Тестовий драйв BMW 7 серії F01 02 з 2008 року седан

Трамп карта "Сім"

Що таке 7 -а серія BMW? Це престиж, сила, комфорт і дуже, ну, дуже великі гроші. Тільки справді багаті люди можуть придбати нову сім. Однак 35-річний автомобіль-це не дуже велика кількість росіян. Зрештою, навіть у використаних семи є досить пристойні фінансові інвестиції як при покупці, так і при роботі з машиною.
Перша поява 7 -ї серії BMW в тілі E65 у 2001 році спричинила справжній шок у громадськості. Ніхто не очікував такого сміливого дизайну від BMW. Важлива частина автомобілістів була розглянута і все ще вважалася BMW 7 -ї серії E65 найгірною машиною за всю історію бренду. Однак зараз вони вже звикли до її дизайну.
Насправді добрі часи прийшли для покупців вживаної серії BMW 7. Багато автомобілів, представлених на вторинному ринку, вже виповнилися 36 років, і вони відносно недорогі порівняно з новими. Більше того, ви можете заощадити пристойну суму, оскільки такі дорогі машини швидко дешевша. У той же час, BMW 7-ї серії в тілі E65 все ще виробляється (у 2005 році модель модернізована, але автомобілі, що відновлюються зовні, не сильно відрізняються від семи старого стилю). І це лише додає власнику престижу.
BMW 7 -ї серії зараз виходить на наш ринок, головним чином із Сполучених Штатів. Через різницю в доларах та євро, American Seven настільки вигідні, що просто не має сенсу приносити їх зі старого світу. І якщо BMW 7 -а серія з Німеччини знайдена на ринку, треба бути особливо уважним: напевно вона вже відвідала серйозну аварію і пройшла руками Балтійських майстрів (або кримінальний слід за ним). За словами майстрів, BMW 7-ї серії з Америки в основному приходить до нас у пристойному стані, оскільки покупці таких автомобілів були дуже непорушними людьми і навряд чи заощаджують на технічному обслуговуванні (хоча не забудьте вимагати аукціонного аркуша від продавця та пробиваються до продавця. Купуючи автомобіль на базах даних Carfax та Autocheck). На ринку також продаються машини, спочатку продані. Основний плюс таких насіння майже завжди може простежити їх долю і тим самим захищати себе від придбання викраденого автомобіля.
BMW 7 -ї серії, як і майже всі моделі класу F відповідно до європейської класифікації, була створена у двох модифікаціях з короткою та довгою колісною базою (корпус E66). Різниця в довжині між ними становить 140 мм. Враховуючи, що навіть невелика сім - це дуже велика машина, додаткові 140 мм не так важливі, особливо якщо ви сидите за кермом. Але, з іншого боку, питання про витягнуті машини престижу виглядає більш серйозно. Крім того, ви можете знайти бронетанкові транспортні засоби у продажу. Не рекомендується купувати такий автомобіль у використаному стані, якщо ваше життя дійсно не загрожує небезпеці. Броня, звичайно, крута, але чи варто її переплатити, особливо враховуючи, що такі машини зламаються частіше, ніж звичайні?
Майстри радять не лише оглянути тіло на наявність ДТП, але й перевіряють, як працюють двері. Вони оснащені спеціальними гідравлічними циліндрами, так що двері закріплені в будь -якому положенні. У той же час, для його максимального відкриття потрібно додаткові зусилля.
Сім салону для очних яблук насичений електронікою. Природно, необхідно ретельно перевірити продуктивність iDrive, щоб подивитися, як контролер, розташований поруч із центральним підлокітником, обертається. А також вам потрібно переконатися у виконанні електронного ключа, датчиків паркування та нагріванням сидінь (часто стільці все ще мають функцію масажера).
Спочатку два двигуни V8 були розміщені під капотом 7 -ї серії BMW: 3,6 літра (272 к.с.) та 4,4 літра (333 к.с.). Відповідно, автомобілі з такими двигунами називали BMW 735i та BMW 745i. Але потім BMW 730i став доступним з 6-циліндровим бензиновим блоком з об'ємом 3,0 літра (231 к.с.), 730d з 3-літровим дизельним двигуном (218 к.с.) та 740d з дизелем V8 з об'ємом 3,9 л ( 258 L.S.). Ну, найкрутішою семи - версія BMW 760i з 6,0 -літровим V12, яка виробляє 445 к.с. На даний момент покупці вживаних автомобілів, швидше за все, вибиратимуть серед цих енергетичних одиниць.
Якщо є гроші на відносно свіжу рестайльовану сім, будуть доступні такі моделі: BMW 730i (3,0 літра, 258 к.с.), 740i (4,0 літра, 306 к.с.), 750i (4,8 літра, 367 к.с. , 445 к.с.), 730d (3,0 л, 231 к.с.) та 745d (4,4 л, 300 к.с., нещодавно, 330 к.с.). Ви можете згадати унікальний водень BMW водню 7. Однак такі машини з V12 з обсягом 6,0 літрів (260 к.с.) не були відкриті у відкритому продажу, і наразі неможливо знайти його на вторинному ринку.
