Тестовий драйв Cadillac CTS 2002 - 2007 седан
Зірка кіно
Досить часто дебют нової моделі намагається підкріпити її за участю в модному блокбастері. У супер популярній фільмі «Матриця»: перезавантаження можна було побачити нові Cadillac CTS. Один мій друг, у відповідь на запитання про кращий стиль в одязі, відповів лише два роки тому: ну, ви знаєте, як у матриці. Після того, як наша зустріч була запланована поблизу її університету, і я був змушений визнати, що молода леді була не самотня в уподобанні-95 відсотків студентів у чорному кольорі. Cadillac Doms на вулицях (і тим більше, що майже поблизу університетів) з очевидних причин не загрожує нам, однак GM явно вибрав хороший об’єкт для виклику розміщення продукту: залишаючи суперечки щодо достоїнства фільму професіоналам та шанувальникам, ми зазначимо, що Як носія стилю другий фільм не гірший, ніж перший. І новий Кадді ідеально вписується в моду початку нового століття.
ЧЕРВОНА КОВРОВА ДОРІЖКА. Зірка не може виглядати як усі? CTS, навіть без голлівудського епізоду в біографії, цілком підходить для ролі зірки. Потягнута шия водіїв та пасажирів у сусідніх автомобілях і непотрібна загалом, що обганяє просто, щоб побачити машину з усіх боків, знайомих з перших хвилин колеса цього автомобіля. 
Ще б! Можливо, вперше дизайнери настільки сміливо використовували можливості, що надаються новими технологіями в галузі освітлювального обладнання. Вузькі вертикальні фари та задні світильники ідеально вписуються у грановану форму. Крім того, тепер модно пам’ятати про славне минуле і зрештою, як тільки Червоні розповсюджують, вписані у плавники задніх крил, був одним із фірмових елементів Cadillac, хоча десять років тому вони майже забули про європейський стиль про них . Тепер ми бачимо, що сучасний дизайн здатний надати нову звук майже будь -яку ідею, і технологія дозволяє їм реалізувати їх без втрати функціональності. 
Загальна форма клину завдяки обличчям вплине ще швидше. І мати -О -pearl біла фарба з ледь помітним золотим відтінком (варіант 580 доларів) ідеально підкреслює особливості форми. З звичайним білим це число не пройшло б. Так, поява насправді була зоряною. І CTS ідеально вписується в мотоцикл Елтона Джона під час його екскурсії в Москві - ця модель стала офіційною машиною цього візиту. Чудовий старт!
У вбиральні. Пасажири давно прагнуть бути схожими на їх європейських конкурентів. Тут горезвісна глобалізація та не надто приємна для найбагатшої країни у світі, заява, що компанія запитала у відкритих просторах та ресурсах компанії Старого Світу, щоб навчитися облизувати кожну деталь. Навіть фактичний попередник CTS, Cadillac Seville з початку 90-х, був представлений як наша відповідь на Mercedes-Benz та BMW. Однак доля іншого предка - Cadillac Catera, яка була американізованою версією Opel Omega - показала, що пряме копіювання не приносить успіху. Тож CTS все ще є суто американським автомобілем, який використовує деякі особливості європейського підходу. Навіть його двигуни майже такі ж, як використовуються на деяких моделях Opel.
Європа-Лукс також відчувається в дизайні салону. Але його риси старого світу реалізуються виключно в американці: прямокутна консоль зручно розгортається до водія, але виглядає чудово порівняно з тим же Opel. Крім того, для того, щоб дістатися до налаштувань автомобіля та інформації про комп'ютер на дошці, вам доведеться довго блукати серед кнопок аудіо -контролю - зрозуміло, що вони використовуються частіше, але я Хотіли б часом пам’ятати, що ми їдемо. І не слухайте компакт -диск, касету та радіо. Усі ці джерела є тут і розташовані, суперечки немає, це зручно. Але все ж. Елегантна панель приладів оснащена майже мікроскопічною рукавичкою, яка ні кишені кімнати в дверях, ні наявність контейнерів під центральним підлокітником і в ньому не компенсують. Задні сидіння помірно просторі. Саме так, що пасажири не відчувають себе як другі люди. Але вони не зможуть стати першим сортом. Нормальна рівність - для великих начальників є великі лімузини. Однак Елтон Джон, схоже, не скаржився, коли його відвезли до КТС.
