Тестовий драйв BMW 3 E90 2005 - 2008 седан

Турбороп

Вона таке життя - вона обов'язково виправить. Протягом двох десятиліть експерти з BMW невтомно говорили, що Boost - це не наш метод, і що лише атмосферні двигуни здатні надати водієві дуже задоволення від колеса, яке було намальовано в броні баварської компанії. А взаємозв'язки та інші компресори дозволяють їм залишатися долею тих, чиї клієнти задоволені сидячи в турбори. І тут у нас є новий відсік 3 -ї серії, двигун якого обладнаний не однією турбіною, а одразу з двома.
Звичайно, підсилюючі двигуни різні, але стереотип їх поведінки у свідомості споживачів, яким не байдуже, приблизно так. Ви не ходите на дві тисячі революцій, але ви хворі. Якщо хочеш прискорте, а потім чіпляння за педаль газу з силою, стрілка тахометра піднімається до точки, після чого ця ж турбіна починає дути; Певна кількість часу проходить, і лише тоді ви отримуєте удар в попку та прискорення, що почалося дуже довго. Саме так називали BMW нечесними кінськими силами.
 
Я не знаю, чи відчували себе дизайнери BMW на іспиті, але журналісти, які приїхали до Австрії, перш за все, почали перевіряти не відомий керованість баварської машини, а саме, як вона реагує на прискорювач. Хтось, за їхніми словами, вдалося розрізнити соковитий рев вбудованої шести свистяної турбіни. Що стосується динаміки та реакції на газ, я візьму свободу, щоб сказати, що якби це не для попередньо випущених характеристик мотора купе BMW 335i, дуже мало хто встиг би відчути, що двигун тут турбонаддув. І справа тут не лише в причалі-для деяких, при погляді синьо-синього гвинта, він негайно спіраль дихання-матерія в механіці.
Надмірні кінські сили можна вичавити з двигуна кількома способами. Наприклад, збільшити його робочий обсяг. Однак для того, щоб видалити той самий 306 к.с. з двигуна, який розвивається 335i, атмосферний двигун повинен бути вісім -циліндром, 4 літри. Він важив би приблизно на 70 кг, що, звичайно, вплине не тільки на споживання палива, але й на вагу автомобіля. Можна було б збільшити потужність за рахунок збільшення кількості революцій - по цьому шляху в Мюнхені і пішов, коли вони створили BMW M5 - однак це техніка зовсім іншого рівня і, відповідно, зовсім інша ціна. Впливи та системи управління турбінами залишаються. Але як змусити його працювати без пауз?
 
Перш за все, завдяки меншій інерції, дві невеликі турбіни створюють тиск у системі набагато швидше, ніж одна велика. Відкрито не сьогодні і навіть не на BMW. Тим не менш, кожні з турбін дме на відведені до нього три циліндри, двигун легко обертається до 7000 об / хв, а максимальний момент 400 Нм вже доступний з 1300 об / хв, тобто майже від початку до 5000 об / хв. Похоплення мови реклами - натиснута та їхала.
 
У стандартній конфігурації на BMW 335i встановлюється 6-ступінчастий посібник. З нею автомобіль запускається до сотень за 5,5 секунди. Для того, щоб прискорити в п'яту передачу від 80 до 120 км/год лише 6,2 секунди. Однак 250 км/год, на який спрацьовує електронний обмежувач, а кількість австрійського штрафу буде майже 3000, автомобіль набирає жваво і без помітних зусиль. Завдяки розтягнутої передачі комутації здійснюються з оптимальною швидкістю обертання, тому під педалі завжди є джерело живлення. Третя передача, як завжди, схожа на автоматичну машину - ви можете так само комфортно піти на неї і дуже повільно.
 