Який двигун взяти, щоб вирішити покупця. Більше того, вибір повинен бути зроблений на основі технічних характеристик, обсягу чи максимальної швидкості машини, все залежить від того, яке враження має власник для інших. Зрештою, навіть найпростіша семи має чудову динаміку. Насправді, з точки зору співвідношення ціни/якості, машини з 3-літровим бензиновим двигуном або з об'ємом V8 3,6 літра є оптимальними.
Немає скарг на надійність одиниць влади. Майстри на службі BMW не можуть згадати навіть відносно слабкі сторони цих двигунів. Більше того, дуже важливо, двигуни BMW з системою постійно змінених фаз роботи вхідних та витяжних клапанів Bi-vanos та системи підйому клапана клапана відносно спокійно споживають російське паливо. BMW запевняє, що в машині автомобіля ви можете налити будь -який нездоровий бензин з октановим номером від 91 до 98 (деякі господарі навіть радять використовувати 92 -е паливо, яке містить менше добавок).
Сім в тілі E65/66 має діагностичну систему для моніторингу технічного стану автомобіля, яка сама підказує, коли потрібно відвідування послуги. Досвід показує, що в середньому власники 7 -ї серії змушені робити це кожні 15 00020 000 км.
Коробка передач у семерки только одна 6-ступенчатый автомат с возможностью ручного переключения разработки фирмы ZF. Главная особенность трансмиссии расположение селектора переключения. Он находится не между водителем и пассажиром, а под рулем, как на многих американских автомобилях. Коробка очень надежна, однако к настоящему моменту на некоторых машинах она может оказаться убитой. И здесь надо быть внимательным, ведь покупка нового автомата потребует около $6000, а ремонту он поддается далеко не всегда.
Подвеска бывает двух типов. С простыми моторами часто идет традиционная ходовая, а вот автомобили с V12 в обязательном порядке имеют не только систему непрерывного изменения жесткости амортизаторов, но и систему Dynamic Drive. Последняя представляет собой так называемые активные стабилизаторы поперечной устойчивости, которые оснащены гидромотором. Благодаря этим умным стабилизаторам крены кузова в повороте значительно уменьшаются. Автомобиль со всеми этими подвесочными наворотами оказывается комфортнее машины в базовой комплектации. Поэтому если вы будете брать BMW 7-й серии с такой опцией, то наверняка не разочаруетесь (на машины с 6- и 8-цилиндровыми двигателями все это шло в качестве опции и стоило около $5500). Однако есть и оборотная сторона медали: после пробега в 60 000100 000 км на наших дорогах могут прийти в негодность эти самые стабилизаторы, замена которых будет стоить как минимум пару тысяч долларов. Плюс еще не надо забывать про сложные пневмостойки с регулировкой жесткости, которые тоже стоят немало. Что касается рычагов, то их ресурс в России около 70 000 км (комплект на одно колесо стоит около $350).
Рулевое управление на BMW 7-й серии в кузове Е65/66 стало надежнее, чем раньше. Хотя если машина уже прошла более 120 000 км, могут появиться проблемы и здесь. Правда, до замены рейки дело обычно не доходит. Что касается часто изнашивающихся на наших дорогах рулевых тяг, то ничего страшного в этом нет, ведь их замена стоит всего около $150. Для такой машины, как BMW 7-й серии, это гроши.
Пристосування
Эта удлиненная BMW 7-й серии изначально куплена в России. Ее использовал для своих нужд крупный бизнесмен. Причем он особо подчеркивает, что купил авто исключительно из-за дизайна. Да и комфортабельность автомобиля, а также огромное количество всевозможных наворотов тоже произвели самое благоприятное впечатление.
Сейчас машине три года. Возраст для семерки просто детский. Поэтому нет ничего удивительного, что автомобиль еще ни разу не ломался. Хотя однажды на сервисе во время проведения техосмотра мастерам пришлось что-то менять в электронной начинке, однако эта процедура была проведена совершенно бесплатно. Проверка BMW на СТО подтвердила слова владельца семерка находится в идеальном состоянии и не требует никаких вложений. Да и крупных аварий, судя по всему, не было. Сейчас автомобиль продается за $70 000.
ЭКСКУРС
