Тест-драйв Cadillac BS з 2006 року Седан

Примарний все

Cadillac повинен бути великим і гладким, елегантний Mazda став європейським брендом, Fords в першу чергу доступні стереотипи сильні, але наскільки це правильно? Автомобілі середнього класу порівнювали Михайло Гуццовський. Фото: Костянтин Якубов.
Cadillac BS.
Модель на спільній платформі з Opell-Vectra та Saab 9-3 дебютувала у 2005 році в Росії, що продається з 2006 року
Двигуни: бензин 2,0 л (175 і 210 к.с.); 2,8 л (255 к.с.); Дизель 1,9 л (150 к.с.). Передача: 5-, 6-ступінчасті механічні та 5-ступінні автоматичні.
Необхідно: база, середина, вершина.
Ціна: 896 600 - 1183 700 руб.
Mazda 6.
Друге покоління дебютувалося на Франкфуртському автосалоні восени 2007 року. Росія стала першою країною, де розпочалися продажі.
Двигуни: бензин 1,8 - 2,5 л (120 - 170 к.с.).
Коробки передач: 5-, 6-ступінчасті механічні, 5-ступінчасті автоматичні.
Обладнання: прямий, туристичний, спорт, розкіш.
Ціна: 653 000 - 865 000 руб.
Ford Mondeo.
Третє покоління було представлено навесні 2007 року в Женеві. Експорт до Росії розпочався з восени того ж року.
Двигуни: бензин, 1,6 - 2,5 л (125 - 220 к.с.), дизель 2,0 л (130 к.с.). Коробки передач: 5-, 6-ступінчасті механічні та 6-ступінчасті автоматичні.
Необхідно: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia x, титан, титан X.
Ціна базових версій: 615,000 - 975 000 руб.
АМЕРИКАНСЬКА МРІЯ
Вона заснована на філософії мільйонів американців. Фільми видаляються про неї та пишуть книги. Типова історія: відхід від бідної сім'ї з безкорисливовим бог мексиканського узбережжя рухається до Америки, де його численні таланти розкривають. Починаючи з самого чорної роботи, він зрештою досягає успіху та твердого положення. Він говорить з підлеглими у своїй компанії без акценту та живе в п'ятиповерховому будинку на голлівудських пагорбах. Остаточний і обов'язковий штрих-код, що повертається Cadillac у гаражі.
Я сиджу в очікуваному чорному Cadillac-BLS. На московських вулицях машина зацікавлена, ввічливо проходять. Важко сказати, що це важливіше: колір, бренд або самовпевнений профіль? Впевненість негайно передається водія: наш рух вимірюється і спокійний. Відстань до досягнення вперед, навмисно велика - це не королівський бізнес, щоб протерти пряний лак з алюмінієвого капоту. Серйозний вигляд ксенонових фари все ще не дозволяє вставити його перед собою.
Єдиний BLS, який міг запропонувати в Московському прес-парку Генеральний автомобіль, свідомо більш потужний, ніж суперники. Але це болісно, \u200b\u200bспокуса порівняти його з японськими та європейськими автомобілями!
Дволітровий двигун турбокомпресор готовий швидко стріляти Cadillac від світлофора. Невеликі затримки в експлуатації автоматів не настільки критичні в спортивному режимі коробки та компенсують перевагу в кінській силі. Еластичні ривки, гладка зміна, звичайно, і ми розслабляємося, плаваючи в лівому рядку. Ось це - елемент bls. Для сотень тестових коліс, в країні маршрут підтверджує припущення: Cadillac керування, як правило, американський. Рульове колесо має бути відхилене від нульових знаків до великих кутів навіть за обхід незначних порушень. На дорогах багатокутника керованість була піддана детальній оцінці.
Завдяки включеній системі стабілізації BLS легко керувати. Навіть якщо ви ставите педаль газу до підлоги, електроніка наполегливо клонування тахометр стрілка вниз, а машина біла колеса, випливає майже позбавлена \u200b\u200bзворотного зв'язку з рульовим колесом. А якщо вимкнути ESP? Однак зробити це не так просто, вам доведеться пройти через комп'ютерне меню комп'ютера. Як підказка: може бути, не варто? Натяк не зрозумів!
