Тест-драйв Chevrolet Aveo седан з 2011 року Седан
Тест-драйв Chevrolet Aveo: Коли реальність кращими за очікування
Завжди приємно, коли в реальності річ виявляється краще, ніж очікуєш. Підходячи до прес-парку Chevrolet, я розраховувала виїхати звідти на крихті Aveo, сестер якій зустрічаю на московських вулицях щодня. Замість цього мене чекав симпатичний седан, який помітно більше за розмірами, ніж компактний хетчбек. А здивування седан викликав, так як мені при словах Шевроле Авео на думку відразу приходить образ 4метровой малятка-хетчбек, яких куди більше, ніж седанів. Тестований Chevrolet в довжину має майже 4,4 метра, завширшки 1,7 метра і півтора метра у висоту, - в загальному, типовий легковий автомобіль В-класу. Оновлена \u200b\u200bмодель, яка з'явилася у продажу в лютому, зовні симпатична - дизайнери постаралися на славу, старий кузов, який створювався на платформі Daewoo Kalos, зовні має більше подібностей з Lada Granta, ніж з новим Авео.
А новий Aveo схожий тільки сам на себе. Відкриті подвійні фари з четверним відбивачем надають зовнішності агресії. За задумом дизайнера їх світло має нагадувати світло фар мотоциклів. Нижні зовнішні оправи прикрашені литий окантовкою. Округлі задні фари, навпаки, виглядають дружелюбно і просто, як ніби передню і задню частини придумували різні люди.
Усередині седан виявився таким же просторим, яким і зовні. На передніх сидіннях цілком комфортно почувають себе пасажири до двох метрів ростом, на задніх затишно двом дорослим, а ось третьому місця вже буде помітно не вистачати. У дрібницях інтер'єр порадував чесно зізнатися, не очікувала: підстаканники, попільничка, приємний на дотик кермо. Водійське крісло забезпечене підлокітником, до того ж під ним в комплектації LTZ акуратно розташувався шухляда для автомобільних дрібниць або заначки. Втім, інші комплектації від відсутності шухлядки не сильно постраждають Aveo, як всі представники Chevrolet, забезпечений достатньою кількість кишеньок і відділень. Взяти хоча б бардачки - їх цілих два. І якщо в перчаточніцу влізуть блокнот і пара кулькових ручок, то в основний поміститься книга середнього розміру. Вгорі, над центральною консоллю, розташувалася невелика площадка у вигляді поглиблення - ймовірно, для аксесуара, а з боків цієї ж консолі вдало передбачені кишеньки для телефонів.
Мотоциклетний стиль заявляє про себе і в інтер'єрі: круглий тахометр, прямокутний цифровий спідометр. Звикаєш до нього дуже швидко, особливо зручним для мене виявився індикатор рівня палива, але виглядає такий елемент в такому автомобілі дуже незвично укупі з пластиковим оформленням. Іншими словами, робить зайвий натяк на бюджетность цього автомобіля.
Налаштувати під себе машину нескладно: все дуже зрозуміло. Одна з переваг Bluetooth, завдяки якому можна підключити телефон і не відволікатися зайвий раз на дорозі. Кондиціонер розкіш, доступна для всіх комплектацій за замовчуванням, крім самої бюджетної LS. Втім, за 30 тисяч його можна придбати і для неї.
Багажник викликав змішані почуття. Першим був захват його обсяг величезний для В-класу 510 літрів! Потім постало питання як сильно просяде зад Авео, якщо багажник завантажити по повній? Пробувати не стала. Природно, відкривається він тільки вручну, як і бічні дзеркала. А ось закривається багажник тільки при певних зусиллях, і це ще один мінус його кришка здається пластмасовою і надто крихкою. Але головне як поводиться машина на дорозі, і з цим у Aveo все в порядку. Габарити відчуваються чудово спасибі дзеркала заднього виду, на розмірах якого не заощадили. Швидше за все, саме через відмінний огляду система допомоги при парковці присутній тільки в найдорожчій комплектації, вона в принципі не потрібна. Однак радіус розвороту складає аж п'ять метрів. Якщо при виїзді з прибудинкової території автомобіль трохи тремтить на низьких передачах, то на дорозі він вражає маневреністю, плавним ходом і непомітним перемиканням передач на автоматі, не шкодуючи своїх 115 коней. Єдиний нюанс автомата спочатку важіль з легкістю робить три кроки замість двох (або чотири замість трьох), а визначити, на якій позначці він зупинився, не так просто через відсутність яскравого підсвічування і фіксації строго навпроти передачі. Заслуговує на повагу чудова підвіска, що приховує практично всі дорожні вади. Багато хто незадоволений неважливою шумоізоляцією, але вона легко зникає за хорошою аудіосистемою і рівномірної швидкістю на дорозі.
Перерахованих достоїнств автомобіля цілком вистачає для ціни, яку виробники просять за Aveo від 444 000 рублей. За ці гроші покупець отримує фронтальні подушки безпеки водія і переднього пасажира, передні електросклопідйомники, обігрівач для задніх пасажирів, ABS і тканинну оббивку салону. За додаткові 13 000 рублів вам дістануться електричні склопідйомники задніх стекол, електропривод і підігрів бічних дзеркал заднього виду, підігрів передніх сидінь, а ще за 30 000 кондиціонер. Разом 487 000 рублей за автомобіль В-класу з наворотами.
В цілому Chevrolet Aveo виявився набагато краще, ніж я від нього чекала. Автомобіль заслуговує на повагу нітрохи не менше головних конкурентів - Hyundai Solaris і Kia Rio, які коштують від 443 000 рублів і 479 900 рублів відповідно. Можливо, Aveo стане ще доступніше для російського покупця, так як виробництво моделі на конвеєрі вітчизняного автовиробника ГАЗ почнеться в листопаді поточного року. А поки автомобіль виграє завдяки містким салону, багажника і відсутності гігантських черг.
джерело: Діловий АвтоКлуб
