Тест-драйв BMW Z4 Roadster E85 2006 - 2009 Конвертований

Показати себе

У Росії трохи під час покупців родстера, а ті, як ділиться на дві різні категорії. Деякі розуміють, що вони хочуть їздити і вибирати автомобіль виключно для його якості. Інша швидкість барабана. Вони дивляться на машину, як капелюх, який прикрасить. Roadster в такій якості є найдорожчим і викликає головний убір. Однак серед західних покупців подвійних відкритих транспортних засобів існує також сепаратизм споживачів. Може бути, частка шумачників більше, ніж Щеле, але це не принципово. Все-таки, виробники Roadster повинні бути порушені між компетентною та шокуючою публікою.
Рукавички та гумовий шолом. У новинах стрічки почали зустрічатися з повідомленнями про незабаром випуску нової Зети. Відомо, що наступним поколінням BMW Roadster стане більшим і дорожчим, він не виробляє його в США, але в Європі. Він, безумовно, придбає жорсткий складаний дах. На такій газеті, продаж відповідної моделі Z4 навряд чи залишатиметься добром. А жаль. Зета-ялиця - дивовижна і тютюнна машина.
Перше знайомство з ним відбулося влітку 2003 року, коли нова баварська родстер почала з'являтися в Росії. У 2006 році він знову пощастило - можна було згорнути до нудоти та стерти шини на Z4 M. Приймаючи машину для тест-драйву втретє, я знову був щасливий про це, як канікул школяра. Через чотири дні я випав з офісного редакційного життя і постійно шукає причину, щоб їхати десь. Ні, не йдіть, але літати. Отже, як вам потрібно, щоб отримати від Ленінграда до Алтуфевського шосе, коли Мкад відносно безкоштовний? Від п'яти до шести хвилин? Ви не їздять кільця. Якщо ви виберете зовнішню частину московської кільцевої дороги, задоволення розтягується вже за 45 хвилин. Тут баварський родстер встановлюється за такий божевільний.
Олексій Моханов, пілотна гоночна команда Україна
- Ви їхали Nordshaife на Z4 всього за 8:13. Чи можливо на серійній машині?
- Три-літр Зетка з механіки - готові до бойової оболонки. Ідеальне зважування, важке тіло, потужний двигун, описаний поводження. Баварії видалили уроки від невдалого Z3 і зробили автомобіль для пілота. Для цього достатньо навчити машину їздити на Nordshaife.
- Робіть цю позицію Mercedes SLK відрізняється помітно?
"Шваби більше думають про особливості та гаджети, а водій серійних Mercedes більше схожий на пасажир, ніж пілот. Але якщо вам потрібна насолода, то я просто прихильник SLK з невеликим двигуном. Z4 для прогулянок - занадто нервовий, гострий і важко.
- Припустимо, що є SLK 350, що є більш потужним Z4. Чи зможе він боротися з BMW Runster на гоночній доріжці?
- На північній петлі в SLK гальм достатньо для п'яти швидких кола, AMG - десять, проблеми Z4 починають виникати лише до кінця другого дня. І Z4 M не має взагалі! Отже, хто виграє, що ви думаєте? BMW має правильну філософію - гальма має бути більш потужним, ніж двигун.
- Що б ви взяли?
- Я вже зробив вибір - я купив Porsche Cayman.
Ви можете зрозуміти тих, хто не любить дизайну BENGLE BMW. Z4 також дає багато причин, щоб дорікати стилістів Мюнха. Форма даху, коли верхня тканина піднімається, неповнота та чунструючість - кожен раз, коли ви стискаєтеся з її виду. І коли тент знімається, родстер через довгу капот і хвіст, що їздить, стає як гігантський баклажан. П'ять років тому всі перехожими, ледве заморожування Z4, негайно склав шию, викинуте пальцем або спіткнувся. Але автомобіль був трохи дав, ставлення стало набагато спокійніше. Вона з нетерпінням поступається дорозі, вони прощають невинну дорогу. Так шкода, джентльменські критики, а дизайн Z4 схожий. Коли ця етикетка морда, яка буквально відрізає від зарозумілості, тече в потік, конкурує з ним чомусь, навіть для милі. Це звучить як парадоксально, але це Z4, що краще, ніж інші, захищає свого власника з усіх сортів дорожніх напруг.
Не кожен скаржиться на верхню тканину. А дарма. Це просто потрібно видалити з очей. У гарну погоду, їдьте з піднятою дахом на Z4 - це Moveton, якщо не збочення. Сили кліматичної системи в Z4 достатньо, щоб постачати водія прохолодного, коли наголошує сонце, а тепло, коли термометр знижується градусом до 12-15. Ви можете сміливо йти, щоб зустріти хмара грози у відкритому автомобілі та дихайте електрично повітрям. На перших ознаках дощу, ми сповільнюємося і клацніть кнопку - дах вийде з багажника і буде покривати салон за десять секунд. І оскільки він зроблений багатошаровим і має потужну теплоізоляцію, салон Z4 взимку розігрівається один раз у десять швидше, ніж будь-який автомобіль. Це не припущення, але доведений факт.
Білі черевики, чорні окуляри. Вважається, що Roadster є більш активним, ніж всі всі чоловіки у віці від 40 до 50 років (чому потужні відкриті подвійні автомобілі користуються попитом на зрілі чоловіки - це вже до психологів, вони будуть говорити багато про лібідо та нереалізовані бажання). Але у випадку з Mercedes-Benz SLK, статистика дає невдачу. Гроші для цього автомобіля також зазвичай змушують чоловіків зазначеного віку, але вони купують це виключно для своїх дочок. Тим часом Mercedes не втомився від нагадування, що SLK не є іграшкою. Це серйозний спортивний родстер, створений для тих, хто розуміє найшвидшу їзду. Як інтерпретувати протиріччя?
По-перше, в Штутгарті не обманюють. Коли ви познайомитесь з технічними даними останнього SLK 350, немає ніяких сумнівів у тому, що немає ніяких сумнівів - перед вами дуже, дуже фристичний автомобіль у своєму класі. По-друге, її зовнішній вигляд став ще більш спортивним. Фетоїдний ніс натякає на родичів з дорогим SLR Supercaster. Спемисто подивіться на косої повітряні споживання в спойлері. Нижній край задньої спідниці, який витягує здоровий трапецієподібні труби глушника, почав нагадувати дифузор нинішнього гоночного автомобіля. І сидіння дуже хороші. Вони забезпечують низьку дорожню посадку та відрізняються від низькою вагою - кадри стільців виконані з магнієвих сплавів.