Зменшена допомога електроніки, Cadillac чекала серйозного тесту: гальмування від 120 км / год на майже чистому льоду, а наступний випадок у лівому повороті майже під прямим кутом. Вправа вийшло непросто. BLS Рано чи пізно запущено з боку на бік, амплітуда, що страшно зростала, вимагає виправлення з рульовим колесом з точністю ювелірних виробів, не тільки в заповітній повороті, а не падати, не потрапляє в шишку!
Тим не менш, краще зробити щось прямо для цієї моделі. Однак тут немає несподіванки: немає промови про високу гладкість БЛ. Автомобіль добре справляється з невеликими порушеннями, але пропускає більш серйозні удари. Пару раз підвіска була відправлена \u200b\u200bдо нокауту в досить нешкідних ситуаціях. Як це на відміну від американського, і хто сказав, що BLS - американський? Модель не продається в Сполучених Штатах. Він звільняється в Європі, а європейський шасі приховано для американського вигляду. Напевно, в очах мешканців старого світу, американська мрія виглядає не настільки привабливим, як вдома, за океаном.
Відкрито спілкування
Перша Mazda-6 виробляється в Європі ефект бомбової бомби. З бренду, що виробляється дуже надійними, а досить звичайними зовнішніми моделями, такий елегантний автомобіль не чекав. Завоювати та росіяни, включаючи комбінацію ціни та якості, шість не хотіли неяснювати, ні зовнішньо або технічно. Однак час взяв власний, зміна прийшла. Здавалося б, після першого успіху, новий автомобіль повинен стати ще ближче до мешканців старого світу. Але з'явилися перші фотографії, разом з ними з'явилося невеликий сюрприз: Mazda-6 дав чіткий рулон до Азії. Подивіться на заготовлені фари, задніх вогнів. І ще другий шість сприймається агресивно попередником. Але треба відкрити двері, оскільки це почуття зруйновано, поступаючись відчуттям спортивності.
Приземлення водія низький, що в поєднанні з дорожньою просвітом 124 мм створюється майже гоночний настрій. Незважаючи на слабкіше, ніж Cadillac, двигун, розгін Mazda-6 сприймає дуже драматичну. Так, вестибулярний апарат свідчить про те, що у другому калькул Cadillac швидше. Але відповідь на натискання педалі в Mazda більш узгоджена, а зміна передач майже непомітна. Однак, ідил триває довгий час: якщо потрібно, щоб прискорити прискорення при обтяженні, коробка висить на півдружку, і лише тоді включає зменшену передачу. Зі збільшенням швидкості, різниця в потужності все більше. Прискорююча динаміка я ціную фірму чотири, але без плюс.
Гладкий удар теж. На Mazda ви можете швидко йти, але ви повинні прийти до умов з постійним струшуванням. І задні пасажири все ще переносять також гудіння з шин, а шум Стоунпаду занадто легко проникає через колісні арки. З цих фірмових прокляток це буде час позбутися ...
Продовжує тему спортивного керування. На відміну від попередника, існує електричний детектор, налаштований дуже розумний. Єдиний незручний режим - це рух уздовж асфальту з пляжами наших доріг від Kaelyost: рухомості рульових коліс з рук. У решті єдиного позитивного. Туга, як гумовий привід, чітко повідомляє водія, до якого кут повертаються рушійними колесами.
І як буде вести машину в критичному режимі? Швидкість 120 км / год, спереду зліва - поворот. Різке гальмування під проекти ABS, невеликі коливання курсу та - впевнений і точний вхід до передбачуваного коридору. З відключеною системою стабілізації, обробка змінюється не радикально: логічне та легко виправлене руйнування перенесення передньої частини скидання газу.
