Тестовий драйв BMW 3 E90 2005 - 2008 седан

Вага леза

Три -літер турбодизель феноменальна одиниця. В -лінії шість близнюків турбо в алюмінієвому блоці. Це звучить як бензин, їде як бензин.
Але не споживає краплю бензину
Різкі скули, важкий погляд, живіт у собі. Пропорції, полегшення та дух воїна. Фехтувальник. Не боксер. Ієрархія цього легіону з моделлю 318i починається: базовий трійка з двома літерами бензинового двигуна 129 літрів. p., Єдиний з усіх, кого можна відправити до інтелекту під психологічним баром з мільйоном рублів.
 
Якщо ви з BMW приїдете один до одного, тут ви досягнете успіху одразу. У ергономічно бездоганному стільці, затиснутих між панелями в'язання водія, ви вирощуєте до дверей під час бавовни. Ноги на педалях, руки на кермі. Якщо правильне випускає ободок, то він, безумовно, буде на важелі пропуску.
Базовий двигун не багато, але він присутній і прискорює машину не тільки досить швидко, щоб все життя не рухалося вперед, але і з хвилюванням. Навіть сором’язливий. Відповіді на педалі - це не брухт, а миттєвий, але характер та харизма не дозволять вам підняти взвод, але цілком достатньо, щоб зачарувати красу, залишені наодинці з нею. Зразкові та просторі місця в галереї вже є більш сильною перевагою: коли зал повне, силу 318 -го вже недостатньо.
 
Досконалість незрівнянного приводу з шести -швидкісної механіки та перевіреного блоку педалей дає право сказати: механік у випадку 318i є чудовим вибором та хорошою можливістю врятувати пару тисяч євро. Шасі здатний здивувати усиновленої людини, яка звикла до сучасного BMW: як стиснути, так і приглушити підвісну роботу в набагато більших межах, ніж їх навіть слід очікувати в найсміливіших мріях. Точна керованість машини на м'якому тривалому та енергетичному підвісці -це хороша традиція, а вірний коня BMW, який кілька років пішов убік, але знову був під сідлом (росіянами) для радості.
 
330 XD поверне вашу думку про можливості сильного палива, якщо це не сталося. Відповідно до специфічної віддачі, потужності та емоційного насичення прискорення, цей двигун знаходиться на рівні найкращих (!) Від високих бензинових двигунів. 231 л. з. І шість з половиною секунд до сотень зі швидкістю потоку 7,5 літрів дизельного палива в змішаному циклі, який ви рідко бачите по відношенню до одного автомобіля.
 
Система X-Drive підключеного накопичувача на колесах передньої вісь. Він чудово працює в тандемі з системою динамічної стабілізації DSC. Якщо ви вимкнете систему, то поведінка машини на асфальті стане дуже складною і нервовою, що не можна сказати про слизькі поверхні: взимку ви можете насолоджуватися передбачуваною та надійною поведінкою ковзання всього -колеса з Класичний розподіл моменту. Чистий кайф.
 
До речі, про зимові та російські дороги: буква D додає 50 кг, а змінна x - ще 100 кг. Все це падає на передню вісь. Німці посадять потужні тремтіння низько під польотами Autobahns на двісті. Робота проходить суспензії зменшується. Це тягне дві обставини. Перша жорсткість. 330 XD - це дуже важкий автомобіль: жорсткіший, ніж переважна більшість дорожніх автомобілів взагалі. Однак робочі кроки настільки малі, що навіть висока жорсткість не забезпечує жодної прийнятної інтенсивності енергії для Росії. Приватні та регулярні хвилі та суглоби асфальту, не кажучи вже про те, що поліція Лідддена призводить до жорстких рамсів 330 XD.
 
BMW Treshka дуже хороша в базі даних і впевнено веде свою частину через усі діапазони цін. У будь -якому фінансовому рівні ви можете знайти успішні конфігурації цієї машини, але, вибираючи топ -версії, має сенс їздити на різних дорогах на тестовому драйві.
 
BMW 318i, незважаючи на табличку, має два -літерні чотири.
BMW 320i не важчий, але з тих же двох літрів він пропонує 156 літрів. з. і 200 нм крутного моменту. Різниця в ціні з 318 -м становить більше 100 тисяч рублів: один кінь йде на сто євро.
BMW 320 D 177 л. p., 42 тис. Доларів і можливість заощадити щодня.
BMW 325i може бути обладнаний на приводі на повному приводі X-Drive з добавкою D3000 до бази D34900 для класичного бензинового автомобіля потужністю 218 літрів. з.
Максимальна лінія BMW 335i. 306 л. з. за 68 тисяч доларів
Ми просто чекаємо нового M3. Для початку автомобіль з V8 буде в задній частині відсіку.
 
   
   

Бризки, дури, дороги Шербатів. Все це для 318 -ї забави. 330 XD в таких умовах просить милосердя, складаючи коротке підвіску для обмежувачів
Трешка виглядає важче в скромних модифікаціях, ніж у потужних. На жаль, це враження є оманливим
Вам потрібно лише знати, що насправді потрібно. Стандартне кермо зручніше, ніж пухкий бублик від M-упаковки. Це жодним чином не місце банального водія. Ергономіка є бездоганною, немає зайвого місця
Шість -швидкісна механіка чудова. Це не лише заощадження коштів, але й особливе задоволення для тих, хто розуміє
Колеса полягає в тому, що він в першу чергу видає скромні версії BMW. Однак вони також можуть
Задні місця дуже зручні в основному завдяки запасу простору
Необхідна інформація представлена \u200b\u200bдосить зручно, щоб прочитати її з периферійним зором
Бути чи не бути можливістю перетворення салону BMW? Це залежить від конфігурації
 
BMW 318i
Двигун
Тип бензину R4
Робочий том, CM3 1995
Макс. Влада, л. з. на близько 136/5750
Макс. Момент, штат Нью -Йорк, на 180/3250
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 210
Прискорення 0100 км/год, з 9.8
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,4
Об'єм паливного бака, L 63
Колісна основа, мм 2760
Довжина, мм 4520
Ширина, мм 1817
Висота, мм 1421
Кліренс, cm n/d
Маса обладнання/повна., Кг 1435/1880
Ціна, руб. з 910 000
 
BMW 330XD
Двигун
Тип турбодизеля R6
Робочий об'єм, CM3 2993
Макс. Влада, л. з. на близько 231/4000
Макс. Момент, NM на приблизно 500/1750
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 242
Прискорення 0100 км/год, з 6.6
Загальні дані
Споживання палива (ЄС), л/100 км 7,1
Об'єм паливного бака, L 61
Колісна основа, мм 2760
Довжина, мм 4520
Ширина, мм 1817
Висота, мм 1421
Кліренс, cm n/d
Маса обладнання/повна., Кг 1710/2155
Ціна, руб. з 1617 000
 
 

Джерело: Машина