Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Нижче пояса

Тож пора заощадити на бензині, на квадратних метрах паркування, на страхуванні, зрештою. Але чи все так жахливо погано зберегти на зображенні? Зрештою, спрага ні за що. Нехай цей рік буде щедрим з новинками в невеликому класі, в якому пара добрих добрих людей лежать навколо. Однак питання не є об'єктивними технічними даними цих машин, а тим більше в економічній доцільності. Питання, як завжди, знаходиться в голові. Скоріше, під поясом.
Chevrolet Aveo
D. S.
Напередодні Крузе новий Aveo повинен був очікувати більше. Сьогодні ця машина не виглядає сучасною. Ви відкриваєте двері і сидите на битвах на стільці, оббиті слизькою тканиною. Однак приємне і зручне кермо потрапляє в руки.
Однак, як це часто трапляється в невеликих автомобілях, зокрема, у Peugeot, зокрема, взаємному розташуванню керма та блоку педалі далеко від універсальних: довгих людей, які не підходять, може бути недостатньо для правильної посадки. Вторинна ергономіка відпрацьовує ідеально: ручки знаходяться в їхніх місцях, а перемикачі чітко спрацьовуються. Ви можете назвати зразковий клімат та музику. Інтер'єр добре відпрацьований і обережно: все надійне, міцно і виготовлено з хорошої якості пластику.
Існує навіть віддалене відкриття газового бака. Але все далеко не так добре з видимістю: дзеркало водія зростало, що робить вас не тільки тим, що кожен, хто йде наздогнати, вже проходить через вашу голову, але, більш серйозно, кут перегляду значно звужується і мертві Зона зліва стає настільки великою, що мимоволі змушує вас повернути голову. Для міської машини, для якої натовп у тісному потоці є основним заняттям, це серйозний недолік. Огляд вперед обмежений густою передньою підставкою.
Автоматична коробка передач взагалі непогана, і динаміка прискорення дозволяє нам відчути, що ніхто з сотень коней не блукає десь у бік, але шасі працює як кулон домашнього автомобіля. Клінк, накопичення, рулони, м'яке і неінформативне гальмо. Авео -штурмова гвинтівка розміщується лише в дорогу конфігурацію LT, що робить її придбання не такою бюджетною подією. Ця машина корисна в простих рівнях обробки з механікою.
О. Р.
Один чоловік-респондент відповів: Найбільш дитячий Chevrolet Aveo, оскільки запропонований це є найбільш бюджетним варіантом, але тупо вибирає за ціновими якостями, а не ринками типу зображення та іншими дурницями суто мотивацією дітей. Дівчата, всупереч поширеній думці, також знають, як порахувати гроші, тому що занадто багато витрат припадає на їхню долю. Від цього та горезвісної любові до автомобілів економічного класу. Це не їхнє бажання відчувати себе незахищеними перед вантажівками, принижувати себе в потоці перед позашляховиками і втратити на світлофорі з обдарованими Жигулі. Просто дівчата знають, як визначити пріоритети та жити для себе, а не працюють на машину. Але все має обмеження. І автомобіль Chevrolet Aveo раптом може зовсім не поміститися під сумку.
Вражаюча агресивна мультикольована Aveo, на повній швидкості, що поспішає в рекламні фотографії, -це мрія. Реальність блідіша. Сітка -fed -fed -radiator решітка в спортивному дусі і навіть крихітні декоративні зябри в передній стійці (де їх можна найменше очікувати) все це реквізит. У машині немає спорту чи хвилювання. Зовнішній вигляд був не так давно оновлений, але модель, як це було 2003 рік, тому вона залишилася. Роки не були потужними над нею.
Маленький Aveo серед конкурентів виглядає найменше. Бюджет Авео на тлі конкурентів виглядає найдешевшим. Купашний Chevrolet Aveo не дуже конкурентоспроможний і всі ці модні, елегантні, глянсові та гламурні красуні. Весь автомобіль був зруйнований сокирою, і тому ціни не наважилися стирчати вище. Це великий успіх під назвою вибір. Вибір між приємною послідовністю чисел становить 415 860 рублів для тридійного хетчбека з механікою та 84 к.с. і більш агресивне поєднання 537 040 рублів для версії 1,4 літра з автоматичною машиною.

