Тест-драйв Cadillac Sts 2004 - 2007 Sedan

Я вирішу все себе

Філософи вже давно помітили: тільки людина без комплексів дійсно вільна. Якщо, вибираючи автомобіль бізнес-класу, ви готові не озиратися до більшості, а потім STS тільки для вас. Найбільш престижний американський бренд, європейські технології та ... Російський паспорт.


Бандерлога, піти ближче! ..
Звичайне, яке в московських тисячах, будівля зі скла та бетону, поблизу струнких рядів елегантних Opels, Mazda, Chevrolet. Здається, неможливо виділятися на їхньому фоні. Але є достатньо швидкого погляду, щоб помітити його. І більше не перестануть думати про нього ... Адже він був абсолютно іншим, і це виявилося досить випадковим.
 

Звичайно, сприйняття зовнішньої краси в кожному з інших елегантних брюнеток любить чийсь пишні блондинки. І, мабуть, хтось цей автомобіль здатний неправомірно жорстокий, і його дизайн рівномірно грає, занадто далеко від поточних утробочих-ботанічних тенденцій. Мені здається рідкісним поєднанням строгості, вмирає та внутрішньої сили. Навіть здалеку СТС вражає, ніж будь-який з автомобілів, що стоять поруч. Біля цього п'ятиметрового гіганта, гіпнотизуючи незвичайний тип вертикальними фарами, і взагалі змушує мене вимірювати. Але це не найцікавіша сторона його сторони. Оскільки під дивовижним дизайном тіло проникало електронними нервами, інтелектуальною підвіскою, потужним і дуже тонко розробленим двигуном.
 

Незвично в машині все. Почніть з того, що цей каділлак не надходить від штату Мічиган на паспорт. Він є одним з перших зібрав у Калінінграді. І бігати попереду, я скажу, що він дає своє російське походження лише знак з логотипом автотасу під капотом.
 
Що таке STS?

Коли Севілья (Севілья) була дебютувала у травні 1975 року, американці з гордістю називали найменшим каділлом найбільш багатим, обладнаним автомобілем на планеті. Саме він через два роки отримав перший бортовий комп'ютер у світі. Восени 1988 року, коли третя покоління моделі вже була виготовлена, з'явилася версія селища-турів-седана або скороченого STS. Європейський стиль, ексклюзивне обладнання та дорожні манери реального автомобіля для водія, тому представила свою рекламу. Поточні STS, вже шостий Севілья, з'явився восени 2004 року.




Перші загадки
І просто ... Чи можна, як ключ до цього складу незвичайних талантів, було неможливо придумати щось більш вишукане? Простицький, з звичайним залізом, що зупиняє ключ, досить земний тип брелока.
 

Але Cadillac визнав мене заздалегідь. Передавач у простий брелок розблокована з моєю наближенням дверей. Отже, де знаходиться замок запалювання? Ну, так, звичайно, двигун починає кнопку. Торкніться кнопки пальцем, а секунду на секунду стрілки прийшли до життя на інформаційній панелі. Музика почалася, заробляється клімат, і десь далеко вперед, під довгою капотом і товстим шаром звукової ізоляції, він повинен розсипати. Ви можете почути це, просто добре, тисячі до трьох з половиною, піднімаючи оборот.
 

Однак російський американець не має наміру підтримувати відчуття ентузіазму поклоніння. Всередині, я все-таки помітно помітно помітний для більшості великих і дорогих нюансів автомобілів. Закінчити не так багатий, як ви очікуєте. Шкіряна оббивка дверей так кричала, як ніби це було вже двадцять, вони вже були прийняті, ви розумієте, в Оклахомі та Техасі! Натуральне дерево на передній панелі дуже схожа на полірований пластик.

Але найголовніше, спочатку це здавалося тут несподівано ... тісно. Дуже товсті, як правило, американські спини стільців, стельові преси, назад через вузькодумні в нижній частині дверей, це зовсім не вільно, як у будь-якому з однокласних автомобілів. Але основа STS схожа на S-клас. Де ви пішли?

Повітря у кабіні може дійсно менше, ніж у Camry або Maxim. Але це не означає, що STS не підходить для повного і високого. Світловий дотик до кнопок електричних дисків можна опустити подушку, відштовхує стілець, рульове колесо, щоб пристосуватися у двох напрямках, сторона підтримує сидіння злегка слабкою. Ось зараз інша річ! Фіксований спочатку закритий, насправді, салон просто щільно зшитий, який називається, згідно з малюнком. Наприклад, на рівні плечей перед 1488 мм. Майже 3 см ширше, ніж у тому ж Toyota. І причиною очевидного шліфування є сильно виступаюча масивна передня панель та вражаючий центральний тунель.
 

