Тестовий драйв BMW 7 серії F01 02 з 2008 року седан

У стилі Бонда

7-серія BMW. Ціна: 3206 000 рублів. У продажу: з жовтня 2008 року
Шумна прем'єра нового BMW Seven на Червоній площі не залишилася непоміченою. І тепер настав час для першого тестового драйву. Він був таємницею на військовому випробувальному майданчику у Франції. Тут мені вдалося випробувати новинку в повному обсязі
Швидше вітру
Автоматичні передачі BMW славляться своєю надійністю, а головне - швидкістю роботи. Часто вони показують результати краще, ніж якби ручна коробка передач була агрегована за допомогою двигуна. Це можна побачити на моделі BMW M5. Налаштування настільки перевірені, що затримки та втрати мінімізовані. Відповідно до того ж принципу, вони підійшли до автоматичної коробки передач для нових семи. Машина дуже швидко пристосована до рушійного способу. Гострим клацанням на педалі він може перетнутись відразу на чотири кроки нижче. Також є чотири режими роботи, які змінюють цілий комплекс налаштувань автомобіля. Перевіривши кожен із цих режимів на сміттєзвалищі сміттєзвалища, ми можемо зробити висновок: Сім - це добре не лише для пасажирів. Він також підходить для тих, хто любить самостійно керувати динамічним автомобілем. Це підтверджує режим Sport+, в якому мешканці задніх сидінь відчувають майже авіаційні перевантаження. На класичному лімузині це зовсім інше.
Якою буде нова сім?, Довгий час, ті, хто хоче купувати свіжий і дуже престижний лімузин, спантеличений довго. Хвилювання підживлювало спогади попереднього покоління 7 -ї серії BMW, поява якого видав багато шуму. Отже, X пронизав годину і вдарив по Москві на Червоній площі, де відбулася світова прем'єра престижної моделі. Автомобіль з’явився перед поважною аудиторією всередині гігантського піщаного годинника. Тести Wast відбулися трохи пізніше на французькому військовому навчальному майданчику, де фотографію заборонили таємницю.
При першому наближенні здається, що конструкція семи залишалася такою ж. Не вірте своїм очам: це лише ілюзія. Ми підходимо ближче, а потім є розуміння. Поява новизни можна назвати спокійною, сповненою самодостатності та значущості. Здається, що пронизливий вигляд головної оптики проходить через стоячі предмети, що попереду. Побачивши в дзеркалі такий вигляд заднього виду, ви хочете мимоволі притиснутись праворуч, поступитися, а не сяяти. Додано величезні ніздрі вміст повітря, які, серед іншого, несуть конструктивне навантаження, але більше про це пізніше. На задній частині автомобіля піддавались найбільш значущим змінам. Кришка багажника, на відміну від попереднього варіанту, - це єдине ціле. Задні світильники мають складну геометричну форму з багаторівневою діодною підсвічуванням, майже як космічний корабель.
У салоні є більше змін. Правда, якість матеріалів та складання окремих деталей залишалися на попередньому найвищому рівні. Враховуючи належність автомобіля до бізнес -класу, вони зробили особливий акцент на комфорті задніх пасажирів. У той же час, для високого водія буде достатньо місця, і хтось, хто сидить за ним. Ряжний рубцізм налаштувань легко знайде зручну позу. Що ж, шеф -кухар навіть зробить розумне місце.
Дві найяскравіші зміни в важелі кабіни коробки передач та приладова панель. BMW відмовився від керма важеля KP. Зараз він розміщений у традиційному місці в центральному тунелі. Що стосується приладової панелі, то кут нахилу захисного скла знаходиться під таким кутом, що важко помітити. Здається, що стрілки можна відчути рукою. Скло панелі не дивиться навіть яскравим сонцем.
У новій семи встановлена \u200b\u200bсистема iDrive другого покоління. Крім того, чотири кнопки швидкого доступу до найосновніших розділів меню, структура яких також ретельно змінилася, приїхала, щоб допомогти багатофункціональному джойстику. Тепер, щоб вибрати правильну точку, використовував принцип вибору барабана. Тоді все як завжди. Вибір підтверджується натисканням натискання, а перехід до попереднього підменю, що відкликає джойстик ліворуч або праворуч.
Модель стала справжнім сховищем нових технологій. Це створює повне відчуття, що автомобіль може керувати собою без участі водія. Круїз -контроль здатний не тільки підтримувати задану швидкість, але й повністю зупинити автомобіль, якщо пішохідний транспортний засіб зупиняється вперед. Датчики в дзеркалах попереджають про наявність втручання в мертву зону, яка була продемонстрована під час тестів на багатокутник. Якщо при керуванні новою семи зроблено спробу змінити смугу смуги, не ввімкнувши сигнал повороту, сидіння починає вібрувати, попереджаючи про переміщення. Це робиться так, щоб водій не засинав за кермом.
У новому поколінні 7 -ї серії BMW баварські інженери використовували дві абсолютно нові технології. Перший пов'язаний з режимом швидкості. Встановлений радіолокатор читається серед усього чисельності знаків тих, що вказують на швидкість, і ця інформація відображається на приладовій панелі. Другий - це вдосконалена система нічного бачення. Навіть у попередньому поколінні були інфрачервоні камери, що дозволили вам піти в повній темряві. Тепер вони сигналізують про людину, яка йде по дорозі. Це досягається завдяки детектору тепла.
Що стосується поводження, то тут BMW, як завжди, заслуговує на найвищу оцінку. У динаміці все не гірше. Спочатку на вибір покупця буде запропоновано три двигуни: два бензин та один дизель. Усі вони оснащені турбонаддувом. Найслабшим у лінії є бензиновий 4-літровий V-подібний двигун потужністю 326 к.с. Наступний 5 -Fraug V8 виробляє 407 к.с. Цей же блок встановлений на кросовер X6. Три -літер дизель розвиває 245 к.с. Найпотужніший 12-цилінний двигун з’явиться трохи пізніше.
Для управління такою шаленою потужністю система динамічного управління приводом дозволяє дуже точно налаштувати шасі на необхідний рух руху. Є чотири режими: комфорт, нормальний, спорт та спорт+. Після вибору одного з них змінюється режим роботи всього комплексу. Інша жорсткість амортизаторів стає, скоригована стабілізація. У спорті+ автомобіль охоче ковзає в кутах. Крім усього іншого, продуктивність гідравлічної упаковки також зміниться. У зручному режимі кермо є легким і має більше революцій, ніж, наприклад, у спортивному режимі. Педаль прискорювача також змінює свою чутливість. І 6 -швидкість машина швидше перемикає передачу. Нова система налаштувань передачі в Kikdown здатна перетинати чотири кроки одночасно, що робить прискорення максимально інтенсивним. Перевіривши кожен режим, ми можемо зробити висновок: Сім - це добре не лише для пасажирів.
Робота з вирівнюванням
Дизайнери BMW виконували буквально ювелірні роботи, розробляючи дизайн, так що спочатку здається, що з машиною нічого не сталося. Насправді це зовсім інший автомобіль. Ви можете судити навіть, змінюючи розміри. Нова BMW Seven на 110 мм на 110 мм. Ширина залишилася майже однаковою, але довжина збільшилася на 30 мм. Здається, це не так багато, але завдяки цьому можна було збільшити колісну базу на 80 мм, а у версії довгих на 140 мм. Місця в салоні зараз стали ще більшими, особливо задні пасажири відчують. Інженери працюють не лише над тим, як збільшити простір всередині, але й враховувати такі фактори, як маса. Нові сім викинули 35 кг. Вона керувала цим через заміну ряду деталей, таких як капюшон, передні крила, двері та дах, алюміній.