 
Ford Fiesta
D.S.
Золота середина між спортом та комфортом. Приклад сучасного компактного в європейському смаку. Fiesta все розробляється на останньому рівні. Перш за все, шасі.
Автомобілі на компактних візках ніколи не їхали так комфортно і в той же час так точно та серйозно у дорослих. Фієста ковтає нерівномірність, як французи. І керувати, як німці. Незважаючи на скромні розміри та пристойні уривки з непровідною підвіскою, автомобіль контролюється з точністю малий, і він не спілкується навіть після проходження великих нерівностей на великій швидкості та бічних прискорень, які автомобіль завжди може розвиватися, завжди опиняються вище, ніж очікувалося.
Двигун без одкровень. Він знає свою справу, але не справляє сильного враження ні характеру, ні звуку. Але це ідеально чіпляється за контрольно -пропускний пункт: Швидкість передач передачі вибираються чудово, а важіль працює з завидною ясністю. Гальма не дозволять вам насолоджуватися процесом, але вони надійно зупиняють машину. Тільки поки ви не влетіли в нерівномірний асфальт: тут, поки морда машини не досягне плоскої секції, ABS не буде лоскотати нерви.
Fiesta не має відчуття тону позбавлення від зайвої ваги, яка дзвонить японською мовою, але проти всіх інших Fords, недосяжного прикладу технології, якості, стилю та комфорту.
О. Р.
З усіх шести автомобілів на випробуванні Фієста був єдиним механіком. Це не випадково. Перед вирішальною битвою з джазовою машиною Honda Fiesta виглядав як чіткий фаворит. Дорослий і самі самі самці повинні були мати механіку, щоб виграти безперешкодну перемогу. Хто знав, що джаз буде так з його робота. Що стосується машини Fiesta, яка з’явилася порівняно недавно, вона втрачає Mazda2. Взагалі, він непоганий, якщо ви не знаєте, що у Mazda краще. Але механічна коробка передач на фієстої вздовж ноги навіть світло зчеплення дівчат і не потужне.
У пишності та блиску фієсти немає рівного, це найвидовищніший і найглосніший. Але без страз. І лише періодично в кольорі гарячої пурпурки. Вона абсолютний унісекс. І лише інтер'єр рясніє в благодаті та милих деталях, які можна дорікати за передозування жіночності. Але оскільки деталі інтер'єру в стандартній конфігурації забарвлені, включаючи пластик, цей інтер’єр не може бути дорік для нічого, що неодноразово організовано веселим і гарячим характером машини.


Honda Jazz
D. S.
Виступ гальма жахлива, а точність їх контролю - суперкар. Серйозно: лише Гран -прі Audi R8 мав однакову якість педалі гальма.
Невеликий двигун 1.4 -фрейд -двигун, який бадьоро закрутився в верхній частині, і ви тягнете правою пелюсткою з перемикання трансплантації. Робот чудово володіє зчепленням, і якщо ви трохи відкинетесь на газ під час перемикання, він буде дуже гладким. Однак встановлення робототехнічного зчеплення на джазу це чудово: ти не помиляєшся ні, коли торкаєшся, і коли ти піднімаєшся на бордюр, ні коли ти поспішаєш. Просто забудьте про режим автоматичної коробки передач. Його алгоритм жахливий: він не дружить з мотором, але не розуміє водія. Але цю передачу просто потрібно використовувати правильно. Це суть механіка, лише без педалі зчеплення: такий механік, з яким легко в пробках.
Ергономіка перевіряється, а місця зберігаються зразковими. Шасі відмінне. Джаз стабілізується як на прямій лінії, так і на дузі, і навіть на межі на нерівній дорозі. Він нейтрально врівноважений і приймає маневр з швидкістю блискавки. Він їде як преміум-сегмент, лише зменшений. Однак він не такий преміум. Він премія. Не за статусом, а насправді.
О. Р.