Щільно переживала внутрішню данину до опорної структури, яку американські інженери називали рамкою, інтегровану в організм. Сама ідея не є новою. Щось подібне запропонувало Vincenzo Lianch 80 з ночі років тому. У своєму американському втіленні початку XXI століття під пластиком передньої панелі та центрального тунелю, масивних підсилювачів, виготовлених з магнієвого сплаву, збільшуючи жорсткість торсіонування тіла. Тільки так автомобіль може бути вилучений відмінним поводженням. Але це дійсно справжній американський дорожній крейсер може бути водієм для водія?

 
   
Двигунне покриття виглядає приземлилися під капотом літаючого блюдця

Оббивка дверей від дорогої шкіри, але як правило, американська версія виглядає як триарка

Натисніть кнопку: Зелений NitheB загоряється, а двигун приходить до життя
 
  
За 1450 доларів, ви можете замовити яскраву обробку кабіни і навіть більш елегантні вентильовані передні крісла

Стрілки виглядають дорогими, а читання легко читаються. Але бортовий комп'ютер не розмовляє російською

Стовбур невеликий і з вузьким отвором. Але пара великих валізів все ще є




Як в кіно
Динаміка Caddy дійсно вражає. Правда, я негайно зробити застереження, мої STS були оснащені найпотужнішим двигуном. Міг, і божевільний стрибок ускладнює розтягнути майже всі м'язи обличчя. Що там 7 секунд до сотень, здається набагато менше. І все це трапляється майже у повній мовчі, як би вони прокручуються перед очима фільму з біговою стрічкою дороги, якщо, звичайно, не враховуйте соковитий, досить дзвінкий звук налаштування випуску. Змінні фази розподілу газу, алюмінієвих поршнів з вмістом високого кремнію та спідницями з полімерним покриттям, підроблені легкі з'єднувальні стрижні та колінчасті, камери згоряння, які створюють паливну суміш, що перешкоджає ... Красиво, чи не так? Що, вам потрібні всі ці технічні тонкощі до ліхтаря? Так, їм не потрібно вбивати до них, я запевняю вас. Буде достатньо, щоб 325-сильний V8 набирає обертів, навряд чи з тією ж легкою, як кращий BMW або альфа-Romeo двигуни обертаються.
 

До сто сорок, я полетів, як на одному глибокому диханні, і перед світлофором, завдяки широким шинам і дисках вентильованих гальм висіли на поясі на набагато більш різкому видиху. Ну, чорт!
 

Тільки за межами міста, перед знайомою змією, я мимоволі будьте обережні: дощ та сталеві удари були змушені. Але не довго. Навіть на вологому шосе, де зовсім недавно я захоплювався керованості нового торговельного вітру, STS дозволили йти на 10 15 км / год швидше, ніж Volkswagen.
 

В чому секрет? Ні, не переконуйте, я все ще не можу протистояти. Родзинки активні незалежні підвісні амортизатори, наповнені металевими частинками. Під впливом магнітного поля та бортовий комп'ютерний контроль, вони можуть миттєво до 1000 разів на секунду! змінити жорсткість. Результат мінімальних рулонів та здатності підтримувати стабільність траєкторії на будь-якій швидкості. Що я вже знову втомився від інженерної Zaemu? Мовчать. Особливо, оскільки шасі STS має набагато більш несподіване рішення для Cadillac.
 



Всепогона ракета
Я сам не міг повірити: мінімальний ковзання та все ж потужне прискорення з системою інвалідів ESP на вологий асфальт. Чому наш STS повнопривідний! Зовні, ви можете дізнатись лише про скромну тканину 4 біля літер STS на кормі.
 

Мовчання в кабіні на будь-якій швидкості досягла не тільки якість складання передачі. Товсті окуляри, моторний відсік, який на заводі обробляють звукопоглинаючою піною, подвійною перегородкою, відокремлюючи двигун з кабіни, шари звукової ізоляції дна і на повернення до Москви лише незначне відчуття здивування: Звичайний шлях прийняв так скоро.
 

