Тестовий драйв BMW 3 E90 2005 - 2008 седан

Віра і правда

Тож я хотів перевірити новий турбо-інженер баварських моторних будівельників, які колись працювали виключно на атмосферному полі та на вас, комусь вдалося зламати останній відділення BMW 335ci, змусивши нас бути задоволеними більш слабкою версією з добре добре Відомий двигун ...
 
Крім того, російський представник BMW виявилося, що це новий двигун 335CI, який отримав серйозні збитки. Це вже роздратовано, так дратує! Засада, я б навіть сказав.
Можна було відволіктися від сумних думок лише вдаривши колесо нового купе третьої серії. Навіть з найбільш скромним блоком потужності в лінії - чудовим автомобілем! А 2,5-літровий шість скромних лише відносно.
 
Крім того, цей двигун є носієм ортодоксальної атмосферної ідеології компанії. Безумовно, серед шанувальників баварських автомобілів все ще існує певна плутанина вступити в нову віру чи залишитися старими віруючими? У цьому тесті я тримаюсь за сторони останнього, коли я маю справу з наступною варіацією на тему остаточної машини водіння в атмосферному прояві.
 
BMW 325CI, який ми отримали, готується у дуже смачному водієві. У неї є активний пакет спортивного рульового та фабричного спорту, який можна замовити у будь -якого дилера, заплативши близько 350. Ззнайомося з активним рульовим керуванням і добре знаючи, яка заводська спортивна підвіска - це конкретна модель, я подумки потираю руки, поки мотор є Нечутне зігрівається.
 
У салоні немає сенсу поширитись про салон. Точніше, про його передню частину. Зрештою, панель запозичена у добре відомого седана та фургона. На фініші є інсульти, розроблені для того, щоб підкреслити особливий статус купе, але вони незначні. Набагато приємніше, що двері без рамки. І погляд назад негайно породжує справжній торговий настрій там два глибоко потоплені місця, розділені високим тунелем.
 
Місця, слід зазначити, повноцінні. Два теми висотою близько 175 см, сидячи один за одним, будуть досить комфортно. Ось що означає платформа Sedan! У шостій серії, я точно пам’ятаю, спина була ближче.
Спеціальна шикарна підставка залишає середні стелажі та постачає ремені безпеки. Це не лише додаткова зручність, але й внесок у пасивну безпеку нагадує вам, що ви повинні застебнути.
 
Посадка традиційна. Невелике рульове колесо, обшите приємною шорсткою шкіри, просить у його руках. Усі керівні органи легко доступні. Огляд хороший як вперед, так і назад. Стільці мають абсолютно цивільний профіль, але якщо ви граєте в клавіші налаштування бічної підтримки, вони затискають його гірше, ніж інше гоночне відро.
 
Загалом, у всіх все добре, але найкращий, водій кращий. Купе провокує його агресивним, азартним іграм з його живими реакціями, надихає на риси. І, здається, спортивний пакет відіграє важливу роль тут, 350 згаданих зовсім не шкода.
За даними представницького офісу BMW, Sport Supnience Sections Sport Sursense є, зокрема, нижчими джерелами, більш жорсткими амортизаторами та більш товстими стабілізаторами рептилій. Автомобіль з таким шасі може бути ідентифікований лише за зниженим дозволом, він, здавалося, впав на землю. Розуміння вплинуло на зовнішній вигляд. Навіть не маючи найбільші 17-дюймові диски досить поширеної конструкції, відсік виглядає дуже динамічним. До речі, у певних кутах Трешка нагадує старший відносний 6 -й епізод. І навіть сім особливо помітна в темряві, завдяки неоновим смужкам задніх вогнів. Краса та статус.
 
Двигун 218 кінських сил любить високі швидкості. Досягнувши їх, він співає красиво, і в самому вершині звук видає драматичний звук. Це зрозуміло для худоби, видаленої з 2,5 літрів. Такий живісний блок просто зобов'язаний крутитися! Я не знаю, як це з новим двигуном з турбонаддувом, але цей дуже добре втілений драйвером BMW. У ряді шести звичайна швидка машина з можливістю ручного перемикання грає. Тандем дуже гармонійний. Однак у мене ніколи не було скарг на автоматичну передачу баварських автомобілів.
 