Для початку з того факту, що в екскавійній конфігурації автомобіль Honda Jazz коштує 742 613 рублів. Але це не кінець, це саме початок. Не розрахунок, а розмова. 742 613 рублів - це багато, але багато автомобіля гарантовано за ці гроші. Не машини, не машина, а серйозний автомобіль для дорослих. Маленький джаз це несподівано точно Honda, яку люблять і поважають ті, хто розпочав життя автомобіля, перш ніж маркетологи захопили нашу планету. Це стає краще, красивіше, дорожче, краще і більше думає, ніж зараз. Він невинний у гарному сенсі цього слова, в первісному розумінні слова автомобіль. Він старший за рожеві або сині повзунки. Це віку, коли елегантний чорний може зіткнутися, а біла сорочка носиться без слини. Єдиний суперечливий момент - це робототехнічна коробка передач. Це механік без педалі зчеплення, а не кулемет. Тримання пелюсток необхідно використовувати, інакше це буде повільно і незручно. Їх потрібно правильно використовувати, і тоді це буде швидко. Через низку інженерних причин Джаз пожертвував попереднє покоління попереднього покоління попереднього покоління, а з ними є частиною клієнтів, які все ще очікують повного автоматизму з автоматичної коробки.

 
Hyundai i20
D. S.
Нове гаряче речення Hyundai. Машина особливо хороша, якщо вам потрібен бюджетний компакт з автоматичною надзвичайно вигідною пропозицією. Занепокоєння активно розвивається, а якість розвитку та виготовлення автомобілів лише трохи відстає від європейського.
Попередник I20 був Гецом успішним автомобілем, який добре заслужив популярність. І спадкоємець не змусить предка почервоніти: на перший погляд зрозуміло, що дизайн автомобіля не лежав на полиці, чекаючи його крил. Машина дуже хороша. Це не супергарі Mazda, але нічого не звинуватити: кулемет, схожий за персонажем, працював над трьома поколінням -трирічним. На плоскій дорозі шасі зберігається добре, досить дорослий шлях. Підвіска щільна, без желе. Машина контролюється точно і без великих затримок, а шини наполегливі для асфальту.
Він пасує i20 на нерівності: Коли ви їдете на погану дорогу, різниця з передовими японськими та європейськими машинами стає очевидною. Автомобіль детально перекладається на вершників точну інформацію про кожне бруківське каміння, однак, після великих порушень, він деякий час розмовляє з поєднанням амортизаторів, які одразу втратили жорсткість у великому ході стрижня: поєднання не є очевидний. Точна обстановка більш серйозних амортизаторів зробить його більш комфортним без втрат у поводженні. Хороша ефективність гальм та їх зручність. Більше того, привід працює точніше, чим активніше ви сповільнюєте. Це стосується також рульового управління, підсилювач якого на стоянці не має достатньої продуктивності, але він добре працює зі швидкістю. У машині є активний режим: коли ви випрямете дороги та нерівності, половина недоліків i20 просто випаровується.
О. Р.
У домовленому соціальному запиті лише дуже мало жінок вдалося визначити сексуальну належність автомобіля Hyundai I20. Одна молода леді назвала його придатною для дівчат через його світло -зелений колір. Але навіть цього не сталося, якби Mazda2 стане салатом. Друга подорожей на Стародавньому отримує, і її відповідь на користь I20 хитро побажав його. І один респондент, в даному випадку, його підлога не має значення, сказав, що автомобіль i20, будучи абсолютно новою моделлю, ще не встиг формувати стереотипи. І хоча це залишається лише невідомою машиною і, по суті, не особливо цікавим. Це не можна звинувачувати в чомусь, це не відчуття. Тому нічого не містить. Вибір на його користь визначатиме ціну, а підлога покупця визначатиме його колір.
З точки зору покупця -чоловіка, який вибирає для себе бюджетний варіант, Hyundai I20 - це добре. Зовнішній вигляд та дизайн інтер’єру настільки нейтральний і невибагливий, що жодна людина не засуджує власника цього хетчбеля через відсутність сильної маскулінності. Широкі сидіння підходять для людей різних шкірок. І 20 варіантів для i20 наборів ще більше розширюють аудиторію моделі, досить випадкові, ніж націлені. 20 рівнів завершення правильно, щоб порадувати абсолютно всім. Судячи з випробуваного екземпляра, це супер -Траск нового корейського автомобіля, який повинен конкурувати з японськими та європейськими регулярними людьми цього сегменту. Hyundai I20 збирається з різних цитат, хоч і витягнув із контексту первісних джерел, але зі спеціальним цинізмом власної зброї самі.