Технічні характеристики BMW 750i
Розміри 5072/1902/1479 мм
Бензиновий двигун, Twinturbbo, 4396 см3, 407 к.с./5500 хв-1
Автоматична коробка передач, 6 -швидкість
Динаміка максимум 250 км/год; 5,2 с до 100 км/год
Конкуренти Mercedes-Benz S-Class, Audi A8, Lexus LS460.

Ми не любимо
Стильний
Усі лінії нового тіла перевіряються якомога більше.
Важливий
Нова сім буквально набита різними системами безпеки.
Швидкий
Новий алгоритм роботи iDrive сприяв навігації на дошці -комунікації.
Гідності й недоліки
+ Потужні двигуни, просторий інтер’єр, швидка передача.
Не всі системи доступні для Росії.

Водіння
Нова серія BMW 7 серії BMW 7 має багато систем.
5 балів
Салон
Кохана шкіра та деревина, як і відповідає справжньому бізнес -класу.
5 балів
Комфорт
Збільшення розмірів дозволило поєднувати салон таким чином, щоб кожен із пасажирів забезпечував достатній простір.
5 балів
Безпека
На новій семи встановлено ряд систем управління трафіком.
5 балів
Ціна
Хто готовий придбати таку машину, знає, за що він платить. Тому лише дорого сказати, що це дорого.
5 балів
Наша думка
Усі фахівці з BMW зробили дуже ретельну роботу над створенням нової 7 -ї серії BMW. Їх робота була увінчана успіхом. Їм вдалося здійснити зовсім інший автомобіль, не втрачаючи зв’язку з попереднім поколінням та брендом загалом, а також використовуючи ряд нових технологій у новинці.

Автор: Максим Егоров
 

Джерело: Журнал 5 колеса [жовтень 2008]