І тепер, кидаючи виклик подорожі шляхом обмотки біля московських доріжок, ви можете зобразити сантехніку додому після повного потрясіння. Найбільш нещодавно величезний крутний момент двигуна був достатньо, щоб стріляти з швидкості до двох, з повільною їздою, яку ви насолоджуєтеся тим, що всі ці 459 новонометрів доступні практично з холостоякісником. Машина, якщо інсульт педаль, дає дуже плавне перемикання. І ви можете повільно рухати в потоці.
 

До речі, як там з тиском шин? Що таке споживання палива? На борту комп'ютера легко дати будь-яку інформацію. Загалом, згідно з великою кількістю Sibari Electronics Kaddy, багато хто дасть шанси. Наприклад, ви можете замовити активний круїз-контроль, який сам підтримує відстань до вантажу автомобіля. Або систему, яка зафіксує показання пристроїв до лобового скла. У наборі все це коштує $ 2750 набагато дешевше, ніж Audi або BMW.

Тільки незважаючи на всі свої переваги, щоб досягти цієї популярності, як A6, великий Caddy не буде легким.
    
Все починається з V6

Вже в базі даних, як підходить великий престижний седан, STS наділений багатим набором обладнання (ABS, ESP, 6 подушок, кліматів, круїзним контролем, великою кількістю електроприводів, включаючи передні крісла та рульова колонка, стерео з CD-чейнджером На 6 дисках і набагато більше) і потужний 255-сильний шість з ACP. Така машина коштує $ 65,900, розвивається 100 км / год за 7,2 і не поспішає зі швидкістю на двісті. Машини з 4,6-літровим V8 $ 9000 дорожче. Потрібні задні самозамкнуті диференціальні (для більш ефективного прискорення), адаптивної суспензії та 18-дюймових дисків, виготовлених з легкого сплаву. За додаткові $ 2300 ви можете замовити чотириколісний привід.




Вони, Гагарам, не доступні ...
Оскільки в Росії автомобільний клас автомобіль, якщо він не має німецького паспорта або не є дешевим, як Camry або Maxim, доля представлена, щоб бути вибором кількох оригіналів. Покупці таких шахт, як Jaguar-S, Peugeot-607 або Chrysler-300S, переважна більшість шанувальників японської бездоганної експозиції та німецької снобізму, як і раніше не розуміють.
 

Але безкоштовна каділак люди мають щось запропонувати. Оскільки STS є унікальним стилем, рідкісним поєднанням повного приводу та дуже потужного двигуна, велика кількість електроніки і не є ціною трансцендентом у розмірі 77 доларів 200. E500-4matic та A6-4,2-QUATRO за двадцять тисяч ще тисячі. Мотив у комплексах, будь ласка, не хвилюйтеся.
  
Позаду

Поїзд V8, хороша обробка, відмінна звукоізоляція, щедрий обладнання
Проти

Незручно за класовими стандартами посадки на диван, візуально висміює внутрішнє оформлення, високе споживання палива
 
Cadillac Sts 4.6 AWD (3.6)

Загальні дані
 
Тіло, кількість місць / дверей
Седан, 5/4.
 
Вагова вага, кг
1919 (1750)
 
Довжина х ширина х висота, мм
4985x1845x1465
 
База, мм.
2955.
 
Об'єм стовбура, л
391.
 
Швидкість, км / год
250 (229)
 
Час прискорення 0100 км / год, з
7 (7.2)
 
Ємність паливної баки, л
66.
 
Споживання палива, л / 100 км (шосе / місто)
12.3 / 19.9 (9.4 / 17.7)
 

Двигун


 
Обсяг робочого, СМЗ
4565 (3564)
 
Power, HP на rpm
325/6400 (257/6500)
 
Крутний момент, кгмм на об / хв
46,8 / 4400 (34,8 / 3200)
 

Шасі
 
Привід
Постійна повна (на задніх колесах)
 
Коробка передач
5-ст. Автоматичний
 
Підвіска:
Незалежна, весна, з поперечними стабільними стабілізаторами
 
попереду
на поперечних паралельних важелях
 
позаду
Мульти-тип
 
Рульове управління
Тип стійки з підсилювачем
 
Трємос
Диск, вентильований
 
Шини
255/45 ZR18.
(Перед 235/50 R17, назад 255/45 R17)
 
 
Олексій Сергєєв, Максим Гончаров
 
 

Джерело: Журнал купити автомобілі [17/2005]