 
 
Mazda2
D. S.
Mazda2 сильно змінився на краще, оскільки він вийшов, і це вже було добре. Сьогодні Двійку можна безпечно рекомендувати тим, хто хоче їздити на активному стилі з автоматичною коробкою передач.
У неї немає режиму перемикання вручну не тому, що хтось був запліднений, а тому, що нікому не приходить перемикати програми на вручну з такою якістю роботи як механіки, так і електроніки. Алгоритми роботи та адаптації для водіння є чудовим. Важливий варіант для спортивного режиму. І це справжній вид спорту. Як привід реального приводу. Передача дозволяє двигун показувати свої найкращі якості у всьому діапазоні швидкостей та в будь -якому режимі руху. А управління уповільнення якості значно відстає: як продуктивність гальмування, так і їх точність на чотирьох. Педаль м'яка, а ABS не вітає нерівностей.
Шасі чудово в Росії. Маленькі колеса та невеликі розміри не заважають Mazda2, щоб почувати себе чудово навіть на нерівних шосе: ви, можливо, не боїтесь солей і не чекають втрати стабільності: довга підвіска ідеально виходить і ям і кидання на будь -якій швидкості. Шини Toyo не відрізняються у властивостях та універсальності з високим сполученням: на сухому теплому асфальті вони працюють на рівні європейських конкурентів, але під дощем вони стають слизькими. Автомобіль стає не настільки високоякісним, як йде по прямій лінії. Існують питання щодо ергономіки: коригування клімату та акустики, а також налаштування простих сидінь не дуже зручні. Збоку Mazda, перш за все, найкраща автоматична машина в компактному касі. Якщо ви хочете їздити на машині, не шукайте найкращого.
О. Р.
Час продовжується, і з’являються нові хороші машини. На їхньому досвіді він все ще був відносно нещодавно недосяжним як в технології, так і в дизайні Mazda2 часом у тіні. Але це не здається некрасивим, недосконалістю чи нудним. Цей тест проходить ідеально. У неї найкращий кулемет, вона найсолодша і гарніша. Вона найпростіша. І в нашому тесті, як пародія на себе, вона вже червона. У неї найбільший інтер'єр іграшок, а деякі навіть його можна торкнутися. Вона, безсумнівно, самка з усіх. І просто дивно, що в ці дні щось не може викликати суперечки, сумнівів чи шоку. Дівчина виявляється дівчиною, а не серійним маніаком трансвесту. Дуже мило, що принаймні цього разу ні диявол, ні його дитина не стрибають з коробки.
Mazda2 зараз не один на ринку, і багато барвистих новин поточного року об'єктивно гідні конкурентів. Але, миючи очі від різної кольорської конфетті і відриваючи задушення змії з його шиї, я, безумовно, хочу згадати про старого друга, який, як ви знаєте, у всі часи краще, ніж два нових. Mazda2 пройшов випробування часом. Нехай вона не стане і стане хітом продажів. У Росії жоден із цього сегмента не стане. Хоча існує загальна позитивна динаміка. І навіть здатність 42 опитаних чоловіків, хоч і під катуваннями, називати один автомобіль чоловіка серед свідомо Бабського - це позитивна динаміка. І про те, що вони не обирають Mazda2, є анекдот. Бог запросив Адама та Єву вибрати, щоб написати стоячи. Адам, я закричав!, Тоді Єва розгублено запитала: що мені робити? Мізки, напередодні, мізки! Відповів Бог.

 
Opel Corsa
D. S.
Opel Corsa - це не початківець. Незважаючи на досвід, дитині є що запропонувати сьогодні та в найближчі роки: сильний європейський рівень інженерії та якості та збалансовану обстановку роботи властивостей. Opel Corsa повністю позбавлений гострих куточків у своєму характері. Трохи, і ці інгредієнти змішуються у пропорціях золота. Що б не запитували, вона все зробить правильно. Корса ні в чому не досягла недосяжних висот, але нікуди не зазнав невдачі.
Традиційна машина працює в приємному стилі: вона не смикається і не спить, не стрибає з передачі до передачі, коли вона заманеться, але дозволяє двигун працювати вгорі, коли це необхідно. Ви просто забуваєте про нього, незважаючи на те, що 90 літрів. З. Не так багато, як я хотів би для автомобіля з кулеметом. На жаль, до 150-силових сил GSI в лінійці рішень для двигунів не є найпотужнішим із звичайної (без таблички Fast Fame) Corsa.
