Тестовий драйв BMW 3 Епізод F30 з 2012 року седан

Презентація 3-серії BMW: O'Zapft є!

Тест -драйв BMW третьої серії, де ще не в маєтку компанії? Михайл Гзовський подорожував дорогами Баварії на трьох -проміжках. Фото автора та BMW.
Восени прийнято сумувати в Росії. Літній сезон закритий, холодні рулони, швидко втрачає денні години. Німеччина різна! Наприкінці вересня Мюнхен піниться у світі у світі фестивалю Півні Октоберфест протягом 198 років. Шість мільйонів відвідувачів п'ють шість мільйонів літрів пива, кусаючи її непомітну кількість багажу, ковбас та свинячої шинки.
На жаль (і, можливо,, на щастя!) Місто готувалося лише до відпочинку, а експерти BMW були суто діловими. Немає високих профілів епітетів та відмінних ступенів в описі новизни, лише факти. Найпопулярніший автомобіль у лінійці BMW став насправді і візуально трохи ширшим, дзеркала виросли, ліхтарі, фари та передній бампер виглядають більш виразними. Вони, хоч і маленькі, підбадьорили машину і, без сумніву, зберігають інтерес для придбання до появи абсолютно нової третьої серії, яка запланована на 2011 рік. Тим часом ласкаво просимо до салону модельного року 2009 року!
Перше, на що я звернув увагу - це Idrive. Тепер він оточений сімейними кнопками і краще відпрацьовуватися ергономічно, тому швидкість переміщення меню помітно зросла. Я був задоволений великим монітором з більшою роздільною здатністю та відмінною графікою. Автомобіль має жорсткий диск за 80 ГБ. Напишіть на ній свою улюблену музику або грайте із зовнішнього приводу через USB -вхід.
BMW став піонером у впровадженні навігаційних систем у Європі, у 1994 році відбувся подія, що створює епох. Відчуйте прогрес! Modern ConnectionDrive пропонує водієві на порядок більше можливостей. Наприклад, натискання кнопки аварійних кнопки, що звисає автомобіль, і передає його координати, номер телефону та навіть інформацію від декількох датчиків до оператора в кол -центрі BMW. Цей самий принцип буде контролювати пригноблену копію. Навігатор знає про пробки та обчислює оптимальний маршрут за допомогою свого облікового запису, веде вас голосом і показує вас на показі найцікавіших і корисних місць на цьому шляху. Електроніка надасть контакт з мобільним телефоном і надішле координати автомобіля та карту, щоб ви могли продовжувати пошук потрібного будинку пішки.
Трешка - перший у світі автомобіль з можливістю необмеженого доступу до Інтернету. Доступ до паралельних світів можливий лише на фіксованому автомобілі за допомогою iDrive. Онлайн -функція BMW з'єднається зі спеціальним порталом, який повідомить про останні новини, погоду та навіть стан снігу на гірськолижних курортах, наявність безкоштовних місць на парковках та рекомендує ресторан. Лепота! Шкода, що вся ця розкіш працює лише в кількох європейських країнах
Змусивши зламану годину і, не знаючи всіх можливостей ConnecteDrive, я нарешті розумію, що було б непогано подорожувати на цьому комп’ютері! Десь попереду вбудована 3-літрова шість модифікацій 335i є найпотужнішою з десяти запропонованих двигунів бензину та дизельних двигунів. Мені вже довелося їздити з цим біурбо на капріолі третьої серії, але я вперше відчуваю себе як перший раз. Чудова еластичність, відмінний звук! Шкода, що на тестовій драйві доступні лише седани. Дійсно, зараз на відсіку встановлюється 7-ступінчаста штурмова гвинтівка, яка забезпечує ще більше перемикання швидкості без переривання крутного моменту.
Але седан 335i проклятий хороший: філігранне рульове управління, оптимальна сила на гальмівних педалях і еластична підвіска дозволяє легко зав'язати машину до підступних поворотів вузьких баварських доріжок. Автомобіль ідеально справляється з невеликими порушеннями, а великі не зустрічаються в Німеччині. Але навіть в ідеальних умовах підвіска важка, як, однак, повинна бути справжнім BMW.
Можна було протестувати у випадку єдиний новий двигун 3-літровий 6-циліндровий дизель 330D в поєднанні з механічною коробкою передач. Ще раз я ловию себе, думаючи: сучасний дизель у сучасній Європі майже не -альтернативний! Судіть самі: у Sprint 330D втрачає 335i менше секунди, тоді як максимальна тяга двигуна в інтервалі від 1750 до 3000 об / хв, що дозволяє навіть не рідко згадувати перемикання з механікою. Це, до речі, приємно, оскільки життєва сила важеля далеко не ідеальна. Але, кинувшись сто кілометрів, він був здивований незахищеністю стрілки індикатора палива. Пристрій справний, просто споживання на доріжці лише 5,3 літра.
Економіка BMW серйозно хвилювалася. Комплекс EfficientDynamics включає стандарт для всіх машин для всіх машин, що зменшує навантаження на генератор під час прискорення і тим самим підвищує його ефективність. Чотири -циліндрові двигуни з механічною коробкою передач автоматично зупиняються на світлофорах і оживають, коли стискають зчеплення. Електромеханічний підсилювач рульового колеса вмикається лише за необхідності і споживає лише в 200 Вт в десять разів менше, ніж більшість конкурентів. Доступ до повітря до радіатора регулює жалюзі на грилі; Вони можуть бути закриті як непотрібні, вдосконалюючи аеродинаміку. Нарешті, усі три -триби приходять до клієнтів на шинах Runflat зі зниженою стійкістю до кочення.
Але знати про все це не потрібно. Досить просто котитися автомобілем, насолоджуючись керованою, зручними сидіннями та чудовим звуком звуку, який я робив решту часу. Він вилетів тихо, головна станція Мюнхена та величезне очищення лугу Терези мерехтіли за вікном. Через тиждень, як завжди, десяток пострілів у небі та під полігонізованим Озапфтом застрягли! Сформовано! Вони відкриють першу пивну бочку. З року в рік на Октоберфесті кип'ятять спеціальне пиво; Правда, це не так експеримент, але лише витримує довше. Оновлений BMW Treshka також є корпоративним часом, тестуваним часом і приведеним до ідеалу делікатності Мюнхена. Допоможіть собі Ozapft є! _X0008_
3-серія BMW: Молодша модель не втрачала водійських якостей і стала однією з найсучасніших з точки зору електроніки.
Під тілом
Новий дизельний 3-літровий блок оснащений фільтром для сажі та кількома каталітичними нейтралізаторами, включаючи спеціально для оксидів азоту, що дозволило повідомити про готовність до токсичності євро VI, яка буде введена лише в 2014 році. Потужність порівняно з попередником збільшилася на 10 кВт, споживання палива зменшується на 7%. У конструкції третя система впорскування залізниць третьої покоління та турбокомпресор із змінною геометрією.
Передача семи -швидкості з двома клатчами вдається перемикати передачу протягом часу, що із звичайною механічною коробкою достатньо лише для відкриття дисків. Наприклад, відсік 335i з новим автоматом випереджає аналог з механікою 0,1 с, а версія з 6-ступінчастою автоматикою 0,3 с. Режим найбільш ефективного запуску управління запуском також передбачений для цього, вам потрібно активувати пристрій управління тягою DTC. Передача дозволила зменшити споживання палива на 5%. У міських режимах 7-ступінчаста коробка відрізняється екстремальною м'якістю роботи.
 
 

 

 

Джерело: Журнал "водіння"