Але багажник відверто розчарований: здається, є прикраса, і сітка з кріпленнями в різних положеннях, але ... вам просто потрібно заглянути в глибини і знайти кінці гвинтів, що стирчать з-під заднього вікна. Вони досить довгі, і ви не можете подряпатися, але навіть розірвати валізу або сумку з гострим гальмуванням. Гаразд, скажімо, якби вони не нахилялися, вони, можливо, не помітили цього. Але відсутність внутрішньої ручки на обкладинці сьогодні виглядає абсолютно незрозумілою. Саме тому, що це дрібниця, цей розрив особливо дивно. Але відсутність блокування кришки газового резервуара газового резервуара для моделі цього класу просто незрозуміла. Майже на думку Станіславського. Робоче місце водія все ще нагадує інші моделі GM. Наприклад, кнопки, щоб увімкнути зимові та спортивні режими, майже такі ж, як і на Opel. Це не ніт, а заява про приємний факт. Але рульове колесо також є чудовим в американському, крім того, що набагато гірше, воно регулюється лише кутом нахилу, тому ви повинні вибрати зручну позу, змінюючи кут нахилу спини. Розумний, але не завжди зручний. Ремені безпеки інтегровані в стілець і в розстебленому положенні часом чутливо нагадують про їх
існування, відпочиваючи замок на нижній частині спини. Ну, скажімо, я завжди кріпився, але отримання пояс з незвичного положення не дуже зручно. Однак безпека коштує другої, витраченої на видобуток пояса з -за плеча. Ось що насправді варто було б пожертвувати американізмом у створенні двигуна та передачі. Майже той самий 3,2-літровий двигун на vectra GTS поводиться набагато чіткіше і приємно. Напевно, у нас просто занадто європейський смак, але густий рев двигуна змушує нас задуматися про його перевантаження, а не про ємність капота. Можливо, передача винна в цьому - дуже довго вона відображає, перш ніж реагувати на різке натискання на педаль прискорювача. Взагалі, іноді я хочу майже любити Костянтин Сергієвича, щоб вигукнути: я не вірю! Навряд чи нас обманюють з точки зору потужності двигуна та динаміки прискорення, але відчуття цих можливостей дуже різні. Як би це не було цинічно, це було б краще навпаки.
Однак гальма досить є європейськими-курс порівняно невеликий і, змінюючи зусилля на педалі, ви можете точно уповільнити дозу. Те саме можна сказати і про підвіску - звичайно для американської класики м'якості, і тим більше, що тут не відчуваються кошмарні рулони в кутах. Інших недоліків можна відзначити надмірне нудне свердловина системи контролю світла. CTS має автоматичний режим зовнішнього освітлення, датчик якого дуже чутливий і вмикає фари навіть із відносно яскравим літнім вечором. Після перенесення перемикача з автоматичного в положення все вимкнено на дисплеї, напис з'являється, оскільки рекомендується увімкнути фари.
Шанувальники. Спробуємо узагальнити. Видовищний вигляд - це величезний плюс. Престиж бренду - хто сперечається! Характеристики також досить нормальні для цього класу. Але лише шанувальники американських автомобілів як явища можуть закрити очі на риси американської асамблеї та враження від водіння. У Росії, і в Європі та в Азії є достатньо таких. Тож на відносно хорошому ринку майбутніх CTS немає сумнівів. Зрештою, все ще приємно почути заздрісне запитання: це той, хто знявся в матриці? І вміти відповідати: Звичайно! Текст Valery Chusov, фото Олексій Ілліїн
Модель/модифікація Cadillac CTS Виробник/країна General Motors/США
Двигун
Тип/кількість/розташування бензинового циліндри/6/V-подібна форма
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 3175
Power (KW (L.S.) оф./Мін.) 160 (218) на 5600
Момент (нм у приблизно./Мін.) 300 на 3400
СПОСІБ ПЕРЕДАВАННЯ
Задній привід
Автоматична коробка передач 5-ступінчаста
Гальма, безпека
Передній/задній вентиляційний диск/вентиляційний диск
Допомога в електронних системах ABS, PBS, Stabilitrak
Подушки безпеки 2 фронтальні, 2 сторони, надуючі штори
Розміри/маса
Довжина/ширина/висота (мм) 4828/1795/1441
Основа колеса/зазор (мм) 2880/150
Шини 225/50 R17
Масаж оснащеного/повного (кг) 1720/2125
Обсяг паливного бака (L) 68.1
Максимальна швидкість (км/год) 230
Прискорення до 100 км/год (сек.) 7,7
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 16.4/9.0
Ціна в Москві $ 54 205
Джерело: "Автопілот"