Первая BMW 7-й серии появилась еще в 1977 году. Эта модель с кузовом Е23 оснащалась карбюраторными двигателями объемом 2,8 л и 3,5 л, выдающими 170 л.с. и 184 л.с. відповідно. В 1978 году машина получила впрысковый двигатель объемом 3,5 л (197 л.с.), а в 1979 году появилась версия 750i Turbo с турбонаддувным 3,2-литровым мотором (252 л.с.).
Второе поколение BMW 7-й серии увидело свет в 1986 году (кузов Е32). Этот автомобиль делали уже не только в стандартном виде, но и с удлиненной колесной базой. Под капот Е32 ставили моторы объемом 3,0 л (188 л.с.), 3,4 л (211 л.с. или 220 л.с.) и 5,0 л (300 л.с.).
Третье поколение семерки было представлено в 1994 году. Модель получила внутризаводское обозначение Е38. Именно этот автомобиль стал по-настоящему реальным конкурентом Mercedes-Benz S-класса. Машина оснащалась следующими бензиновыми агрегатами: 2,8 л (193 л.с.), 3,5 л (238 л.с.), 4,4 л (286 л.с.) и 5,4 л (326 л.с.). Дизели имели объем 2,5 л, 2,9 л и 4,0 л (143 л.с., 193 л.с. и 245 л.с. соответственно).
Ну а премьера четвертого поколения BMW 7-й серии состоялась в 2001 году (удлиненную версию показали в 2002 году).
Кузов получил обозначение Е65 (Е66 для модели с увеличенной колесной базой). В 2005 году автомобиль претерпел модернизацию. В настоящий момент BMW продает семерки в следующих модификациях: 730i (3,0 л, 258 л.с.), 740i (4,0 л, 306 л.с.), 750i (4,8 л, 367 л.с.), 760i (6,0 л, 445 л.с.), дизельные 730d (3,0 л, 231 л.с.) и 745d (4,4 л, 330 л.с.).
Предполагается, что в конце этого или начале 2009 года BMW представит совершенно новую семерку.
7 -а серія BMW в тілі E65/66 - одна з найпрестижніших автомобілів на нашому вторинному ринку. Ціна більш -менш пристойного насіння починається від 40 000 доларів. Все, що дешевше, напевно, не варто приймати: легко зіткнутися з розбитими, викраденими або відверто прокатаними автомобілями. Якщо ви взагалі говорите, сім показали себе дуже надійним автомобілем. У неї є лише два відносно слабкі місця: електрик (точніше, величезна кількість усіляких дзвонів і свистів, які іноді клопили) та підвіска. Останнє, однак, швидко зношується виключно через якість нашого асфальту.
Експерти
Дмитро Ерохін, генеральний директор Центру кредитних кредитів, доктор наук:
Один знайомий компанії одного разу заявив, що він подорожує до 7 -ї серії BMW лише за 3000 доларів на місяць. У цих словах тоді звучало інше значення кредитної позики, який він бачив для себе. Друг купив автомобіль в кредит не для того, щоб платити гроші протягом декількох років і стати його власником, а дозволити собі керувати автомобілем, який йому подобається. Для нього головним критерієм вибору кредиту на автомобіль був щомісячний платіж. Насправді, за допомогою кредитів на автомобіль, він взяв дорогий автомобіль за довгим терміном оренди.
Часто покупець дорогого автомобіля не дивиться на відсотки за позикою, а на щомісячні виплати, порівнюючи їх з його доходом. Звичайно, відсотки за позикою відіграють важливу роль при виборі позики, але якщо вони знаходяться на рівні ринку, який визначає розмір щомісячної платежу, що визначає. Вибір періоду позики є головним фактором, що впливає на цей показник. Чим довше термін, тим менше потрібно платити за машину.
Задня частина довгої позики - це співвідношення між ринковою ціною автомобіля та непогашеним залишком позики. Це особливо актуально для власника 7 -ї серії BMW за бажанням продати машину до закінчення кредиту. Більше того, чим залишається термін перед погашенням позики, тим більше сума від продажу автомобіля буде надана банку. Ситуація може навіть виникнути, коли виручки недостатньо, щоб погасити суму боргу.
Отже, продаючи BMW 7 -ї серії, придбаної у дилера за 170 000 доларів США за кредит протягом 5 років, ціна автомобіля за три роки становитиме 80 000 доларів. В результаті борг у розмірі позики буде 71 000 доларів, що помітно менше, ніж ціна автомобіля. Якби автомобіль був куплений в кредит протягом 7 років, залишок позики складе 102 000 доларів, а власнику автомобіля повинен був заплатити 22 000 доларів банку, який відсутній з продажу.
Тому, вибираючи термін позики, вам потрібно зосередитись не лише на щомісячному платі, але й оцінити перспективи продажу автомобіля після певного періоду. Пошук оптимального залишку між щомісячною оплатою та запланованою вартістю продажу автомобіля, що відповідає балансу боргу, є найбільш раціональним вибором терміну позики.
 
Денис Смолянов
Фото автор: Олександр Полунін
 
 

Джерело: Журнал Mkombila [червень/2008]