Тест-драйв BMW 5 Серія E60 2007 - 2009 Sedan
"П'ять" як оцінка
Баварії захопили нову висоту у довгому змаганні з ШтутгартомЦя битва за титанів я маю на увазі суперництво BMW і Mercedes безумовно захоплюватися мною. І це не просто, що баварські автомобілі стають розкішними, і Штутгарт швидше. Гра набагато тонша і різноманітна, на рівні почуттів водія та на заснування новітніх технологій. І виграє, в кінцевому підсумку, не один з конкуруючих партій, а третій, за який, по суті, все робиться споживачем. Правда, він зрештою платить за кожне ноу-хау. Але вдосконалення коштують. Щоб взяти принаймні 5-й серії BMW Sedan, останні оновлення, в яких оцінюються відмінно.
Гість з майбутнього
Зовнішні зміни в цьому автомобілі Deegel, крім знавця: передній бампер з хромованою смужкою, отримані фари, добре, весь заднє освітлення тепер лише на світлодіод. Але, зверніть увагу, седан виглядає взагалі назавжди. Тому що спочатку це покоління моделі була елегантною-футуристичною, я б виявив зовнішній вигляд з такими словами. У машині, як це було, було закладено все, що необхідно для подальшого вдосконалення. Перші хвилини на місці водія відчувають змішані почуття. З одного боку, зміни в інтер'єрі трохи, але їх можна назвати концептуальними. Якщо ви все ще поїхали до п'яти перших, тепер ви відчуваєте себе вдома. Хоча, як сказати. Ось новий важіль ACP, це вже не важіль, але якийсь стильний комп'ютер джойстик. Потрібно звикнути до цього, але якось ви негайно зрозумієте, що ви вже знаходитесь на наступній зупинці на шляху до майбутнього, а також беруть інновації беззастережно. Крім того, алгоритм роботи Автоматона залишався незмінним, здатність переходити від стадії до кроку в ручному режимі за допомогою крадіжок пелюсток або маніпулювання тим же джойстиком не де завгодно.
Злегка звертаєте увагу на чітко покращену якість оздоблювальних матеріалів. Тепер це не грубий пластик, який спричинив скарги потенційних покупців, але досить приємно до дотику, м'якого та плоского матеріалу. Потім ви просуваєте зміну форму дверних боків. Вони товщі, мають два тонального кольору. Верх чорний, а дно в кольорі сидінь, а декоративна вставка з того ж матеріалу, яка використовується при обробці передньої панелі та центральної консолі. Це може бути метал і дерево. Кнопки Power Window інтегровані в підлокітника, а дверні відсіки стали специфічними. В результаті він все ще новий, і дуже приємне відчуття від салону в цілому. Тобто зараз ви платите не тільки за звук двигуна та адреналіну, навіть якщо ви отримуєте машини в базовій конфігурації.
Спортивний дух
Цей дух, хвалити майстрів Мюнхена, не розсипав, не зникли, і все ще досить доторкається. Перед водієм, лаконічний клапан інструментів з двома соусом і соусними блюдцями. Негайно невеликий бортовий екран комп'ютера, показники рівня палива в резервуарі та момент потоку (цікаво, і чому BMW все ще встановлює його?). Якщо машина, яку ви замовляєте, має систему ідругування, то в середині передньої панелі під окремою козиркою буде розташовано кольоровий монітор. Сама ідрукована система була дещо покращена. Отже, кількість функцій була розширена, а контрольний джойстик став більш ергономічним. Крім того, кількість програмованих кнопок, функції яких вказують сам водій (залежить від конфігурації), може досягти восьми. Іншими словами, тепер можна ввести ключ, щоб увійти, наприклад, у меню навігаційної системи та іншим активації автоматичного гальмування стоянки. Крім того, це варто сказати, що це окремо, необов'язковий дисплей драйвера має інформацію з навігаційної системи, швидкість руху, а деякі інші можуть відображатися безпосередньо на лобовому склі в його нижню частину. Які саме дані відображаються, це залежить від бажання, оскільки все запрограмовано в новому спеціальному меню системи IDrive. Це зручно і корисно з точки зору безпеки взагалі не слід відволікатися від дороги, а яскравість проекції незалежно регулюється залежно від ступеня освітлення.
Тобто, може бути принаймні найменша вимога до ергономіки. Природно, що правильне посадку за кермом забезпечується швидко через велику кількість коригувань не тільки сидіння, а й рульовою колоною. Розроблена сторона підтримки, успішний профіль кафедри, в якому ви сидите, як це все це підкреслює спортивний характер моделі.
