Тестовий драйв BMW 3 E90 2005 - 2008 седан

Фари колючи

Рестайлінг завжди починається з фари. Ця ініціатива здається такою ж непохитною, як і початки дружби від посмішки чи батьківщини від праймера, лавок та присяги. Зазвичай вони кажуть - фари стали більш виразними, а потім паралель з очима негайно благає, хоча, згідно з мультфільмами про машини, очі на лобовому склі. Але тоді що порівнювати задні вогні? Мабуть, з підборами, які виблискують, коли керують людиною з великою швидкістю. Ліхтарі нового BMW третьої серії Shine яскравіше, ніж раніше. Можливо, в тому числі через те, що цей автомобіль став більш динамічним.
Це так прийнято - раз на три роки оновити машину. У той же час, головне завдання полягає не в тому, щоб зробити його занадто новим, особливо якщо продажі хороші, а попит на поточний вигляд ще не задоволений. Трешка традиційно є найпопулярнішим BMW в Німеччині. Коли баварська турбота хоче продемонструвати, що його клієнти є звичайними громадянами Німеччини з не такими високими доходами, перед громадськістю виникає сімейний чоловік, який просто не буде підібраний його дизельним універсальним. У нас є людина, яка обрала BMW як засіб транспорту, часто думав, що один раз купувати - купувати його! І він вибрав щось більше і товстіше. І так, з року до року п'ятої серії в Росії було продано більше, ніж третій. Німці не могли зрозуміти Росію з розумом Росії. Але останній 2007 рік став поворотним моментом, динаміка продажів на трійку становила 63 відсотки, а для п'яти -12,4. Ще менш божевільні X-п’ятвіки були продані менше, ніж демократична третя серія. І у світлі лихоманки неминучої кризи, вже розпочатості макетів та панічної зняття доларів з банкоматів, продаж цього досить демократичного BMW повинен лише посилюватися.
Режим найсуворішої економіки вже давно вводиться BMW у своїх автомобілях. Етапи гасла: із задоволенням їздить. Але якось ми не пов'язуємо задоволення автомобіля з економією на ньому. Внутрішнє оздоблення з вставками волоського горіха - пов’язана, фари Bixenon - теж, сплави колеса - звичайно! І ми, хто провів близько ста двадцяти тисяч рублів для цих трьох варіантів для цих трьох варіантів, пропонується заощадити на чомусь іншому?
Але - так, це дійсно пропонується. А головний гасло було винайдено додаткове, розроблене для програми EfficiveDynamics: зменшення споживання палива означає додаткове задоволення від водіння. Останнє підтвердження -це новий дизельний двигун в шестирігінде BMW 330D. Його потужність зросла на 10 кВт і зараз становить 180 кВт/245 к.с., а споживання палива зменшилося на сім відсотків. Кожен, хто тривалий час сповідує філософію ефективної динаміки, може необов'язково використовувати технологію BMW BlueperFormance, яка, не впливаючи на швидкість потоку та потужність двигуна, забезпечує виконання стандарту токсичності євро-6, який набуде чинності лише в 2014 році . Але поки що ця філософія, якщо хтось дотримується, є мешканцями Західної Європи.
Так чи інакше, система ефективної дисиганіки BMW використовується в кожному з запропонованих двигунів нової третьої серії, і їх не менше, ніж вони пропонують на вибір, п’ять бензину та п’ять - дизеля. Найбільш щедра пропозиція в сегменті седана преміум -брендів! Від скромного BMW 318i та 318d потужністю 143 к.с. до верхньої моделі BMW 335i потужністю 306 к.с. Але всі версії приводу на колесах будуть доступні лише для п'яти двигунів: три бензин (335i, 330i та 325i) та два дизель (330D та 320D).
Ще одна новина - BMW 318D вперше стала доступною з шестишвидкістю автоматичної коробки передач. Як і раніше, машина пропонується для всіх двигунів як опції, крім BMW 335D, де вона знаходиться в стандартній конфігурації.
