Тестовий драйв BMW 7 серії F01 02 з 2008 року седан

Формула 760

АВТОБАНСЬКИЙ АСФАЛЬ виглядає як мазана сіра стрічка, інформаційна система проектує коло, перетнута трьома смугами на лобовому склі (не? Не відновлення), а цифри 240. Право Швидкість спалаху 150 км/год. Сильний двигун зливається з тихою мелодією, що надходить від динаміків, і величезний седан йде, ні, летить, плавно і стабільно ... це для таких кадрів по шосе (ну, для престижу, природно) виробників та оснащення представників репрезентативного класу з найпотужнішими двигунами. Шість літрів робочого обсягу, 12 циліндрів, вісім програм - це формула нового BMW 760LI.
 
Чесно кажучи, у кабіні BMW 760LI мене завоювали танк -панель, а не інкрустовані вставки, виготовлені з деревини з волоського горіха, яка навіть не була покрита шкірою, а системою для проекції інформації на лобовому склі та перевіреній ергономіці.
Продаж п’ятого покоління BMW Сьомої серії розпочався дев'ять місяців тому, так що поява нового автомобіля вже стало знайомим. Але в Мюнхені мене принесла презентація баварською турботою про його флагманські версії, автомобілі з індексами 760i та 760li. Число 6, розташоване між семи і нулем, вказує на те, що машини були обладнані двигунами з робочим обсягом 6 літрів, а відповідно до традицій компанії вже 20 років, найпотужніші двигуни BMW Конфігурація v12. Насправді історія баварського V12 розпочалася в "20 -х років минулого століття". У 1926 році інженери BMW розробили свій перший 12-циліндровий авіаційний двигун з об'ємом 46 літрів. До речі, не всі знають, що в 1930 році масовий ліцензований випуск цього двигуна було розміщено в СРСР, де він отримав індекс M-17. Обидва Челіускінцев були врятовані, і експедиція Папаніну на північний полюс приземлилася літака, на якому стояли ці двигуни. Крім того, найшвидші (BT-5 та BT-7) та найскладніші (найважливіші (T-28 та T-35) танки Червоної армії привели в рух тієї ж М-17. Але тоді був другий світ, і протягом багатьох років 12-циліндрова тема була закрита. Вони повернулися до? Вона лише в 1987 році, коли в гамі автомобілів BMW з'явився 750i седан. Пізніше обсяг флагманського двигуна збільшився до 6 літрів, і з тих пір моделі з індексом 760 традиційно обертаються лінією автомобілів компанії, постійно додаючи владу.
   
З точки зору дизайну інтер'єру, 760-й відрізняється від молодших версій використання такого високотехнологічного матеріалу, як кераміка (автоматичний селектор коробки передач та ручка управління IDrive можуть бути виготовлені з нього), а також відшліфованих накладок із світлим написом Zv12i.
Для нового шасі F01/F02 баварські дизайнери не порушили традицій. Потужність двигуна зросла на цілих 22% - з 439 до 544 к.с., крутний момент - на 25% - з 600 до 750 Нм, а час прискорення до ста зменшився з 5,5 до 4,9 с. Наївна людина могла уявити, що апетит новизни також зросте, але ми не один з них і знаємо: усі фірми хочали вже десять років, коли збільшуючи силу своїх двигунів, їм одночасно вдається зменшити споживання палива. Таким чином, BMW 760i, згідно з даними паспортів із змішаним циклом руху, витрачає лише 12,9 літрів палива на 100 км, що на 5% менше, ніж BMW 760 в корпусі E65.
Але, можливо, зусиль якогось автомобіліста для таких результатів було б недостатньо. Нова восьми -швидкість автоматичної коробки передач, розроблена спільно з ZF, тут відіграє значну роль. Одиниця дуже компактна, а вісім кроків та п'ять багатовимірних фрикцій забезпечують виняткову плавність змінних змін та точну відповідність вибраної передачі режимом швидкості. Що ж, щоб оцінити, як поводиться вся ця розкіш на ходу, нам вдалося на 400-кілометровому маршруті від штаб-квартири компанії до замку Хохенкаммер і назад.