Динаміка та гладкість
У моїй глибокій переконання один одного в хороших автомобілях не суперечить. Цей спеціальний екстаз швидко рухається, але гладко; Не спричиняйте, лякаючи тих, що оточують нервові відновлення, і як текти, що протікає по течії, легко займаючи вибрану позицію. Все це BMW 5-ї серії забезпечує. Така професійна їзда сприяє, щоб до речі, і всі електронні системи, встановлені в автомобілі. Серед них щось нове. Існує активний круїзний контроль, активний круїз-контроль (ACC). В его работе могут принимать участие и тормоза. Скажем, если машина едет по склону вниз, а снижение тяги двигателя не позволяет достаточно замедлить кузов, чтобы удержать его в заданных водителем скоростных рамках, подключается тормозная система. За этим следит компьютер и специальный радар. Скажу больше, система настолько умна, что способна самостоятельно выбирать скорость в виражах, если водитель движется на круизе. Для этого ACC завязали с системой стабилизации DSC. Датчики снабжают компьютер информацией об угле поворота баранки, о поперечном и продольном ускорении. Радар же оценивает крутизну поворота и в итоге электронный помощник может притормозить автомобиль, чтобы плавно пройти поворот, а затем снова ускорится до заданной скорости. Дуже вражає!
Але це не все. Активный круиз-контроль может быть дополнен функцией Stop&Go. С ней автомобиль может сам двигаться в пробках, полностью останавливаясь и ускоряясь в нужные моменты. Правда, лишь в том случае, когда длительность остановки не превышает трех секунд, иначе водителю все же придется слегка тронуть педаль акселератора, чтобы заново активировать систему. Аналогичную систему я испытывал только в Mercedes S-класса, хотя в нем она более терпелива, и выдерживает не только трехсекундные паузы.
Однак у великому місті, особливо в Москві, навіть найрозумніший круїзний контроль важко. Тому ми припускаємо, що при необхідності гострий уповільнення, водій повинен буде контролювати себе, електроніка ще не готова впоратися з екстремальними ситуаціями, хоча це, безумовно, буде попереджено про їхню виникнення. Ті ж радар дасть сигнал до комп'ютера, який, у свою чергу, реагує на негайне збільшення тиску у гальмівній схемі, готуючись до екстреного гальмування.
У суспензії немає змін, але, завдяки всій тежній електроніці, відчуття від бігових якостей трохи інших. Рівень комфорту чітко збільшився, хоча в той же час з'явився невеликий вертикальний сварка. На щастя, вона ледь помітна.
Тепер початковий процес гладкий, без невеликого ривка, який був помітний раніше. Що таке, що вгору АКП йде майже непомітно для людини. У той же час існує ще дуже чутливо електроніка до оперативної пам'яті коробки скарг до дій водія. Нарешті, шумоізоляційні матеріали чітко покращилися, в салоні спокійно, як у заміському будинку. Всередині спокійно навіть на високій швидкості або в пробку, коли є сусіднє та горокове самоскид.
Динаміка 530-х років залишалася на висоті. Це все одно, тому що сила ряду шість під капотом зросла до 272 к.с., а крутний момент виріс до 15 нм. В результаті часу прискорення було зменшено до 100 км / год, а максимальна швидкість все ще обмежується електронікою на 250 км / год.
Одним словом, оновлений п'ять зберегвся спортивний характер, але це стало комфортно. І багатша з точки зору обладнання та прикраси інтер'єру. Що ви хочете платити. Прайс-лист на BMW 5-ї серії починається з фігури 39,200 євро або 1 372 000 рублів. Для цієї суми ви можете придбати седан з 2,0-літровим турбодізелем під капотом і в основному, хоча не погана конфігурація. Бензин 530-х років буде коштувати не менше 47 700 євро або 1669 500 рублів.
Короткі специфікації BMW 530i
Об'єм двигуна, куб. Див. 2996.
Кількість клапанів на циліндр 4
Потужність, л. з. для об / хв. 272/6650
Макс. Крутний момент, нм на об / хв. / Хв. 315/2750.
Прискорення до 100 км / год, с. 6.5 (6.8)
Максимальна швидкість, км / год 250
Споживання середнього палива L. / 100 км. 7.9 (7.7)
Обсяг паливного бака, л. 70.
Маса автомобіля, кг. 1570 (1580)
Розміри, мм. 4843x1846x1491
Андрій Осипов
Фото BMW.
