Останній виглядає досить вражаючим у обох автомобілях, але лише цифри дозволяють їм оцінити їх розмір. 450 літрів пропонує заповнити Cruze та 530 літрів, оскільки 530 літрів може запропонувати своїм власним флюєнтом. Але якщо достатньо, щоб ретельно підійдіть до вивчення цих складських приміщень, стане зрозуміло, що він не буде повністю використовувати весь обсяг не першим, ні другого автомобіля. Справа в стійках кришки стовбура, яка у закритому положенні їсть досить великий корисний обсяг. Підсилювальна петля була кращою.

Від стовбура ми йдемо до Pumproom простір. Тут ми в першу чергу зацікавлені, наскільки добре автомобілі адаптуються до наших реалій експлуатації. Відкрийте Cruze Hood і зрозумійте, що деякий час можна побачити, що тут так, як, під товстим шаром пилу та дороги бруд, він не буде легким. Захист відсіку двигуна на американців відсутній як клас. Але є ізоляція на капоті. Тим не менш, перша в наших умовах буде кращим. Після черги Fluence. Тут з захистом все в порядку. Ні бруд, ні каміння не страшно. Але той факт, що на найдорожчій конфігурації немає шумоізоляції капота, явного дизайну та маркетингових промахів.

Інтер'єр автомобіля буде вжити зовнішню зовнішню сторону. Cruze Salon буквально просочується спортивними примітками, спортивних масштабів пристроїв та навмисно динамічною центральною консоллю. Нарешті. Дивно, але вони настільки хороші, що немає бажання налаштувати нічого. Під час випробування три людини різних комплексів та зростання сиділи за кермом цього автомобіля. Однак ніхто не мав бажання змінити коригування. Здається, що це ще задовго до того, як ви сидите в ньому, оцінює ваші розміри та приймає правильну форму. З недоліків ергономіки можна відзначити лише клавішу, щоб вимкнути систему стабілізації, яка розташована на бороді центральної консолі з боку пасажира. Навіть випадковий дотик викликає вимкнення системи. Зверніть увагу на систему активної безпеки! Загалом, трохи пропускає конструкторів. Ми не змогли сидіти позаду. Сказати, що тут є багато місця, звичайно, це неможливо, але вона безпечно переноситься навіть дуже довга дорога. Правда, під одним умови: у другому рядку ви повинні бути двома.

А як щодо Fluence? Перше, що сильно тривоги в машині є довгий пошук для зручного положення позаду колеса. Короткі місця не дозволяють це дійсно зручно осідати на водійському сидінні. З часом тіло звикає, але така посадка, як у Cruze, неможливо досягти. Друга точка, що запам'ятовується принаймні першою, це аудіосистема. Саме таким чином, що нелегко відрегулювати його від відтоку. Розсіювання ключа, купу підменю. Загалом, в той час як ви отримуєте радість до низьких частот, вона буде переповнена неодноразово. Але якщо ви налаштуєте, то будьте впевнені в повному занурюванні у світі музики. Але скільки це шлях і що в задньому рядку? Це трохи гірше, ніж спереду. Велика довжина і велика, у порівнянні з Cruze, колісна база дозволила ногам пасажирів другого ряду, щоб залишитися у більш комфортним умовам. Однак, і в плагті, не потрібно розраховувати на те, що це буде досить комфортно. Незважаючи на те, що француз ширший, ніж американці, тут немає нічого.

Нарешті, він прийшов до Покатушека. Три рази поспіль, кожен з автомобілів пішов на той же доріжці з різними водіями, і всі шість разів вирок був таким самим: автомобілі, незважаючи на різні дизайнерські школи та різниця в потужності двигуна, дуже аналогічно. І той факт, що флюенс був агрегований з 4-ступінчастою автоматом, тоді як Cruze розмістив шість кроків, також трохи про те, що впливає. Різниця в розгоні до сотень цих автомобілів становить лише одну секунду. Вказані номери потоків і взагалі в плануванні менше. Але інші речі рівні, нам вдалося відзначити, що Cruze все ще любить хвилювання, але Fluence сприяє, як тепер це звичайне говорити, їздити на релаксації. Хоча він може вводити в поворот шини, і в той же час залишається на правому траєкторії.


Chevrolet Cruze
В основі цієї машини, яка йде в Санкт-Петербурзі, стала такою ж платформою, що й для нової Opel Astra. Ставши наступником Chevrolet Lacetti, він не тільки перевершив його у всіх основних параметрах, як і дизайн, рівень обладнання та рівень пасивної та активної безпеки, але не далеко від нього за ціну.


Водіння
Неуальна поведінка автомобіля на дорозі цілком можливо. Параметри підвіски дозволяють легко тримати машину навіть з критичними траєкторами.

Салон
Однак це особливо не простора, щоб зателефонувати, однак, для довгої поїздки, цей автомобіль досить хороший.

Комфорт
На рівні конкурентів, однак, підвіска, налаштована під динамічною їздою, дозволяє швидко рухатися лише на дійсно хороших дорогах.

Безпека
На рівні конкурентів.

Ціна
Прийнятним.





Renault Fluence
Бюджетний бізнес-клас. Можливо, ви можете характеризувати новинку від Renault. Цей седан збирається в Туреччині, справжній акселерат. Згідно з зовнішніми розмірами, він майже тісно звернувся до Лагуні, а з точки зору обсягу стовбура здатна перевершити левову частку D-сегмента автомобілів. Безпечні розміри автомобіля та його рівень обладнання.


Водіння
Динамічна їзда з таким двигуном та ACP є проблематичною, але це можливо, але параметри підвіски дозволяться впоратися з машиною та більш потужним двигуном.

Салон
Просторий і досить ууубен. Я радий і величезний стовбур. Налаштування сидіння водія великі, однак, щоб дійсно зручно отримати на це, вам доведеться спробувати.

Комфорт
Відповідає класу автомобіля.

Безпека
На рівні.

Ціна
Дуже привабливий.




Наш вердикт
Renault Fluence та Chevrolet Cruze у своїх споживчих властивостях досить схожі, але ідеологія машин, вбудована в них виробником, дещо інша. Це вражає не тільки з візуальним аналізом на основі швидкості їхнього вигляду, але і з більш детальним дослідженням. Renault Fluence здається такою нещасним маленьким, який чужий на світову суєту. Cruze, навпаки, винищувач, стан відпочинку для нього просто обтяжливий. Що опосередковано підтверджується участю цієї моделі в чемпіонаті світу з автомобіля.



Автор: Олег Калашин
Фото: Ігор Кузнєцов
 

Джерело: Журнал 5 колесо [July 2010]