Тест-драйв BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Конвертований

BMW Z4. Жіноча ліга

BMW Z4. Ціна: OT 2 178 300 руб. Про продаж: з травня 2009 року.
Зовнішній вигляд і інтер'єр Родстера BMW Z4 створив дві чарівні жінки, які легко уявити прогулянки на повзунку з каретою або вишивкою на камер. Але жіноча душа дотмона, а в сищому воді ви знаєте, що коротко зустрічається, ці дві феї з'явилися до світла реального агресора, що плює з високою дзвіницею на загальноприйняті норми. Ось що приносив у всьому світі емансипації

Тест-пілот
Станіслав Павлов, 38 років, заступник головного редактора журналу, водійський досвід 20 років, персональний автомобіль - Mazda6
Після дводенного тест-драйву BMW Z4, під час якого всі яєці героїчно їхали з складеною дахом, обличчя придбало пухнастий відтінок. Це було доповнювалося дивною картиною з волоссям, що стирчить у різних напрямках, і розширювалися учнів, що було наслідком надмірної дози адреналіну. Зберегся лише одне: це було всі колеги, які літали до Іспанії для безкомпромісних випробувань нового баварського автомобіля. Концерн BMW, на відміну від багатьох конкурентів, все ще зберігає довгі традиції створення родстера. Перші машини такого типу з'явилися до Другої світової війни. Дивно, що найновіший Z4 має досить багато спільного з цими першими. І це незважаючи на те, що конструктори змінилися, епоха, навіть тисячоліття. Але традиції є традиціями. Де без них!
Новий автомобіль, оснащений жорстким складанням даху, приходить до Shift Z4 Roadster і Z4 Coupe. Новинка наділена довгою капот, великі колісні арки та короткі катки. Завдяки juliana blazi зовнішній вигляд Z4 нагадує блюдце, що підтверджується плоскою передньою частиною, низькою плечовою лінією та широким кормом. Наиболее запоминающимися элементами являются заходящий на крылья капот, крупные ноздри радиаторной решетки, боковые жабры и контурная крыша. Найважливішим елементом знаходиться в задній частині інноваційного освітлення, вражаючи її оригінальністю і нещасним стилем.
Надія Арнаут, яка несе відповідальність за внутрішню оформлення, розглянула панель приладів, щоб звернутися до водія, а всю центральну консоль. Дійсно, чому пасажир - це всі ці стрілки, діади та ваги? Його бізнес насолоджуватися сальдами і вітром, коли час від часу кричить на особливо круті повороти. Специфічні резервні сидіння з інтегрованими головами, обмеженням BMW Z4 SDRive35i та BMW Z4 SDRive30i, покриті високоякісною шкірою. Покупець може вибрати один з трьох кольорів. Залежно від вибору, подібна клавіатура матиме нижню частину передньої панелі та всіх підлокітників. До речі, масивна рука ручного гальма зник, як клас. Він був замінений мініатюрним електромеханічним важелем. Відтепер ніщо не завадить пристрасну мачо, ви не будете покласти праву руку на коліно, сидячи на правій блондинці. Якщо що-небудь, легко обгрунтувати: Мені шкода, на попередньому Roadster я мав ручний гальма. Багато частин тіла стали алюмінієм, що значно полегшує вагу структури. Скручене покрівля, оснащене електрогідравлічним приводом, виготовляється з крилатого металу. Для складання та складаних вершин, що займають 20 секунд, відповісти на дві різні кнопки, розташовані перед важелем ACP.
Процес трансформації, якщо ви спостерігаєте його з боку, справді захоплює. Коли ми вирішили видалити вершину, стоячи на світлофорі Валенсії, відбувся смішний епізод. Кнопка була натиснута занадто пізно, а зрадницький світлофор замість червоного став зеленим. У цей час кришка корпусу тільки відкрилася, щоб пропустити обидва розділи. Уявіть, що, незважаючи на наявність бокових машин, ми покинули перше. Всі інші залишалися на зупинці, намагаючись зрозуміти те, що вони бачили. З недоліків ви можете відзначити дві точки, один з яких не важко виправити. У Z4 немає тривоги, що вказує на завершення складання або укладання даху. Другий мінус можна маніпулювати позицією даху, що стоїть тільки на місці.
Про ховачок Z4 не варто говорити довгий час. Як і всі попередники, Роджер має чудову керованість, яку можна вважати міжнародним стандартом без розтягування. Давайте просто скажемо, що автомобіль має три рухи: нормальний (найбільш комфортний), спорт та спорт +. Крім того, маневреність може бути посилена необов'язковим рухом М з електронно регульованими амортизаторами. Коли активовано, 10-міліметр зменшення оформлення відбувається, внаслідок чого родстер реагує більш точно до поворотів рульового колеса. Ця система працює так швидко, що після водіння, жорсткість заднього амортизатора додають до передніх коліс для бажаних умов, перш ніж звертатися до задніх колес з порушеннями.

Водіння
Автомобіль ідеально тримає дорогу, не залишаючи сумнівів у непослуху.
Салон
І якість обробки, а матеріали заслуговують на всілякі похвали.
Комфорт
Якщо порівнювати бойовий родстер з регулярною машиною, то неможливо бути комфортним. Але без важкої суспензії неможливо досягти відмінної керованості.

Безпека
Стандартна функція включає фронтальні та бічні подушки безпеки для водія та пасажира.
Ціна
Криза не є кризою, але BMW дешева.

Любов не любов
Так що вітер не проходить через кабіну, пластиковий екран може бути встановлений між підголовниками. Здається, ніякої даху з ним, але не вражає. Здоровий
Запишіть свою улюблену музику на флеш-накопичувач та вставте в вхід USB. Сучасний
Незважаючи на жорстку даху, поміщена в багажник, достатньо місця для пари величезних мішків. Ціни
 
Гідності й недоліки
+ Хороша динаміка при низькому споживанні палива, вражаючий вигляд.
- відсутність сигналізації на завершення трансформації покрівлі.

Технічні характеристики
Бренд та модель - BMW Z4
Розміри - 4239x1790x1291 мм
Двигун - бензин, 2979 см3, 306 к.с. при 5800 min1
Передача - 7-ступінчасті спортивні ABP з двома муфтами
Динаміка - 250 км / год, 5,2 с до 100 км / год
Конкуренти - Mercedes-Benz SLK, Audi TT
Наша думка
На додаток до агресивного, незабутнього вигляду, який Rostter BMW Z4 зобов'язаний двом крихким жінкам, автомобіль хороший і з технічної точки зору. Це не просто добре, це чудове, і пишність, яке складається з динаміки, керованості, ефективності та комфорту. Не менш важливий компонент - 100% гудіння, отриманий людиною з управління цим диким жеребцем.

Автор: Станіслав Павлов
 

Джерело: Журнал 5 колеса [травень 2009]