Тест-драйв BMW 3 F30 Series з 2012 Sedan

BMW 3-ER (2000-2003 роки випуску)

У любові трикутник, третій, як правило, додатковий. Але якщо ви закохані в німецькі автомобілі, то BMW третьої серії - це те, що потрібно. Особливо, якщо воно походить від Калініград.
Навесні 1997 року останнє покоління казначейства BMW з тілом E-46 прийшло замінити попередню модель з тілом Е-36. З січня 2000 року виробництво цієї моделі почалася в Росії, в Росії, в Калінінградському підприємстві Автотор, де вона вже була зроблена її старшою сестрою - п'ять BMW, а також корейських корейських автомобілів. Отже, хоча сама модель стоїть на баварському конвеєрі конвеєра майже шість років, наша російська Трішка офіційно відбулася три роки, яка зробила її героїну нашого заголовка.
Важіль. Технічно, Калінінград Трішка відрізняється від своїх німецьких сестер у присутності пакета для поганих доріг, що присутня в стандартній конфігурації, а не за додаткову плату. У пакеті складається з армованих амортизаторів, більш жорстких пружин з прокладками та захистом сталі моторного картера.
Можливо, це ключова частина treshki, яка може вважатися єдиною слабкою точкою. Це стосується, перш за все, до тих автомобілів, які працюють у Росії, а дві оригінальні російські проблеми звинувачують за це: наші дороги та ці дурні, які іноді сидять за кермом автомобілів. Зрештою, якщо відгук автомобіля з Німеччини, шасі вимагає втручання лише до 100 тисяч пробіг кілометрів, тоді деякі вітчизняні водії на наших дорогах вдалося привести до перегородки у гарантійному періоді.
   
У першому калінінградських скарбах головний біль доставлений кульовий підтримує збірку з важелями - як тільки з'явилася, повинна була змінити всю громіздку частину. Але з 2001 року, завод зміцнив цей елемент, в той же час трохи змінюється дизайн самого важіль. Оновлений вузол був більш надійним, і на неї немає скарг. Існує лише один маленький нюанс: якщо автомобіль все ще стоїть важелі старого зразка, і один з них не вдалося, то вам доведеться змінити пару, оскільки важелі старого та нового дизайну несумісні. Варто це задоволення 250 доларів за важіль та 75 доларів за роботу з його заміни. Часто така процедура потребує одночасно замінюючих і безмовних блоків, $ 22 за штуку.
Lilez. Це значно дорожче, ніж рульова рейка (880 дол. США), тому що вона така, яка поруч після того, як важелі страждає від наших доріг. На жаль, це, як видається, не течуть, що може бути усунена заміною печаток, а також справжньою зворотним зв'язком. Якщо є регулююча болт у лівій частині рейки, з якою зворотний зв'язок може бути трохи компенсований, то немає такого болта на правій стороні рейки. Деякі фірми від людей народних майстрів не витрачають гроші на заміну залізницею, пропонуємо власник машини, щоб усунути зворотний зв'язок, розпилюючи метал до зношеної поверхні. Немає достовірних даних про ефективність такої техніки, і оскільки на додаток до роботи на розпилюванні власника автомобіля, також необхідно платити за роботу з усунення залізничного транспорту, заощадження виглядає сумнівно. Але якщо ви вже морально готові повертати гроші на нову рейку, то підготуйте $ 65 за його заміну.
   