Спеціальний активний кермо. Кожен раз, коли я зустрічаюся з цією системою, я радію тим, як швидко ми досягаємо взаєморозуміння. У місті, у переважній більшості випадків, ви можете зробити без перехоплення. Дуже зручно на стоянці. І на безкоштовній петлі з гарним покриттям, шанувальник системи буде будь -яким. Їзда нагадує комп'ютерний симулятор. Автомобіль, як живий з таким легко, відповідає на рух керма. Чудовий і відгук про нього.
 
Спортивна підвіска BMW відрізняється тим, що, забезпечуючи мінімальні рулони та різкі реакції, це досить комфортно. Він долає нерівномірність, майстерно ковтає вибоїни, грайливо грає з ніжними хвилями асфальту з великою швидкістю. Навіть не непомітно, що автомобіль показаний у шипованих шинах.
 
З інтенсивним гальмуванням шипи, звичайно, відчувають себе, але гальма в будь -якому випадку хороші. Варто також зазначити, що автомобіль вимагає певної концентрації від водія під час подорожі. Як би там не було, бігові якості BMW 325CI будуть високо оцінені тим, хто багато розуміє про швидке водіння. Зрештою, є задній привід і ідеальна вага, а міцність закрученого тіла вище, ніж у седана.
Взагалі розчарування через розірвану побачення з турбонаддувом 335CI швидко залишило мене. І поки що для мене BMW - це машини з атмосферними двигунами. Однак я готовий дати своєму серцю турбо. Але не заочно, а лише після особистого знайомства.
 
Купе BMW 3 -ї серії можна придбати з 2,5 -літровим двигуном (218 к.с.) або 3,5 л (306 к.с.) на суму 43900 та з 52900 відповідно. 6-ступінчаста механічна або автоматична коробка передач пропонується вибрати (плюс 2000). А для моделі 325 ви можете замовити весь привід -колеса (плюс 3600).
Два бізнес та бізнес плюс.
Основний пакет бізнесу включає 6 подушок безпеки, система стабілізації терміналу стабільність (DSC) з розширеними функціями, система гальмування на вигинах (CBC), динамічна система регулювання тяги (DTC), на дошці, BMW Business Radio, спортивне шкіряне рульове управління, передні сидіння з частковою електрогуляцією, фари Bixenon, R17 , шини, шини з можливістю аварійного руху, датчика тиску в шинах, центральному замку з електронною анти -крадочною системою (EWS). Обладнання Business Plus доповнюється спортивним створенням підвіски, багатофункціональним кермом, спортивними передніми сидіннями з електрогуляцією та пам’яттю.
 
За додаткову плату ви можете встановити автоматичний кліматичний контроль, диски R18, датчик дощу та вмикання обороту, електричний люк, сигнал безпеки, нагрівання сидінь. А також виберіть інтер’єр та колір автомобіля.

Історія купе
BMW 2002 (1968), 2,0 л, 120-130 к.с., 170L.S. (2002 турбо). Предок 3 -ї серії.
BMW E21 (1975), 1,6-2,3 л, 75-143 к.с.
BMW E30 (1983), 1,6-2,5 л, 90-170 к.с.; 1988 р
BMW E30 M3 (1986), 2,3 л, 192-200 к.с.
BMW E30 M3 Cecotto 215 HP, 505 примірників. Інші обмежені версії: Sport Evolution (2,5 л, 238 к.с., 600 примірників), Ravaglia (220 к.с., 505 примірників).
BMW E36 Coupe (1992) 1,6-2,8 л, 102-193 к.с.
BMW E36 M3 (1992), 3,0-3,2 л, 285-321 к.с.
BMW E46 Coupe (1999), 1,8-3,0 л, 116-231 к.с.
BMW E46 M3 (2001), 3,2 л, 343 к.с. (2003 - CSL, 360 к.с.)
BMW E92 (2006), 2,5-3,5 л (218-306 к.с.)
 
 
 
   
  

 

 
Леонті Тютелев

Джерело: Журнал Motor [січень-лютий 2007]