Андрій Леонтьєв, телеканал Autoplus
- Я був захоплений СЛК, але заплутує образ жіночого автомобіля. Вам це подобається?
"Я тільки вийшов з керма Дакаровського КамАЗ, і тепер я можу сказати, що всі інші автомобілі - жінки". Але серйозно, то на СЛК ви повинні виглядати як родстер для задоволення. Він продовжує ідею, що Мерседес втілив у знаменитому 190-му.
- Виявляється, SLK все ще є гламурною іграшкою?
-- Не тільки. Автомобиль очень толерантен. От него можно получать наслаждение, катаясь и по центру города при 20 км/ч, иот сумасшедшей езды по горной дороге.
-- Audi TT, Porsche Boxter, BMW Z4, Honda S2000, Nissan 350Z Roadster -- в этой пятерке кого считаешь самым прытким?
-- ТТ я бы не стал рассматривать за конкурента ввиду пассажирской формулы 2+2. Boxter правильно сбалансирован. S2000 нужно держать все время на высоких оборотах. 350Z ведет себя слишком нервно. Остается только четверка.
-- SLK350 сможет составить ему конкуренцию?
-- Обычной модели да. А вот Z4 М нет. Это ультимативная машина. В битву с ней может вступить только SLK 55 AMG.
- Я вже зробив вибір - я купив Porsche Cayman.
Но все-таки игрушечность в новом SLK еще не изжита. Передний и задний спойлер, а также боковые накладки сделаны из тонкого и гибкого пластика -- такие элементы, наверно, могут как-то повлиять на аэродинамику, но обеспечить на высокой скорости лучший прижим к дороге -- вряд ли. И капот не безупречен -- там, где он прилегает к фарам, виднеются приличные щели. Затейливый механизм складывания жесткой крыши выглядит куда массивнее, чем у конкурента, вдобавок на нашей машине работал не идеально -- правое треугольное стеклышко не доходило до уплотнителя миллиметра на три. В общем, SLK не стоит парковать рядом с родстером из Мюнхена -- он будет выглядеть хлипкой глянцевой мыльницей на фоне крепкого орешка Z4.
Зато SLK гораздо лучше приспособлен для повседневной езды. Жесткий верх -- уже преимущество. Крыша складывается так, что в багажнике остается еще немало места -- три-четыре пакета, наполненных всякой снедью из Азбуки вкуса, помещается без проблем. Родстер отличается отличной аэродинамикой при убранной крыше -- до скорости 120-130 км/ч в салоне сохраняется приемлемый комфорт и даже не страдает прическа. Но самая замечательная штучка в SLK называется airscarf. Жмешь кнопочку и чувствуешь, как в область шеи стал проникать тепленький воздух. Приятно так, что хочется зажмуриться.
Вітряна їжа. Якщо ви націлете на покупку BMW Z4, виберіть механіку. Це не про заощадження (для шестиступеневої материнської доведеться заплатити 72 000 рублів), а навіть не як робота машини (майже не скаржиться), але в чистоті відчуттів водія. Ця машина вимагає стосовних концентрацій водія. Не розраховуйте на те, що можна буде більше розслабитися з машиною. Z4 негайно ускладнює зчеплення в оперативну пам'ять - машина нервово реагує навіть на невидима рут і робить будь-який маневр дуже різко. Коли ви літаєте на такому снаряді, я хочу, щоб все було - і вибір передач, і Фугазовка, а гальмування двигуна - залишилися під вашим контролем. І Стептронік, навіть у спортивному режимі, не дає цього - ви керуєте машиною лише на 80-90 відсотків. Ніхто також не рекомендує з Z4 з машиною, щоб вимкнути електронну стабілізацію. У родстері з ручкою ця дія досі виправдана - вона вводить додаткову різкість у процесі управління. Ви сидите майже в задньому колесі, і ви відчуєте миттєво - є кілька хвилин, щоб адекватно реагувати з рульовим колесом або газом. Коли немає жодної правої ноги на задніх колесах, але Стептроніка, будь-який ковзання починає налякати і може закінчитися непередбачуваним. І ви не повинні вірити на симетричний розподіл мас 50/50. Це добре, поки машина не контролюється. Коли вона розбивається в спину, то він починає обертатися дорогою, а не водієм.