Однією з останніх подій, які будуть запропоновані як варіант на BMW третьої серії, є нове покоління IDrive. Вперше ця система була показана на презентації семи преси на початку літа. Тепер ви можете оцінити це в роботі. Попередня система викликала багато скарг користувачів. Особливо молодшими клієнтами всі вимагали сенсорного екрану, який придбав монітори багатьох автомобілів в інших брендах. Але консерватори з BMW залишалися вірними собі до кінця: вам не доведеться найближчим часом тягнути пальцем на екран BMW, оскільки, за словами Баварців, контроль за допомогою шайби з точки зору безпеки в галузі безпеки в Умови безпеки і лише трохи відволікають водія від того, що відбувається в дорозі. Але логіка системи була переосмислена. Не тільки інтерфейс змінився, але й структуру меню, яка з’являється на екрані у вигляді панелей, покладених один на одного. Весь підменю був побудований за єдиною схемою, і робота шайби почала нагадувати роботу комп'ютерної миші, що значно спрощує її використання. Така алюзія також важлива, оскільки за допомогою iDrive зараз, не виходячи з керма, ви можете використовувати Інтернет. Екран 8,8 -дюйм дуже зручний для цього. Віддалена клавіатура не передбачена для введення адреси, але це досить зручно робити за допомогою шайби, з обертанням і натисканням якого ви можете вибрати літери, розташовані на екрані у вигляді кола. На міркування щодо безпеки Інтернет -сторінки відображаються на дисплеї лише за допомогою фіксованого автомобіля.
Ще одна приємна деталь - це жорсткий диск з потужністю 80 ГБ. Ви можете записувати картки для навігатора на ньому, і, звичайно, оцінити потужність за допомогою музики, яку можна переписати з CD, MRZ-Player або USB-карт пам'яті.
Використання Інтернету забезпечується системою підключення BMW, розробленою для підвищення безпеки та комфорту водія. Наприклад, цікава функція BMW Assist, яка входить до цієї системи, дозволяє зателефонувати в службу надзвичайних ситуацій одним натисканням кнопки в ДТП. У той же час, з березня цього року, BMW навчився отримувати не лише інформацію про розташування автомобіля та його дані через цю допомогу BMW, але й дані про те, чи працювала подушка безпеки під час аварії та яку шкоду Передній або латеральний удар або удар позаду, або назад, або багаторазове зіткнення, або перекидання. В інших BMW вже можна було забезпечити швидку допомогу в більш ніж 25 000 випадках. Якщо ви дійсно хочете побачити роботу системи в дії, ви можете переглянути сильний гайок-4, хоча BMW Assist використовується там як приклад п'ятої серії.
У Росії, як завжди, такі послуги не надаються. Але ми не дуже засмучені цим. Зрештою, головне? BMW третьої серії, яку любив російський покупець багато в чому залишився так, як ми закохалися. Вищезазначені інноваційні технології були додані до нього, які з’явилися в BMW за останні кілька років, і більш ретельно відпрацьовували зовнішній вигляд, не змінюючи розмірів. У машині є нові бокові стінки, фірмові ніздрі розташовані трохи нижче, бічний силует став візуально розтягнутим, і, звичайно, використовуються нові фари та задні L-форми L, а також нове освітлювальне обладнання. Це рестайльна модель, тут ви не можете обійтися без нових фар.
 
BMW 330D XDRIVE
Двигун знаходиться під рядом 6-циліндрового дизеля
Робочий об'єм (кубічний дитинчата) 2993
Потужність (L.S. при RPM) 245 при 4000
Момент (НМ при об / хв) 520 при 1750-3000
Хутро коробки передач. 6-ступінчастий
Довжина/ширина/висота (мм) 4531/1817/142
Власна маса (кг) 1710
Прискорення D0 100 км/год (с) 5.9
Максимальна швидкість (км/год) 247
Споживання палива (цикл міста, л/100 км) 8,9
Місто/шосе споживання палива (L) 14,9/8,6
Ціна в Москві з 1719 500 рублів.
 

Текст: Анна Клімнік
Фото: BMW AG
 

Джерело: "Автопілот"