Тестовий драйв BMW 5 серії E60 2007 - 2009 седан
День бабака
Скільки написано та описано про пригоди дизельних двигунів у Росії, і пристрасті не стихають. Хтось кричить, що дизельне паливо є нормальним, і нічого не наклепить настрій винаходу Дизеля Рудольфа. І хтось стверджує протилежне, наполягаючи на неслегальності. BMW 530D Touring Tests на тренувальному майданчику Дмитровського підтвердив чудову динаміку та керованість фургона баварської станції. Нагадаємо, що прискорення до сотні становило лише 6,9 с. Цей надзвичайний результат досягається завдяки трьох літерам дизельному двигуну потужністю 231 к.с. Автомобіль летить у тисячу метрів за 27,6 с. Цього достатньо для розгону до 192 км/год. А максимальна швидкість - 248 км/год. У той же час, споживання палива в міському циклі, згідно з нашими спостереженнями, не перевищує дев'ять літрів.
Що стосується керованості, слід підкреслити цікавий момент: кермо від одного
екстремальне положення до іншого - лише 1,8 поворотів. З недосвідченою людиною це може зіграти жорстокий жарт. Щоб зменшити ризик перевороту, розмір бубликів просто збільшувався. Справедливо кажучи, ми зазначимо, що ймовірність перевороту у випадку людської помилки не така велика. Проблеми людського фактора найчастіше вирішуються ефективними системами стабілізації. Але яке використання чудових характеристик, якщо, якщо відбудеться мороз, все це керованість, кінські сили та кубічні сантиметри будуть марними?
Ми з нетерпінням чекали охолодження, щоб все крапка і. Незважаючи на досить суспензійну зиму сезону 2007-2008, перший десятирічний морозний удар у листопаді. Поважною рукою вставте клавішу чіпа в отвір праворуч від керма, повільно, чекаючи чогось незвичного, натисніть кнопку «Пуск/зупинка» і нічого надприродного
стається. Автомобіль починає бурчати від незадоволення, засмучений раннім ранком. Нічні морози тривали кілька днів, але щоранку все повторювалося, як бабак. Ключ, кнопка, бурхливий ключ, кнопка, бурмочуть іншими словами, абсолютно відсутні збої. Справжній мороз потрапив одразу після нового року. Комп'ютер на дошці показав 20, і судячи з власних почуттів, це вважалося беззастережно. Те саме було підтверджено термометром поза вікном. Ну, для дизельного двигуна починається справжній тест.
Які ці нудні німці. Ні сюрпризів, ні сюрпризів, ні малювати. День Сурки знову повторювався. Ключ, кнопка, бурмотіння банально, тулуб!
Кілька холодних днів трапилися в столиці, а пізніше. Але фургон баварської станції розпочався, розпочався і почав, коли великий дизель був заповіданий. Єдина неприємність була доставлена \u200b\u200bшкіряними сидіннями, в контакті з
який холод швидко поширився по всьому тілу. Добре, що BMW має трирівневе нагрівання сидінь. Він сів, постраждав на секунду і тепло пішов. Ми були заправлені лише на АЗС з добре відомими іменами і лише в Москві. Я не хотів марно ризикувати. Швидше за все, власники гастролей BMW 530D будуть діяти так само. І ми робимо певний висновок: ви можете перейти до дизельного BMW. Ми не знайшли протипоказань для цього.
Водіння
Водіння, безумовно, слід визнати відмінним. Незважаючи на універсальне тіло, автомобіль має справді спортивний характер.
Салон
Універсальний салон мало відрізняється від внутрішнього седана.
Комфорт
Як і у випадку з салоном, комфорт знаходиться на найвищому рівні.
Безпека
Автомобіль оснащений найбільш сучасними засобами безпеки.
Ціна Зважаючи на те, що, незважаючи на спортивну природу, ми маємо справу з фургоном, ціна може бути нижчою.
Гідності й недоліки
+ Низькі витрати на паливо, потужний двигун, просторий інтер’єр, відмінна обробка.
- Шум від дизельного двигуна на холостому ходу.
Позначення та модель - BMW 530D Touring
Розміри - 4841/1846/1468 мм
Двигун - дизель, 2993 см3, 235 к.с./4000 хв -1
Передача - автоматична, 6 -швидкість KP
Динаміка - макс 248 км/год; 6,9 С до 100 км/год
Конкуренти-ауді A6, Mercedes-Benz E-Class
Наша думка
Модель Touring BMW 530 порушує звичайні стереотипи щодо вагонів станції. Автомобіль має чудову динаміку та керованість. Більше того, він відрізняється ефективністю. Під час зимової експлуатації споживання дизельного палива ніколи не перевищувало десять літрів. І найголовніше, це починається.
Автор: Станіслав Павлов
Фото: Сергій Крестов
Джерело: Журнал 5 колеса [березень 2008]