Автоматичне поле доступне як опція. Більше того, зауважте, не SMG, а модифікований ступінь. Більш ефективна гідравліка, новий Hydrotransformer та програмне забезпечення, дозволило досягти не лише більшої реакції на педаль прискорювача, але й швидкий зсув трансмісії. За даними дизайнерів, порівняно з попередніми моделями, оснащеними автоматичною коробкою передач, час реакції скоротився приблизно на 40 відсотків, а час зсуву передач майже вдвічі збільшується. Скажімо, від найвищої передачі після різкого натискання на газ, коробка перемикається до другої за десяту частину секунди. Крім того, враження динамічного прискорення посилюється через те, що гідромофт підключений до двигуна безпосередньо. Ви можете переключити передачі вручну - як ручкою, так і пелюстками за кермом.
 
Двигун BMW 335i Coupe також зобов'язаний, включаючи його систему впорскування бензину з високою точністю, розроблену спеціалістами компанії. П'єзоформи розташовані точно між клапанами, тому інжектор відкривається у вигляді конуса і рівномірно розподіляє його в камері згоряння. Це досягає більш точного дозування суміші та ефекту охолодження, що дозволяє встановити більш високий ступінь стиснення, а отже, і ефективність спалювання палива.
Баварська компанія давно звикла нас про те, що купе - це не лімузин з меншою кількістю дверей, а дуже особливим автомобілем. У профілі це центральна підставка, що зміщується назад, і порогова лінія, що проходить у передні та задні фартухи, і опуклі арки коліс та акцент на задній осі, яка візуально підкреслює задню привідний блок. Передні, вужчі ніздрі та фари нового дизайну, світлодіодні кільця, в яких також розроблені для використання як денне світло. Задні вогні відсіку також мають дещо іншу форму, ніж у седана.
 
Всередині все більш звично. Якщо кольорова гама, яка використовується в прикрасі салонів, тут веселіше. Це не лише емоційне виправдання - кажуть, на купе ми всі веселі спортсмени. Низька лінія даху та високо розташована лінія плечей зробила площу склянки, що відсік менше, ніж у седана. Тому така гідна негритянської настройки доступна як варіант як світла стрічка, що проходить над підлокітниками від обмежувача дверей і виливається в задню частину кабіни.
 
Коли ви сідаєте за кермо і засуньте електронну клавішу на панелі, рука, яка дає вам листя ременя безпеки з центральної стійки. Пристрій, дуже популярний у Сполучених Штатах близько двадцяти років тому, тут дуже корисний, оскільки підставка далеко за лівим плечем, і було б надзвичайно незручно дістатися до пояса самостійно. Позаду - два повноцінні місця, багажник становить 430 літрів, тож ви можете подорожувати з комфортом на відсіку та чотири.
Тахометр у верхній версії позначений до 8000 об/хв, а спідометр - до 280 км/год. За всіма іншими модифікаціями це 7500 та 260, хоча зрозуміло, що максимальна швидкість обмежена електронікою на 250 км/год. Дійсно, одночасно з купе BMW 335i, на якому ми їхали, 325i та 330i місткістю 218 та 272 к.с. з’являться на ринку відповідно, а трохи пізніші чотири -циліндрові моделі. Для шанувальників дизельних шанувальників надаються 330D та 335D купе. Цікаво, що якщо індикатор температури масла розташований у версіях бензину під тахометром, то основне місце виділяється на індикатор споживання палива, щоб водій відчував радість не лише від водіння, а й тому, що він економить. Це не може бути інакше, оскільки відсік - це автомобіль для індивідуаліста.

Текст Дмитро Гронський, фото BMW AG
 
BMW 335i Coupe
 
Двигун-бензин, 6-циліндровий, ряд
Робочий об'єм (кубічний метр) 2979
Потужність (L.S. при RPM) 306 на 5800
Момент (НМ при об / хв) 400 при 1300-5000
Задній привід
6-ступінчаста коробка передач, Steptronic
Довжина/ширина/висота 4580/1782/1375
Оснащена маса (кг) 1600
Максимальна швидкість (км/год) 250
Прискорення до 100 км/год (с) 5,7
Споживання палива (місто/шосе, л/100 км) 13,8/7,0
Ціна в Москві від 54 900

 

Джерело: "Автопілот"