Наша країна славиться холодними зимами, і саме це, що наша національна особливість може грати з власником Трішко. Запуск двигуна взимку, треба негайно ввімкнути вентилятор піч. Якщо ви віддаєте спочатку розігріти двигун, а потім різко покласти потік гарячого повітря на лобове скло, то він може тріснути.
Чиста шахта. Але від бруду на наших дорогах Трішка захищається набагато краще, ніж багато інших іноземних автомобілів. Навіть стандартний пластиковий захист, який знаходиться на машинах, зроблений у Німеччині, дуже добре зберігає двигун з нашого бруду. Крім того, вихлопна система, разом з кардановим валом, проходить у нижньому тунелі, який також покритий екраном бруду, а в колісних арках є пластикові черевики. Але, як і в багатьох інших машинах, слід звернути особливу увагу на чистоту радіаторів системи охолодження та кондиціонування повітря. Останній має більші клітини, тому бруд проходить через нього, але перед радіатором системи охолодження. Раз на рік, це краще навесні, варто проводити загальне чищення та промити як радіатор. На жаль, ця процедура в Трішці вимагає видалення основного радіатора з дренажем теплоносія, і це коштує майже 100 доларів. Крім того, шланги системи охолодження у всіх BMW тепер фіксуються за допомогою пластикових затисків. Деталь досить крихкий, тому при видаленні радіатора можуть страждати кілька затисків, тому не дивуйтеся позицією заміни у рахунку для технічного обслуговування.
З бруду на дорогах досить швидко стають брудними пластиковими дифузорами передніх фари, особливо якщо ви часто їздять на шосе або в колонці декількох автомобілів. На щастя, на відміну від багатьох інших машин, де в цьому випадку необхідно змінити весь фари в колекції, в трески, цей елемент можна замінити окремо, що досить дешево ($ 25 за склянку розсіювача та 30 доларів для робота).
Сила тяги. У Калінінграді Трешко з усім асортиментом двигунів виробляється, крім дизеля. З якоїсь причини інженери баварської концерну вирішили, що їх дизельні двигуни не могли з'їсти нашу дизельне стрільбу, а фірма страждає від великих втрат на гарантійне обслуговування таких машин. Хоча дизель Трері, принесений з Німеччини, відчуває себе дуже добре на просторах нашої країни і не доставляйте особливим клопоту своїм майстрам. Всі бензинові двигуни призначені для бензину з октановим числом 91-98, тому чудово працюють на нашому 92-й. Однак, як і на інших зарубіжних автомобілях, свіжі страждають від нашого бензину, незалежно від того, чи автомобіль заправляється на бензоколонах. Тому механіка рекомендує змінювати свічки на кожні 25 тисяч кілометрів.
З таким же інтервалом не заважає профілактичну чистку форсунок. Тепер у фірмових послуг BMW, це робиться за допомогою гомеопатії - Winn хімічних препаратів. Після цієї процедури, свічки запалювання не жити протягом тривалого часу, і це буде правильно поєднувати очищення форсунок ($ 70) з заміною свічок, які коштують $ 20 кожна, і ще $ 30 для заміни всього комплекту на 4-циліндровий двигун.
Якщо двигун не кипить і регулярно чистити форсунки, то це не викликає ніяких проблем. Правда, іноді власники машин з 4-циліндровим двигуном скаржаться на підвищену витрату масла, але проблема усувається заміною списом частин - мембрани системи вентиляції картера.
Всі інші системи трійок працюють без скарг і не вимагають пильної уваги. Але при купівлі вживаного автомобіля, це ще краще загнати в офіційний сервіс для більш ретельної перевірки. По-перше, при діагностиці збору-розвалу всіх чотирьох коліс ($ 90 без роботи з коригування), можна досить точно оцінити стан шасі і зрозуміти, чи був автомобіль серйозного ремонту кузова. По-друге, ви можете дізнатися його справжній пробіг, так як на додаток до показань одометра на приладовій панелі, пробіг копія зберігається в пам'яті електроніки тіла, де майстри з ринку ще не вивчали.
Текст Олексій Hresin, фото Олексій Ільїн, Олександр Краснов малюнок

BMW 316 318 320 323
Довжина / ширина / висота (мм) 4470/1740/1420
Робочий об'єм (куб. См) 1900 1900 2000 2500
Потужність (к.с.) 105 120 150 170
Маса в (кг)
Максимальна швидкість (км / ч) 200 206 220 230
Розгін до 100 км / год (сек.) 12,4 10,4 9,9 8,0
Витрата палива (шосе / місто, л / 100 км) 5,7 / 11,3 6,1 / 11,0 6,8 / 12,5 6,9 / 12,7
Ціна в Москві (випуск 2000) $ 16 000 $ 15-17 тис $ 16-17 тис $ 17--21 тис.
Вартість додаткового обладнання
Килимки в салон (каучук) $ 90
Аеродинамічний пакет $ 1088
Накладки під дерево в салоні $ 1250.
Дерево кермо $ 980
Hands-Free $ 2750 Система
Вартість, запасні частини і роботи для BMW 318
Тоді 1 (після першого 15 тис.км. пробігу) $ 160
Тоді 2 (кожні 15-17 тис км пробігу) $ 250
Масляний фільтр $ 10 $ 17
Повітряний фільтр $ 23 $ 30
Паливний фільтр $ 35 $ 25
Фільтр кабіни $ 23 $ 10
Стабілізатор Rack (PC.) $ 32 $ 10
Передні колодки (комплект) $ 102 $ 37
Блоки задні (комплект) $ 89 $ 37
Гальмівні диски передні (комплект) $ 70 $ 40
Гальмівні диски (комплект) $ 60 $ 40

 

Джерело: "Автопілот"