Крім того, Z4 з кулеметом втрачає десь три десяту механіку при прискоренні до сотень. Здавалося б, що три десятих. Але повірте мені, це ціла вічність за таку легку та потужну машину. І якщо це більш точно виражено - це сливи у двох будівлях з Штутгарта. Більш того, що є найбільш образливим, втраченим у перших лічильника відстані. З механікою Z4 буде розбитий з місця, як Генцен.
SLK після Z4 сприймається як автомобіль з спокійним і збалансованим обробкою. Цей родстер м'якше, він, як правило, плює на RUT, він не реагує так ледачий до гострих рульових дій. Баваріанський, наприклад, не входить, але буквально трясеться у свою чергу - довгий ніс падає, як ніби автомобіль перемістився вправо або зліва. SLK в тому ж вагітності просто нагляд. Виконайте маневр, з \u200b\u200bточністю міліметром, і навіть на обмеженні зчеплення шин, складніше.
Однак Mercedes дійсно швидше Z4 на прямих лініях. Набагато швидше. 7G-Tronic Machine розуміє команди водія буквально з половини кроговини. 3,5-літровий V6 дійсно успішно підходить для цього родстера - нарешті, SLK має сильний, швидкий та контрольований двигун. Автомобіль стріляє з ним з чудовою легкістю. Я навіть трохи шкода мачо на прохолодних автомобілях. Якщо блондинки в SLK 350 хтось покаже, що вибух можна виправити без рук, просто застрягли з ногами на педалі газу (так що це робить Clast), дівчата розірватимуть по світлофорі кожного. Навіть z4.
Протягом п'яти років у інтер'єрі Z4, мало змінився. Ви обертаєтеся чудовим і комфортним бубликом з закругленим бібікалом. Інформаційна панель оформлена тією ж неймовірно масовою декоративною вставкою, яка витягує повітряні канали та панель керування аудіо. Можливо, мабуть, лише конструкція інструментів змінилася - раніше, якщо пам'ять не змінюється, тахометр та спідометр межує з дешевими на виду срібних кілець, і тепер вони покриті стильними козирками. І п'ять років тому Z4 не було продано з навігацією. Тепер, будь ласка - її висувний дисплей вийшов саме в центрі торпеди. На жаль, щоб використовувати Susanin незручно - монітор занадто затьмарений для автомобіля без покрівлі, крім того, інтерфейс керування все ще не русифікований. Я не знайду помилки ергономіки. У цьому автомобілі, як у будь-якому BMW, все в їхніх місцях. Положення та курс педалей, посадки та видимість - все загострюється під водієм. Мені також сподобалися нові крісла, хоча в 2003 році це були місця, які викликали найбільші скарги (слабкі сторонні фіксації, незручний профіль, дуже грубу шкіра). Пізніше стало зрозуміло, що вони не були новими, а необов'язково - від M-Series. Доплата пристойну, 35 тисяч, але вона виправдовує себе.
Mercedes Останніми роками теж не надто незамінними для своїх шанувальників з високоякісними та стильними інтер'єрами, але в новому СЛК вже є прогрес. Рульове колесо є найважливішою деталь будь-якого водійського автомобіля, нарешті стало схожим на кермо, а не на продукті кренцевої фабрики. Віталізований в діаметрі, але як рідний падає в руки в місці зчеплення. Педальний вузол бездоганно. Єдиний багатофункціональний перемикач резервуара також на місці - до радості любителів Mercedes і до Шагрина кожного, хто тільки збирається приєднатися до них. Шикальна мультимедійна аудіосистема є неповний робочий день і дуже просунутий навігатор. У будь-якому випадку, інтерфейс керування русифікованим, набагато красивіше та чіткіше, картографічна база значно ширша. Сильно не люблять масивні пластикові дверні панелі та зчеплення зчеплення. Твермого та відверто пластиковий вигляд всієї приладової панелі. Мені сподобалася оббивка сидінь шкіри апарату - гладка і м'яка. І про самі крісла. Здається, що вони були розроблені під дупою не більше ніж п'ятипозиційним розміром. Хлопчні ніжні спеціальні пропозиції Цей нюанс просто зобов'язаний оцінити.