 
Зовні BMW 760 найпростіше відрізнити від інших насіння в подвійних вихлопних трубах. І слава Богу, що дизайнери полегшили задню частину автомобіля візуально!
760 -й 760 -й насіння можна відрізнити за табличкою на кришці багажника, табличка V12 знаходиться біля індикатора повороту та подвійних вихлопних труб. Існує також різниця у внутрішній композиції: це панель приладів, покрита шкіряною наппою з прошиванням, і? Стеля, обшита Алькантара, та декоративні вставки з кореня деревини волоського горіха з інкрустатом та сталеві накладки на порогах зі світлим написом v12. Плюс до того, вперше використовується в дизайні автомобіля, кераміки, з якої можна зробити контролер IDrive, фаса -ручка електронної передочній куртці, регулятори поворотного клімату та аудіосистеми.

 
Існує багато таких BMW 750i (у спині E32), що все ще бігають по дорогах світу. Цей же автомобіль справедливо зайняв своє місце в музеї BMW, оскільки саме з ним у 1987 році почалася історія флагманів баварської турботи, оснащена двигунами V12.
Від попередника і внутрішнього, і поява тіла F02 є найбільш серйозними. Що стосується зовнішності, то це явно стало більш спортом. Але для того, щоб зрозуміти, що саме вплинуло на вибір дизайнерських рішень, вам потрібно зайняти місце водія та вийти з натовпу міста на високу швидкість шосе. Ось тоді ви натискаєте на педаль акселератора до Kik Dowl, коли тупий переможний гарчання з десятка вогненних дияволів приходить з -під капота, коли прискорення притискає вас до шкіря Флагман має більш стилістичну схожість із компонентом Z4 (корпус E86) та M6 (E64), ніж з попередньою точкою моделі.
Попереднє шасі з фабричним індексом E65 було про лаяння через відсутність суворості спорту в управлінні, але цього разу маятник дизайну думала, що в іншому напрямку: у передньому ряду нових сидінь 760li, всі удари та суглоби в Асфальт відчувається більш ніж чітко. Пасажири заднього ряду відчувають себе дещо менше, але у вас все ще немає ілюзій повітряної подушки. І це, незважаючи на пневматичну суспензію інтегральної V-подібної алюмінієвої задньої осі, розробленої спеціально для нової сьомої серії. Але скільки приводу на звивисті заміські доріжки! Тут повністю реалізуються можливості активного динамічного приводу підвіски та системи динамічного демпфування.

 
Новий двигун V12 з двома турбокомпресорами (Twinpower Turbo Technology), система прямого впорскування високої точності та система розподілу газу Doppel-vanos витягує 6,0-літровий робочий об'єм 544 к.с. І в той же час він відповідає токсичності євро-5.
Взагалі візьміть двигун з двома турбокомпресорами та прямим системою впорскування, яка у вашому розпорядженні має величезну потужність і крутний момент у холостому ходу. Додайте автоматичну коробку передач, завдяки якій автомобіль безумовно йде за педаль, і, перенесуючи селектор у ручний режим тьмяні його), кермо, яке можна обертати одним пальцем з маневрами на стоянці, але вилившись із приємною вагою зі швидкістю. Заповніть рівняння необов'язкового, рульового заднього підвіски та високоефективних гальм - і у вас буде дуже точне зображення BMW 760i та 760LI, представницькі автомобілі з виготовленням гоночного автомобіля. Напевно, не всі звертаються до такого балансу якостей, але все-таки цікавіше зменшити флагманську сім у повному поєдинку з вічним конкурентом-Merses-Benz S600 з його бігурбо V12 510 кінців.

Mercedes-Benz S 400 гібрид
Двигун: V6 3,5 л + електродвигун
Power, L.S.: 279+20
Момент, NM: 350+160
Передача: A7
Максимальна швидкість: 250 * км /год * обмежена електронікою
Прискорення 0100 км /год, S: 7.9
Споживання палива на 100 км: 7,98,1 літра
Оснащена маса, кг: 1955
Вилучення CO2, G/KM: 186189
Ціна в Москві: 3 880 800 рублів.
 

Текст: Андрі Фатебін
Фото: Андрі Фатебін, BMW
 
 
 

Джерело: "Автопілот"