Підвіска ідеально практикує нерівності до великих: і її хід, і інтенсивність енергії дозволяють вам не надто обережно виглядати на ноги. Рівень комфорту найкращий після Фієсти. У той же час CORSA контролюється, хоч і без спортивних нот, але виключно правильно. Вона не спілкується на дузі, і охоче приймає маневр. Рулони та затримки помітні та значущі, щоб відповідати гарному комфорту, але жорсткість усіх еластичних елементів ретельно вибирається, щоб водій був впевнений у машині, коли він керував Корсою.
О. Р.
Ця модель має підліткову версію GSI (учасник спортивного автомобіля цього року) та дуже дорослий ОПК (переможець минулого року спортивного автомобіля). Для зображення основних конфігурацій вони дуже важливі п’ять центів. З'явившись три роки тому, Маленька Корса видав багато шуму. І тепер, навіть на тлі абсолютно нових конкурентів, він не втрачає багато. Внутрішнє оздоблення чорного лаку все ще стильне. Досі не втомився дивувати такі чудові варіанти, як, наприклад, нагрівання керма.
Вона - Кори, а вона дівчина. У той же час, навіть у такому прикладі та поза заходами виступаючого міста, як Москва, все більше хлопців не тільки в пасажирському місці, але й за кермом цих автомобілів. Це майже тріумф розуму! І це безумовна заслуга дизайнерів та інженерів з Opel та багато в чому цих чотирьох C.M.O.N.-Юрова, також з Опеля, які були здивовані в рекламі, склеювали дівчат і жили із задоволенням із задоволенням. Машина смішна, і з нею це легко. Вона надійна, зрозуміла і слухняна. Він також зручний і досить динамічний. Більше того, навіть кулемет комфортний і дозволяє впевнено наздогнати не лише тролейбуси. Єдина і навіть відчутна лише з особливо чутливими особами мінус надмірна поширеність. Opel Corsa в цьому сенсі те саме, що і Mazda3: Відповідаючи на питання, що таке ваша машина?, Ніби ви говорите автомобіль. Корса стала домашньою назвою для всього V-класу, це і почесно, і небезпечно.

Резюме
Соціальне -provision. 84 людини (42 жінки та 42 чоловіки традиційної орієнтації) у віці від 18 до 45 років (головним чином від 25 до 35 років) взяли участь, з яких вони вже мають автомобіль, і чверть респондентів збираються придбати автомобіль у майбутнє. Серед шести автомобілів, що беруть участь у тесті, респонденти повинні були виділити одну з найбільш чоловіків та одну з найбільш жінок.
М ніхто не називав Chevrolet Aveo жіночим автомобілем, ні самотня жінка, яку називають жінкою -авео. 10 чоловіків і 8 жінок називали її чоловіком. Стать визначається, немає сумнівів.
Ну, жоден чоловік, який називається Mazda2 Male, 18 чоловіків називали її жінкою, 22 жінки називали її жінкою і лише двома чоловіками. Стать визначається, немає сумнівів.
Унісекс 8 чоловіків вважають чоловіка Ford Fiesta, 10 жінок. 12 жінок вважають її жінкою і лише двома чоловіками. Залежно від кольору автомобіля, він має рівні шанси бути з обох боків барикад.
Унісекс жоден чоловік не запам'ятав Hyundai I20, троє жінок називали її жінкою та трьома чоловіками. Погані шанси бути придбані. Хороші шанси бути правильно зрозумілими.
Проблема 22 чоловіків під назвою Honda Jazz - чоловіча машина, і лише 8 жінок погодилися з цим. Четверо чоловіків та дві жінки вважають джазовою жінкою. Чоловіки традиційної орієнтації, безумовно, хочуть їздити на джазу, але жінки не готові до цього.
Без проблем 20 жінок під назвою Opel Corsa Male, і лише двоє чоловіків погодилися з цим. 10 чоловіків називали її жінкою, і лише дві жінки вважають її жінкою. Жінки готові побачити чоловіка, який керує корсами, але чоловіки не готові їздити на ньому.
 

Джерело: Машина