В останні роки Mazda любить козир японськими термінами, не інакше, щоб бути приголомшливим у незвичайному звуку європейського вуха. Я не буду повторювати їх, але я зосереджуся на перекладі. Гармонія з природою, напругою, увагою до деталей все це постраждало. Ну, найважливішим принципом був емоційний зв'язок водія з машиною. Нехай Mazda-6 не найшвидший і найбільш комфортний автомобіль у класі, але, звичайно, один з найбільш відкритих для спілкування.
Секретна репутація
Генрі Форд, мабуть, буде задоволений тим, як бізнес-бізнес у Росії. Після фокусу на конвеєрі рослин у Всеволожську, Мондео встає.
У наших руках вже було відвідано новий Ford Mondeo (SP, 2007, № 10). Цей автомобіль був обладнаний одноразовою передачею, що є механічною передачею та 2-літровим двигуном. Поточний Mondeo з більш потужним двигуном та автоматичною коробкою отримує швидкість - це більш точна і більше не сприймається важкою. Згідно з динамікою прискорення, звичайно, не так добре, як Cadillac, але я трохи повторює Mazda.
Мені дуже сподобалася робота 6-ступінчастого автомата. Він, як ящики конкурентів, за допомогою ручного режиму: утримує вибрану передачу при прискоренні та перемикається вниз, коли швидкість падає майже до пішохідного. У режимі автоматичного затримки під час переходу навіть кілька кроків є мінімальним.
Враження залишається від керування: На відміну від 2-літрового Mondeo, він має важче та зібране кермо, що дозволяє чітко контролювати вводу в свою чергу. І ось знайомий поворот: гальмування і Mondeo летить повз науковців! Було ще кілька спроб стріляти по черзі. Це пов'язано з встановленням системи стабілізації, вона не завжди чітко координує купу вантажно-гальмування.
І все ж ми оцінили поведінку Форда на рахунок вище, ніж противники. За винятком ненормальне становище (очевидно, висока швидкість, Лід, провокаційно різкий вхід в свою чергу), Ford поводився.
Форд на йоту, але ще більш переважно суперників і з точки зору акустичної підтримки, гладкість, простір в салоні, особливо на задньому дивані. Я думаю, що саме здатність догодити і водій, і пасажири пояснюють хорошу репутацію Мондео в очах багатьох покупців. Як не згадати вислів Генрі Форда: Ви не можете побудувати репутацію на тому, що ви тільки збираєтеся робити ..
Повернувшись машини в гаражах представництв, подумав: скільки іноді є наша ідея про машину від реальності. Стереотипи руйнуються один за іншим: жорстка і досить близько cadyllac, емоційний, майже молодість Mazda, твердий і в той же час приблизного руху активно Форд. Дійсно, примарне все в цьому світі бушує!
Михайло Gzzovsky: Незважаючи на втрату Mazda і Ford, Cadillac буде пам'ятати мене більше, ніж інші. Дивно, але недосконале іноді закохується в більш досконалої.
Cadillac BLS покинув Америку, але не потрапити в Європу. Багато типові риси, характерні для бренду, що не стало ясніше європейців.
Загальний рейтинг 7.5
+ Відмінна динаміка, що запам'ятовується зовнішній вигляд.
- посередня видимість через вузьке заднє скло і невеликі зовнішні дзеркала, близько задній диван, схильне
до суспензії зривів.
Mazda 6 Живи, зрозуміло в управлінні, але ніяких скарг про солідності, здавалося б обов'язковою в цьому класі.
Загальна оцінка 8,0
+ Задумчивая ергономіка, ефективна кліматична установка з великим діапазоном окремих регулювань, великим багажником.
- Malnoy просвіт, відкритий багажник, посередня плавність, шум у задній частині салону.
Ford Mondeo Успішне поєднання хорошої якості водіння і практичності для сім'ї.
Загальний рейтинг 8.3.
+ Зручні водія і просторі задні сидіння, надійне управління, низький рівень шуму і вібрації.
- Вимагаючи систему стабілізації, посередні видимості.
 
 
 
 
 
 
 



 

 

Джерело: Журнал "за кермом"