Тест-драйв BMW Z4 Roadster E89 з 2009 року конвертований
Для любителів зі швидкістю
У Roadster BMW-Z4 комфорт поступається темпераменту. Дивовижний бізнес: Цей дорогий автомобіль - престижний німецький бренд, який продається в Росії з 2003 року, не часто зустрічається на вулиці. І ви, безумовно, затягуєте погляд на швидкий силует, який чітко створений, щоб не замикати в московських пробок. Але на шосе ви не будете стежити за нею: низько вагається над асфальтом і виводить з очей. Ось така, Роджер BMW Z4.
Три роки тому журнал вже написав про нього (SP, 2003, № 8), але це був автомобіль з ручним коробкою. І на цьому п'ятиступінчастому автоматичному, що дозволяє послідовно вибирати передачу за важелями на рульовому колесі. І двигун тут, що необхідно: не дволітровий економантський, 150 к.с., випущений для підтримки попиту в державах, а трилітровий рядок шість потужністю 266 к.с. Це було під ним, що довгий капот був пофарбований, запитуючи тонус у весь вигляд автомобіля.
Я уявляю, що родстер вийшов би, якщо розмір капота визначався деякими чотирма циліндрами. Варто додати, що двигуни BMW постійно вдосконалюються. І поточне покоління трьох-літрових двигунів є більш потужним для тих, хто стояв у першому Z4 три роки тому, за весь 35 сил. Звичайно, це сильно вплинуло на динаміку. Звичайно, Z4 з автоматом за 2000 євро є дорожчим, ніж керівництво, але зручність контролю за автоматичною коробкою. Але марно очікувати від Родстера з шостої або сьомої серії BMW.
Розкішні спортивні сидіння, оснащені електричним регуляторами, зручні, що сказати. Але низька посадка
вам потрібно трохи звикнути. Крім того, сидіти в кріслі, ви повинні стиснути в відкриття з низьким дверей з дахом. Звичайно, проблема зникає, як тільки дах буде десять секунд і відбувається в ніші для заднього сидіння. Навіщо купувати кабріолет, якщо ви не їздили зі сподіванням? Я ношу вітер до вітру. Я злегка трясеться на порушення. Штрихи жорсткої спортивної підвіски - це дорога дорога, буквально відчувається. Рульове колесо дуже гострим, і краще завжди тримати його двома руками. Тут вам не потрібно перемикати передачі, можуть бути повністю зосереджені на дорозі. І це великий плюс кулемет, який працює, крім того, бездоганно.
Динамічний контроль над електронікою не дозволяє водієві дозволити грубі помилки при проходженні поворотів. Потужні дискові гальма Asset Перевантажений пагорб буквально на місці. Водій відчуває себе одночасно, коли виникнуть настрій і точність автомобіля. Подальша стрілка спідометра йде, захоплююча до їзди Z4.
Безумовно, цей автомобіль не для всіх і кожного, але для любителів зі швидкістю.
Джерело: Журнал "за кермом"