BMW Z4 3.0Si.
Бензиновий двигун, 6 поспіль
Обсяг робочого (кубик см) 2996
Потужність (HP на RPM) 265 на 6600
Момент (нм на rpm) 315 при 2750
Задній привід
Передача автоматична, 6-ступінь
Довжина / ширина / висота (мм) 4091/1781/1299
Масовий бордюр (кг) 1385
Максимальна швидкість (км / год) 250
Прискорення до 100 км / год (с) 6.0
Споживання палива, місто / шосе (L / 100 км) 12.8 / 6.8
Ціна в Москві 1 810 800 руб.

Mercedes-benz SLK 350
Бензиновий двигун V6
Обсяг робочого (кубик см) 3498
Потужність (HP на RPM) 305 на 6500
Момент (нм на rpm) 350 при 3500
Задній привід
Передача автоматична, 7-швидкість
Довжина / ширина / висота (мм) 4080/1790/1300
Масовий бордюр (кг) 1465
Максимальна швидкість (км / год) 25
0rigal до 100 км / год (с) 5,4
Споживання палива, місто / шосе (L / 100 км) 13.1 / 7.0
Ціна в Москві 2 212 600 руб.

Дякую, що допомагали організації зйомки BMW Rusland Trading (495) 781-3400 та ZAO Mercedes-Benz Rus (495) 745-2600.
Текст: Руслан Тарасов
Фото: Андрій Данилов
 

Джерело: "Автопілот"